Управувачка глава: принцип на работа, дизајн и дијагностика

Секој автомобил мора да има можност да се сврти, инаку таквите возила би се движеле по шини, како воз или трамвај. Управувањето може да варира од модел до модел, но потребни се клучни елементи. Меѓу нив е крајот на прачката.

Што е крај на прачката?

Како што сугерира името, овој дел е поставен на шипката за воланот. Во основа, тоа е густа обетка со конец од едната страна и стожерен елемент од друга страна. На фиба се прави надворешен конец, така што делот може да се инсталира на шипката за воланот.

Топчестиот дел од делот е фиксиран на зглобот на управувачот. Прочитајте за што станува збор и каква функција извршува. во околуткорисна статија.

За што служи крајот на прачката?

Механизмот на управување во различни модели на автомобили може да биде многу различен. На пример, во едниот автомобил е инсталиран хидрауличен засилувач, а во другиот електричен аналог. А, буџетскиот автомобил е опремен со конвенционална механичка шина. Сепак, рачните работи се со ист дизајн. Единствената разлика е само во големината и малите промени во обликот.

Сопственост на овој дел е да ја пренесе силата од потисок на тупаница. Особеноста на врвот е тоа што му овозможува на воланот да се сврти дури и кога е поместен во три рамнини. Кога автомобилот поминува преку удари, предното тркало се крева и паѓа, но во исто време не треба да ја губи можноста да реагира на воланот.

Исто така, автомобилите може да имаат различен број на совети од типот на топка.

Уред со врв на управувачот

Во склопот на управувачката глава има осум делови:

• Центрирано тело со оска;
• Продолжен дел од телото со надворешна нишка;
• Тефлон заптивка инсталирана во чашата за тело. Тоа спречува абење на игла или внатрешноста на куќиштето;
• Пролетен елемент што дава еластичност на механизмот на топката;
• Долен приклучок, наспроти кој изворот се потпира внатре;
• Топчест прст. Во горниот дел, на неа е направена надворешна нишка и дупка за инсталирање на игла, што ја фиксира навртката. Долниот дел е направен во сферична форма како глава што се вклопува во зглоб во скелетот на човечкото тело;
• Пластично или силиконско капаче за да се спречи влегување на влага и нечистотија во телото;
• Мијалник за заклучување што го држи капачето на место.

Принципот на работа на управувачката шипка

Врвот на управувачот работи на истиот принцип како и зглобовите во човечкото тело. Колку што е можно, неговата структура е слична на зглобовите на колкот или рамото. Игличката со топчеста глава е цврсто поставена во садот за куќиште.

За време на возењето, тркалата се движат во вертикална и хоризонтална рамнина, но во исто време тие исто така се вртат. Ако прстиот прст е цврсто фиксиран на зглобот на управувачот, делот ќе се скрши со најмала удара.

Поради подвижноста на игличката на која е фиксиран вртливиот елемент, управувачката решетка ја задржува својата позиција (може да биде цврсто фиксирана), но тоа не го попречува малото движење на тркалото.

Во зависност од тоа во која насока сака да го сврти автомобилот, тој го врти воланот. Прачките, на кои се прицврстени врвовите, се движат релативно едни на други, и заедно со нив, силите се пренесуваат на прицврстувањето на тркалата.

Што предизвикува дефекти на крајот на врската?

Иако топчестиот механизам на врвот на управувачот е подвижен, не е невообичаено да пропадне. Постојат неколку причини за ова:

1. Небрежност на возачот - ненавремена дијагностика. Многу е лесно да се изведе кога се менува гумата сезонски. Како и да е, тркалата се отстрануваат. Ова е добра можност да се изврши визуелен преглед на делот;
2. Дефектите во управувачкиот механизам можат да го зголемат стресот врз овие елементи;
3. Поради слабиот квалитет на патот, механичкото оптоварување на ракавот на шарката се зголемува;
4. Нормално абење на пластичното капаче или тефлонскиот лагер;
5. Изворот се скрши под прстот.

Дефект на врвот се дијагностицира прилично лесно. Честопати, дефектите на деловите се придружени со удари кога автомобилот вози преку удари или се врти. Обично овие звуци доаѓаат од едната страна, затоа што е исклучително ретко кога делови истовремено паѓаат.

Ако управувањето е влошено, ова е друга причина да ги разгледате советите за управување. Во овој случај, играта на управувачот може да се зголеми (беа разгледани детали за овој параметар малку порано) Исто така, дефектот се манифестира со тропања што му даваат на воланот за време на маневрите и се придружени со изразени кликови.

Игнорирањето на ваквите знаци е неизбежна несреќа во иднина, бидејќи критичното играње на воланот или опипливи промени при вртење го дестабилизираат возилото со голема брзина.

Што е потребно за замена на врвот на управувачот

Прво, замена на врвот на управувачот бара искуство со оваа постапка. Ако не е таму, не експериментирајте.

Второ, дури и ако успеете сами да ја завршите работата, сепак мора да одите во сервисен центар. Причината за ова е соборената камер-конвергенција по замената на делот. Ако патот до услугата е долг и има голем број дупки, тогаш подобро е да се заменат и прилагодат во кутии лоцирани не многу далеку едни од други.

Трето, во особено занемарени случаи, ќе биде потребен посебен влекач. Тоа ќе помогне да се отстрани делот без потреба да се тропа со чекан на делови што можат да се сервисираат.

Замена на врвот на управувачот

Низата за замена е како што следува:

• Во секој случај, машината мора да биде обесена за да се олесни тркалото;
• Оревката за заклучување лоцирана во близина на прачката е олабавена;
• Бобината се отстранува, што спречува произволно олабавување на навртката, а самата навртка на прстот е одвртена;
• Врвот се расклопува со влекач. Алатката го турка делот од седиштето. Некои ја изведуваат оваа постапка со две чекани. Едниот нежно тропа на увото на рачката, а другиот - што е можно поблиску до монтирањето на врвот;
• Пред да го одвртите делот од прачката, треба да се направи ознака на деловите така што новиот дел ќе се навртува на соодветната граница. Ова ќе ви овозможи да стигнете до местото каде што е наместена камерата без инциденти. Некои, наместо ознака, размислуваат колку вртежи е инсталиран стариот дел. Нова се навртува на соодветниот број на вртења;
• Ако има потреба да ги замените прачките (честопати советите не успеваат поради деформирани прачки), тогаш антерите се отстрануваат и овие елементи исто така се заменуваат.

Завршувањето на постапката треба да биде задолжително прилагодување на камер. Во спротивно, ќе мора да потрошите пари за нови гуми и да почувствувате непријатност додека возите.

Еве еден начин брзо да дијагностицирате откажување на врвот и да го замените:

Заменувањето на управувачот завршува без камер, без камер Направете го тоа сами

Прашања и одговори:

Може ли да возам ако чука врвот на воланот? Ако има тропање додека возите, тогаш треба да отидете на сервис за поправка. Не смеете да возите автомобил со неисправен систем за управување (во секое време, врвот може да се скрши и да предизвика несреќа).

Како да одредите дали советите за управување се погрешни? Автомобилот мафта на страните (кога ќе се ослободи воланот), тркалата се вртат несоодветно, прекумерно удирање на воланот на нерамнини, тропање и крцкање од предниот дел на автомобилот.

Зошто да го смените крајот на вратоврската? Тоа е елемент на управувањето на возилото. Неговата неисправност може да предизвика несреќа. При најмал дефект, треба да отидете до сервисната станица.