Романија е одговорен сојузник
Иако романските вооружени сили имплементираа многу проекти во последните две децении со цел да ги доближат до техничките стандарди на земјите на НАТО, тие само спроведоа или иницираа клучни проекти за модернизација во последните пет години. На фотографијата се модернизирани пешадиски борбени возила МЛИ-84М.
Последниот четврт век доведе до размислување за Централна и Источна Европа како група на земји кои се слаби воено и економски, со исклучок на Полска во однос на потенцијалот на нејзините вооружени сили и Чешката Република економски. Ова се должи на нискиот бруто-домашен производ, а во исто време, прашањата за одбраната се одложени поради поитни трошоци и недостаток на закана од Русија. Геополитичките промени во последните години, вклучително и политиката на Русија, која кулминираше со анексијата на Крим, ги натераа земјите од регионот да ги преиспитаат воените прашања. Пример е Романија, која станува втора нова земја членка на НАТО по Полска, фокусирајќи се главно на техничката модернизација на нејзините вооружени сили.
Романија е втора земја во Централна и Источна Европа по Полска и седма во Европската унија во однос на населението (19,25 милиони во 2017 година), бруто домашниот производ (186,7 милијарди долари во 2016 година според СБ) и големината на територијата (238 км²). За време на Николае Чаушеску, но и по соборувањето на неговиот режим, Романија се бореше со економски проблеми, а нејзините вооружени сили, иако релативно многубројни, беа технички застарени, дури и во споредба со некои од нејзините соседи. Ова се случи и покрај несомнените успеси на романската индустрија за оружје во 391-тите и 70-тите, како што се: развојот и имплементацијата во производство во соработка со Југославија на авионите за поддршка на бојното поле IAR 80 Vultur, авионите за борбени тренери IAR 93 Șoim и оклопните возила и борбени возила (вклучувајќи го планинскиот IFV MLVM или лесниот транспортер на тркала TABC-99), артилериски системи (противтенковски пиштол A79/M100 407 mm, хаубица A1977/M152 од 425 mm - двете влечени) или локални модификации на лиценца на советски тенкови (TR -1985 , TR-580) и следени (MLI-85) и оклопни возила на тркала (TAB-84/-71/B77), па дури и големи воени бродови (разурнувач Mărășești, фрегати од класа Tetal-I/II).
Интересно е што уште во времето на Варшавскиот пакт, Романија уживаше голема независност на полето на техничката и воената соработка со западните земји, благодарение на што беше можно да се воспостават контакти со француската авијација во доцните 60-ти, што резултираше со лиценцирана производство во погоните на IAR (Industria Aeronautică Română) во Брашов на хеликоптери SA 316 Alouette (IAR 316, производство 1971–1987, 250 парчиња) и SA 330 Puma (IAR 330, производство почеток 1975 година, најмалку 163 машини). Сето ова беше резултат на одржување на висока независност во блокот земји на Советот за взаемна економска помош (на пример, продолжување на дипломатските односи со Израел по 1967 година, добри односи со САД, членство во Меѓународниот монетарен фонд), оддалеченост од главните линии на дејствување за време на можен конфликт со НАТО и како резултат на недостаток на значителна воена поддршка од СССР (советските трупи ја напуштија Романија во 1947 година).
По декемвриската револуција во 1989 година, во сферата на одбраната, Романија се фокусираше првенствено на намалување на големината на своите вооружени сили, а потоа и на нивно реструктуирање. Активностите за модернизација беа преземени во многу ограничен обем и средствата за нив беа многу ограничени. Романија остана на економската опашка на Европа долго време, а процентот на БДП потрошен за одбрана се намалуваше од година во година - од 4,8% во 1989 година на апсолутен минимум од 1,22% во 2012 година. Под прагот од 2% препорачан од Северноатлантската алијанса.Романија за прв пат се приклучи во 2005 година [за евиденција, сепак, треба да се спомене дека оваа препорака е на сила од 2006 година - забелешка. ед.].
Добра илустрација за активностите насочени кон подобрување на одбранбените капацитети на земјата во тоа време се оние поврзани со борбената авијација. Како резултат на тоа, до 2004 година, најновите борбени авиони во употреба (вклучувајќи приближно 20 MiG-29) беа повлечени од Forţele Aeriene Române. Сепак, застарениот, но евтин за управување MiG-i-1995 остана на линијата, модернизиран во соработка со израелските компании Israel Aircraft Industries (IAI, денес Israel Aerospace Industries) и Elbit Systems, како и романскиот Aerostar во 2002 година. –21 според LanceR стандардот. Слично беше и во Фортеле Терестре Романе, каде наместо да се купат борбени возила од новата генерација, во 1995 година беше донесена одлука за темелна модернизација на борбените возила на пешадија MLI-84 (врз основа на BMP-1) на стандардот MLI-84M, исто така заедно. со израелската индустрија (вклучувајќи ја и управата за развој на вооружувањето Рафаел, денес Рафаел напредни одбранбени системи).
Скромниот буџет за одбрана ги ограничи сите пошироки набавки, па дури и влезот во НАТО не ја промени радикално оваа ситуација. Сепак, таквите иницијативи беа преземени. Во 2003 година, две употребувани и делумно разоружани фрегати тип 22 Batch 2 беа купени од Велика Британија (Ковентри, преименувана во Регеле Фердинанд и Лондон, преименувана во Регина Марија), во 2004 година 43 самоодни противвоздушни артилериски комплети Gepard 2B од Бундесверот, и вишок. во 2007 година беа нарачани седум транспортни авиони Alenia Aermacchi C-27J Spartan (испораки од 2010 година). Претходно, во 90-тите, Романија купи и четири стари авиони Ц-130Б и еден Ц-130Х Херкулес од Соединетите држави. Сепак, повеќето набавки на нова опрема беа поврзани со учество во меѓународни мисии во странство, а освен купувањето во 2005 година на осум противпожарни единици (секоја со шест фрлачи) на противвоздушниот ракетен систем MIM-23 I-Hawk PIP III деактивиран во Холандија, не беше поважно кога се бранеше сопствената територија. На пример, договорот за набавка на оклопни транспортери на тркала Piranha IIIC од мај 2007 година беше вреден 51,5 милиони евра и се однесуваше само на 31 возило. Во нивниот случај, првенствено се работеше за нивно користење во експедициски мисии (Авганистан), иако аспектот на стекнување искуство во користењето на западната технологија беше нагласен пред поголемите набавки кои требаше да се направат во неодредена иднина. Се предвидуваше нарачката да се прошири за 250 или дури 600 возила во следните девет години. Ова требаше да доведе до целосна замена на застарените транспортери TAB-71, TAB-77 и B33 Zimbru (романски верзии на советските транспортери БТР-60, -70 и -80) со возила од најновата генерација. Реалноста ги потврди овие планови. Од 31 возило нарачани во 2007 година, 10 се испорачани во 2008 година, уште седум во 2010 година, седум во 2012 година, а последните седум само во 2015 година! Контактите со изведувачот не беа олеснети со спорот поврзан со преиспитувањето на квалитетот на испорачаната опрема, пријавени од романската страна (во голема мера имагинарен, според GDELS). Новите транспортери беа опремени само со еден моторизиран баталјон, а понатамошни нарачки немаше долго време. Освен „квалитетниот“ скандал, беа попречени, како и повеќето други инвестиции поврзани со техничката модернизација на вооружените сили, рецесијата произлезе од светската економска криза.
2007–2009 година.
