Заптивка на вентилот. Заптивка на капакот на вентилот - знаци на оштетување и замена.

Заптивка на капакот на вентилот (исто така познат како заптивка на вентилот) ја запечатува врската помеѓу капакот на вентилот и главата на цилиндерот. Неговата штета е една од најчестите причини за истекување на моторното масло кај постарите автомобили. 

Кои се причините за неговото оштетување? Прашавме експерт за тоа. Проверивме и какви решенија користат механичарите за да „помогнат“ на дихтунгот што нема да запечати.

Истекувањето на моторното масло е исклучително опасно. Тие можат да доведат до забрзано абење или заглавување на погонската единица . Особено кога имаме работа со клиент кој гледа само под хаубата кога ќе светне индикаторот за нивото на маслото на контролната табла на автомобилот.

Заптивка на капакот на вентилот - за што служи и како се уредува?

Капакот на вентилот е дизајниран за заштита на брегасти вратила, вентили и дополнителни компоненти на системот за дистрибуција на гас, инсталиран во главата на цилиндерот. Заптивка на капакот на вентилот ја запечатува врската помеѓу капакот на вентилот и главата на цилиндерот. Притоа спречи истекување на моторното масло .

Дихтунзите на капакот на вентилот обично се направени од прилично издржлива гума. Постарите автомобили користеа дихтунзи за капакот на вентилот од плута.

Постарите автомобили и многу модерни автомобили сè уште користат метални капаци за вентили, честопати алуминиумски. Подолу е гумена заптивка (поретко заптивка од плута). Во овој случај, во случај на истекување, се заменува само оштетениот заптив.

Но, во последниве години се појави ново решение, кое се користи доста често. тоа пластични капаци за вентили (дуропласт или термопластичен, со засилување од фиберглас). Заптивката на капакот на вентилот е интегрирана со нив. Така, во случај на истекување, останува да се замени целото капаче со интегрирана заптивка.

Симптоми на оштетена заптивка на капакот на вентилот

Симптоми видливи со голо око - траги од моторно масло на врвот на моторот . Во разговорниот говор често се вели дека „моторот се поти“. Вториот симптом е, се разбира, постојано намалување на нивото на моторното масло . Трето - (можеби) мирис на масло за горење , кој капе и се загрева на топол моторен блок.

Истекувањето на маслото од оштетената заптивка на капакот на вентилот може да дојде на ременот со V ребра или на ременот за мерење на времето (кај возилата без капак на ременот). И на тој начин може да доведе до уништување на V-ребрестиот ремен или ременот за мерење на времето .

Причини за абење на заптивките на капакот на вентилот

Зошто истекува масло од под заптивката на капакот на вентилот? Што влијае на стареењето на заптивките на капакот на вентилот? Го прашавме експертот за тоа

Стефан Вујцик, специјалист од Dr Motor Automotive, познат производител на автомобилски дихтунзи, вклучително и дихтунзи под капакот на главата на цилиндерот, ни ги посочи најважните причини за стареење на дихтунзите на главата на цилиндерот. Тоа:

• Амортизација Фоките само стареат. Дури и најдобрите произведени од брендирани производители. Затоа протекување најчесто се јавува кај автомобили стари неколку години. Дури и оние кои биле соодветно сервисирани.
• Низок квалитет – може да дојде до дефект порано ако се користи заптивка со многу слаб квалитет во автомобилот. Ова може да биде грешка на производителот и употреба на неквалитетна заптивка за време на првото склопување. Или бравар кој поставува многу евтина заптивка за време на поправки и ... уште еден дефект на дихтунгот, дури и по неколку месеци.
• Неисправен систем за ладење – Заптивката на капакот на вентилот може да биде предмет на забрзано абење ако системот за ладење на автомобилот е неисправен. Премногу висока работна температура на моторот го забрзува абењето на заптивката на капакот на вентилот. Причината може да биде, на пример, дефект на термостатот (заглавување во затворена положба), премногу ниско ниво на течноста за ладење, дефект на вентилаторот, употреба на вода наместо течност за ладење.
• Моторно масло   - употреба на неквалитетно моторно масло и премногу ретко менување на маслото.
• Лоша состојба на погонската единица - Истрошениот мотор го забрзува дегенерирањето на заптивката под капакот на вентилот.

Неуспехот може да биде предизвикан и од неправилно поставување на заптивките . Постојат многу водичи на Интернет (вклучувајќи и видеа со упатства) кои ви покажуваат чекор по чекор како сами да поправате дел. Некои клиенти можеби самите непрофесионално ја замениле заптивката на капакот на вентилот, предизвикувајќи голем број грешки поврзани со недоволна подготовка на соседните површини или неправилно затегнување на завртките за монтирање.

Кога треба да се замени оваа заптивка?

Преовладувачката висока температура во моторот има негативен ефект врз животниот век на заптивката. Со текот на времето, станува тврд, пука и престанува добро да се запечатува. . Тоа ќе се манифестира со истекување на масло од пределот на капакот на вентилот, кое ќе почне да тече низ моторот, а кај некои мотори ќе се појави и во бунарите на свеќичката. Основата за набљудување на таквата појава е соодветна дијагноза и утврдување дали истекувањето навистина доаѓа директно од капакот на вентилот.

Замена на заптивката на капакот на вентилот и лоши проблеми со капакот на вентилот

Понекогаш инсталирањето на нова заптивка на капакот на вентилот не помага. Зошто? Протекувањето може да биде предизвикано од проблеми со правилното вклопување на капакот на вентилот на врвот на моторот . Капакот на вентилот може да биде свиткан, извиткан или на друг начин оштетен. Во овој случај, не останува ништо друго освен да користите нов капак.

Механичарите понекогаш користат алтернативни решенија, но тешко е да се зборува за професионална поправка и долгорочен ефект. Еден од нив може да биде употребата на дополнителен високотемпературен силикон, кој (теоретски) треба да го компензира истекувањето предизвикано од лошото вклопување на капакот на горниот дел од моторот.

Што треба да се запомни пред да се замени заптивката на капакот на вентилот?

Еве неколку корисни совети:

• Разлики во цените на влошките помеѓу квалитетни брендирани производи и евтини небрендирани производи се занемарливи. Подобро е да изберете добра заптивка која ќе обезбеди издржливост и добар резултат на поправка.
• Потребна е отстранете ги остатоците од старата заптивка со глава на цилиндер и капак на вентилот.
• Вреди да се користи нови завртки за прицврстување .
• Затегнете ги завртките на капакот на вентилот со вртежен клуч со потребниот момент. Редоследот на затегнување на завртките е исто така важен.
• По замена на заптивката дополнете го нивото на моторното масло .

DIY: замена на заптивката на вентилот

Кога ќе почувствувате истекување на масло околу капакот на вентилот, најверојатно ќе треба да го замените заптивката на капакот на вентилот. Ова не е многу тешка активност што можеме да ја спроведеме ако ги имаме само основните алатки. Во ова упатство, ќе научите каде се наоѓа оваа заптивка, кога да ја замените и како да ја завршите целата операција.

Првиот чекор е да нарачате соодветна заптивка . Ако сакате да го купите на Allegro, побарајте ја марката и моделот на вашиот автомобил и моќноста на вашиот мотор, на пример, „Мерцедес 190 2.0 заптивка на капакот на вентилите“. Доколку, по читањето на описот на производот, не сме сигурни дали дихтунгот ќе одговара на нашиот мотор, вреди да го контактираме продавачот за оваа намена, па со проверка на VIN-бројот, ќе бидеме сигурни дека дихтунгот е погоден за нашите моторот.

Потоа да ги комплетираме сите алатки и помагала кои ќе ја овозможат и олеснат целата операција. Алатки како што се:

• комплет клучеви за приклучоци, шестоаголни клучеви, Торкс клучеви со преплет и екстензии (на пр. YATO),
• вртежен клуч со опсег што овозможува затегнување со вртежен момент од 8 до 20 Nm (на пример, PROXXON),
• универзални клешти,
• Шрафцигери со филипс и рамни глави
• заптивка / стругалка за лепак, жичена четка,
• хартиена крпа или ткаенина и екстрактивен бензин,
• гумен чекан.

Следниот чекор ќе биде демонтирање на делови што се мешаат во отстранувањето на капакот на вентилот . Во зависност од специфичниот модел и тип на мотор и бројот на цилиндри, ова ќе биде повеќе или помалку макотрпно (кај V-моторите има најмалку две дихтунзи). Најчеста е единицата со четири цилиндри во линија. Како по правило, ќе треба да го отстраниме пластичниот капак на моторот, жиците или намотките на свеќичката (во бензински мотор), како и жиците и приклучоците од некои сензори . Понекогаш, исто така, ќе биде неопходно да се отстранат влезниот колектор и куќиштето на филтерот за воздух.

Кога ги отстранувате жиците од свеќичките или свеќичките од калеми за палење, обрнете внимание од каде доаѓа жицата (зборуваме за редот на палење). За да го запомните ова, добро е да залепите парче леплива лента со број на секоја од жиците (на пример, по редослед од предниот дел на моторот).

Откако ќе го расклопите сè што ни го блокираше пристапот, следниот чекор е да го отстраните капакот на вентилот . Пред да го направите ова, вреди да го издувате моторот со компримиран воздух за да бидете сигурни дека ништо не влезе внатре. Капачето најчесто се држи со неколку завртки или навртки од 8 или 10 мм, затоа користете клуч од 13 или 17. со отвори во кои ќе вметнеме завртки. Ако има проблем со отстранување на капакот на вентилот, можеме да го допреме со гумен чекан. Исто така, ќе се обидеме да ја исечеме старата заптивка со остар нож (по долго време може да се залепи за главата или капакот).

Сега отстранете ја старата заптивка и сите нејзини остатоци . За запечатување ќе користиме соодветна стругалка (по можност пластична). Најдобро е да не се обидувате да чистите со обичен шрафцигер или друг тврд метален алат бидејќи тоа може да ја оштети површината на капачето или главата.

За ова, можеме да помогнеме со мека жичена четка, хартиена крпа и бензин за екстракција. Површината за контакт мора да биде чиста и изедначена.

бришење

чистење на капакот

Во зависност од моделот на моторот, понекогаш е можно да се заменат о-прстените на свеќичката. . Ако се истрошени, маслото може да навлезе во приклучоците на свеќичката, предизвикувајќи дефект на системот за палење. Кај некои модели на мотори, овие заптивки се вградени во капакот на вентилот. Тоа значи дека ако некој од нив се истроши и тече масло, ќе треба да го замениме целото капаче.

Општ поглед одозгора

фрагмент

Следниот чекор е да инсталирате нова заптивка . Понекогаш може да биде потребна цевка од силиконски заптивка за мотори за да се обезбеди дополнително запечатување околу аглите и закривените рабови. Дали е потребно зависи од производителот. Откако ќе ја поставите заптивката, проверете 3 пати да се држи добро и да не се лизне откако ќе ја ставите на глава.

Претпоследниот чекор е да го поставите капакот на заптивката на главата на цилиндерот и да ги затегнете завртките во правилен редослед. - попречно, почнувајќи од центарот. Кога ги затегнувате завртките на капакот на вентилот, важен е правилниот вртежен момент, така што овде ќе користиме вртежен клуч. Вртежниот момент на затегнување е обично помеѓу 8 и 20 Nm.

Последниот чекор е да ги собереме сите делови што ги разделивме на почетокот. . Веднаш по палењето на моторот, внимавајте моторното масло да истече од покритието.

Како да го замените заптивката на капакот на вентилот што протекува