Водич за самозамена на црева за сопирачки на автомобил ВАЗ 2107

Слабата алка во системот за сопирање ВАЗ 2107 се гумените црева што ги поврзуваат металните цевки за течност со работните цилиндри на предните и задните тркала. Цевките постојано се свиткуваат за време на работата на автомобилот, поради што гумата почнува да пука и да пропушта течност. Проблемот не може да се игнорира - со текот на времето, нивото во експанзиониот резервоар ќе падне на критично ниво и сопирачките едноставно ќе откажат. Заменувањето на неисправните црева на „седумте“ не е тешко и често го изведуваат возачи во услови на гаража.

Назначување на флексибилни цевки

Контурите на течните сопирачки на VAZ 2107 се направени од метални цевки што водат од главниот цилиндар (скратено GTZ) до сите тркала. Невозможно е да се поврзат овие линии директно со работните цилиндри, бидејќи сопирачките на тркалата постојано се движат во однос на телото - шасијата отстранува нерамнини, а предните тркала исто така се вртат лево и десно.

Колата на сопирачките на „седумте“ користат 3 флексибилни врски - две на предните тркала, една на задната оска

За поврзување на крутите цевки со дебеломер, се користат флексибилни врски - црева за сопирачки направени од армирана гума отпорна на влага. „Седумката“ има 3 цевки - две на предните тркала, третата снабдува течност со регулаторот на притисокот на сопирачката на задната оска. Кратките тенки црева помеѓу експанзиониот резервоар и GTZ не се бројат - тие немаат висок притисок, резервните делови стануваат неупотребливи многу ретко.

Флексибилниот ајлајнер се состои од 3 елементи:

1. Флексибилно црево засилено со текстил.
2. На едниот крај од цевката за разгранување се притиска челичен фитинг со внатрешен навој, во кој е зашрафен спојниот чаур од метална цевка. Надвор од врвот се прави жлеб за фиксирање на елементот на каросеријата на автомобилот со специјална мијалник.
3. Обликот на вториот фитинг зависи од намената на цревото. За приклучување со предните механизми се користи око со дупка за завртка (т.н. банџо фитинг), на задната контура има конусен врв со навој.
   

   Цевката за разгранување на колото на предната сопирачка е опремена со фитинг за банџо за завртка M10

Првиот крај на цревото што се поврзува со цевката за коло е секогаш прикачен со држач за држење на специјален држач на телото. На задната оска, вториот врв останува слободен, на предните тркала дополнително е фиксиран на клештите со надземни држачи. За да се спречи истекување на течност низ навојната врска, на завртката се ставаат 2 бакарни подлошки за заптивање.

Машкиот конус се навртува во маичката, другиот крај на задното црево е поврзан со метална цевка

Ве молиме запомнете: приклучокот за црево за предните тркала е направен под агол во однос на надолжната оска на цевката, како што е прикажано на цртежот.

Окото на надворешниот врв мора да лежи на рамнината на дебеломерот на сопирачката под агол

Кога да ги смените цревата

Животниот век на гумените цевки за сопирачките е околу 3 години ако автомобилот се користи редовно. Црево со низок квалитет може да истече по шест месеци или 2-3 илјади километри, па дури и порано.

За да не ги изгуби сопирачките додека возите и да не стане виновник за несреќа, сопственикот на „седумката“ треба постојано да ја следи техничката состојба на флексибилните црева и веднаш да ги менува доколку се најдат такви знаци:

• кога се појавуваат многу мали пукнатини, што укажува на критично абење на гумената обвивка;
• во случај на откривање на влажни точки на течност, кои најчесто се појавуваат во близина на самите врвови;
  

  Најчесто, цевката се распаѓа во близина на врвот, течноста буквално ја поплавува управувачката шипка
• во случај на механичко оштетување и кинење на цевката;
  

  Целата течност може да истече низ дупка во цевката, што се забележува со намалување на нивото во експанзиониот резервоар
• намалувањето на нивото во експанзиониот резервоар е уште една причина за проверка на интегритетот на сите врски;
• се препорачува и замена на цревата по купување на половен автомобил.

За да се откријат пукнатините, цевката мора да се свитка рачно, инаку дефектите може да останат незабележани. Мојот пријател најде фистула во цревото на овој начин, и сосема случајно - требаше да го смени горниот топчест спој, при расклопувањето со раката допре гумена цевка и оттаму течеше течност за сопирачките. Дотогаш, цревото и околните компоненти на шасијата останаа суви.

За откривање на пукнатини во гумениот дел, цревото мора да се свитка со рака.

Ако ги игнорирате горенаведените знаци и возите понатаму, флексибилниот молив за очи целосно ќе се скрши. Последици: течноста брзо ќе истече од колото, притисокот во системот нагло ќе падне, педалата на сопирачката ќе падне на подот кога ќе се притисне. За да го минимизирате ризикот од судир во случај на дефект на сопирачката, веднаш преземете ги следниве чекори:

1. Главната работа - не се губи и не паничи. Запомнете што ве учеле во автошколата.
2. Повлечете ја рачката на рачната сопирачка до максимум - механизмот на кабелот работи независно од главниот систем на течност.
3. Запрете го моторот без притискање на педалата на куплунгот или откачување на тековната брзина.
4. Во исто време, внимавајте на ситуацијата во сообраќајот и управувајте со воланот, обидувајќи се да избегнете судир со други учесници во сообраќајот или со пешаци.

Советите за исклучување на моторот се погодни само за автомобили Жигули од серијата ВАЗ 2101-07 кои не се опремени со хидраулично или електрично серво волан. Во современите автомобили, исклучувањето на моторот не вреди - „воланот“ веднаш ќе стане тежок.

Видео: дијагностика на флексибилни цевки за сопирачки

Како да го проверите цревото за сопирачките.

Кои делови се најдобри

Главниот проблем при изборот на црева за сопирачките е заситеноста на пазарот со лажни резервни делови со низок квалитет. Таквите ајлајнери не траат долго, брзо се покриваат со пукнатини или почнуваат да протекуваат во близина на притиснатите врвови буквално една недела по инсталацијата. Како да ги изберете вистинските гумени цевки:

1. Не купувајте евтини големи црева што се продаваат по парче. Обично предните цевки доаѓаат во парови.
2. Внимателно проверете ги металните површини на фитинзите за монтирање - тие не треба да оставаат траги од груба обработка - засеци, жлебови од секачот и слични дефекти.
3. Испитајте ги ознаките на гумената цевка. Како по правило, производителот го става своето лого и го означува каталошкиот број на производот, што одговара на натписот на пакувањето. Некои хиероглифи јасно укажуваат на потеклото на резервниот дел - Кина.
4. Обидете се да ја истегнете цевката. Ако гумата се протега како рачен експандер, воздржете се од купување. Фабричките црева се прилично крути и тешко се истегнуваат.

Натписите на влошката за хартија мора да одговараат на означувањето на млазниците

Дополнителен знак за квалитетен производ се 2 кола за притискање наместо едно. Фалсификуваните цевки не се направени толку внимателно.

Докажани брендови кои произведуваат цевки за сопирачки со пристоен квалитет:

• БРТ - фабрика за гумени производи Балаково;
• ДААЗ - Погон за агрегат Димитровград;
• „Белмаг“;
• POWER TECH;
• Фенокс.

Релјефното лого и буквите на производите на BRT се обликувани заедно со гумената обвивка

Цревата на фабриката Балаково се сметаат за оригинални. Деловите се продаваат во проѕирно пакување со холограм, ознаката е врежана (леано заедно со гумен производ), а не обоен натпис со боја.

Бакарни подлошки се користат за запечатување на завртената врска, надземните држачи дополнително ги фиксираат врвовите на цевките на гранките

Заедно со комплет предни цевки, вреди да се купат 4 нови о-прстени изработени од бакар со дебелина од 1,5 mm, бидејќи старите веројатно се срамнети со земја од силно затегнување. Исто така, не е повредено да се уверите дека има држачи за прицврстување што се навртуваат на дебеломер - многу возачи не се мачат да ги инсталираат.

Видео: како да разликувате фалсификувани делови

Избор на црево за сопирачките.

Инструкции за замена на ајлајнерите

Истрошените или оштетените црева на сопирачките не можат да се поправат. Доколку се најде некаков дефект, тој дефинитивно ќе биде заменет. Причини:

• мала пукнатина и истекување на течност од млазницата може да доведат до откажување на сопирачките и голема несреќа;
• дизајнот на цревото што не се одвојува не подразбира обновување или замена на оштетениот дел;
• запечатувањето на пукнатината со импровизирани средства нема да работи - поради високиот притисок во линијата, течноста сè уште ќе истекува кога ќе се притисне педалата на сопирачката.

За расклопување и инсталирање на нови флексибилни црева, препорачливо е да се вози автомобилот во дупка за гледање или надвозник. Ако предните цевки сè уште може да се менуваат без ров, тогаш доаѓањето до задниот дел е многу потешко - мора да лежите под автомобилот, кревајќи ја левата страна со дигалка.

Додека бев на долго патување, мојот пријател наиде на истекување во задната цевка (автомобилот е ВАЗ 2104, системот за сопирање е идентичен со „седумката“). Купил нов резервен дел во продавница покрај патот, го поставил без ров за гледање, на рамна површина. Операцијата е едноставна, но крајно незгодна - во процесот на расклопување, капка течност за сопирачките го погоди пријателот во окото. Морав итно да излезам од под автомобилот и да ги исплакнам очите со чиста вода.

Бидејќи дел од течноста нужно ќе истече при замена и испуштање на сопирачките, покрај алатот, треба да подготвите залиха од 0,5-1 l

За да ги промените истрошените цевки, мора да ја имате следната алатка:

• комплет за отстранување на тркалата - клуч за тркала, дигалка, држачи за тркала;
• отворени клучеви со големина од 8-17 mm;
• четка со метални влакна;
• рамен шрафцигер;
• глава 14 со чудак;
• клешти;
• аеросолен состав WD-40;
• партали

За олабавување на металните цевки за сопирачки, се препорачува да се користи специјален клуч со отвор за навртка од 10 mm. Ако работите со обичен клуч со отворен крај, можете лесно да ги излижете рабовите на спојката. Навртката ќе треба да се олабави со варварски метод - со рачна менгеме или клуч за цевки, а потоа да ја смените цевката.

Препорачливо е да ги одвртите спојките на металните цевки со стегач или прстенест клуч 10 mm

За време на процесот на замена, губењето на течноста за сопирачките е неизбежно. Подгответе залихи од овој материјал за полнење и купете гумен багажник (тие се поставени на приклучоците на клештите на сопирачките) за да го блокирате протокот на течност од одвртената железна цевка.

Инсталирање на предните црева

Пред да започнете со поправка, подгответе го системот за сопирање со течност ВАЗ 2107 за расклопување:

1. Поставете го автомобилот на дупка за гледање, вклучете ја рачната сопирачка, отворете ја хаубата.
2. Отшрафете го капачето на резервоарот за проширување на сопирачката и тргнете го настрана, ставајќи партал на него. Наполнете го садот со свежа течност до максимум.
3. Отшрафете го капачето од резервоарот за спојката што се наоѓа во близина.
4. Земете парче пластична фолија, преклопете го 2-4 пати и покријте го вратот на резервоарот на сопирачката. Зашрафете го приклучокот од резервоарот на спојката на врвот и затегнете го со рака.
   

   За да спречите воздух да влезе во системот, прво мора да додадете течност во резервоарот и цврсто да го затворите горниот дел со капак

Сега, кога системот е депресивен (поради расклопување), во резервоарот се формира вакуум, кој не дозволува течноста да излезе низ отстранетата цевка. Ако работите внимателно и ги следите понатамошните препораки, воздухот нема да навлезе во расклопеното коло, а многу малку течност ќе истече надвор.

Откако го подготвивте системот за депресуризација, поставете држачи за тркалата и извадете го предното тркало од саканата страна. Дополнителен налог за работа:

1. Исчистете ги со четка споите на цревото на сопирачката со главната линија и дебеломер. Третирајте ги зглобовите со маст WD-40, почекајте 5-10 минути.
2. Ставете специјален клуч на спојката на металната цевка и затегнете ја со завртка. Додека го држите врвот на млазницата со отворен клуч од 17 mm, олабавете ја навртката.
   

   При одвртување на спојката, крајот на цревото мора да се држи со клуч од 17 mm
3. Отстранете го специјалниот клуч и на крајот одвртете ја спојката користејќи стандардна алатка. Поместете го крајот на цевката и ставете на неа гумена чизма купена однапред.
   

   Дупката на отстранетата цевка најлесно се затвора со гумена капа од фитингот на дебеломер
4. Користете клешти за да ја извадите спојката за држење за да го ослободите фитингот од држачот.
5. Користете рамен шрафцигер за да ја одвртите завртката што го држи држачот за преклопување на дебеломер, извадете го делот.
6. Со глава од 14 mm, одвртете ја завртката што го држи вториот крај на цевката. Исушете го седиштето со партал.
   

   Обично завртката за стегање се затегнува со голем напор, подобро е да се одврти со глава со копче
7. Откако ќе ги замените бакарните подлошки, зашрафете ја завртката со новото црево на дебеломер. Обрнете внимание на правилната инсталација - рамнината на врвот треба да се навалува надолу, а не нагоре.
   

   Ако погледнете на правилно инсталираниот фитинг од страна, цревото ќе биде насочено надолу
8. Поминете го вториот спој низ окото на држачот, извадете ја гумената чизма од цевката и зашрафете ја обрачот во обрачот, затегнувајќи се со клуч со отворен крај од 10 mm.
9. Одвртете ја мамката завртка со раката, малку отворете го капачето на експанзиониот резервоар и почекајте додека течноста не излезе од врвот. Монтирајте го фитингот на место и затегнете ја завртката со затегнување на главата.
10. Вметнете ја мијалникот за прицврстување во држачот и внимателно избришете ги местата каде што навлегла течноста за сопирачките. Прицврстете ја стегачот со завртката, прилагодувајќи ја положбата на главата на завртката.
    

    Надземниот држач се става на главата на затегната завртка и се навртува на дебеломер со завртка

Кога поврзувате нова цевка со главната цевка, не гужвајте и не брзајте, инаку ризикувате да ја искривувате спојката и да го соголите конецот. Подобро е да додадете порција течност отколку да купите и менувате оштетени цевки.

По инсталирањето на цевката за разгранување, заменете го капакот на експанзиониот резервоар и обидете се да ја притисните сопирачката неколку пати. Ако педалата не успее, тогаш операцијата беше успешна - не влезе воздух во системот. Во спротивно, продолжете со пумпање или замена на преостанатите црева.

Видео: совети за замена на предните црева

Како да го замените цревото на предната сопирачка ВАЗ-2101-2107.

Како да ја смените задната цевка

Алгоритмот за замена на ова црево малку се разликува од инсталацијата на предните гумени производи. Има мала разлика во начинот на прицврстување - задниот крај на цевката е направен во форма на конус, кој се навртува во маичката. Вториот е инсталиран на куќиштето на задната оска. Редоследот на работа изгледа вака:

1. Подготовка за расклопување - инсталација на запечатена заптивка под капачето на експанзиониот резервоар.
2. Чистење на нечистотијата со четка, обработка на зглобовите со аеросолен лубрикант и одвртување на спојката на железната цевка од цревото.
   

   Монтажата на задната цевка е идентична со предната - спојката на линијата се навртува во крајот на цревото
3. Отстранување на држачот за прицврстување, одвртете го вториот спој од маичката со клуч со отворен крај.
   

   Плоча - бравата лесно се отстранува со клешти за свитканиот крај
4. Поставете го новото задно црево во обратен редослед.
   

   Вториот крај на цевката се одвртува од маичката со обичен клуч со отворен крај

Бидејќи конусот се ротира заедно со цревото, нема да биде возможно да се испушта воздухот со течност. Врвот на прво место е извртен со маичка, а потоа главната цевка е поврзана. Задното коло ќе треба да се пумпа.

Видео: замена на цревото на сопирачката на задната оска

Замена на цревото на задната сопирачка VAZ 2101 - 2107

За искрварување на сопирачките

За да ја извршите операцијата на традиционален начин, ќе ви требаат услуги на асистент. Неговата задача е постојано да ја притиска и држи педалата на сопирачката додека го испуштате воздухот низ фитинзите на секое тркало. Постапката се повторува додека не останат воздушни меури во проѕирната цевка поврзана со фитингот.

За да ги испушти сопирачките, проѕирна цевка е поврзана со фитингот за дебеломер, насочена во шишето

Пред да пумпате, не заборавајте да додадете течност во резервоарот. Отпадниот материјал со воздушни меури што сте ги исцедиле од сопирачките не смее повторно да се употребува.

За да ги пумпате сопирачките без помошник, треба да имате мини-компресор за надувување на гумите и да направите фитинг - адаптер во форма на приклучок за експанзионен резервоар. Полначот е поврзан со макарата и пумпа притисок од 1 бари, симулирајќи притискање на педалата на сопирачката. Ваша задача е да ги олабавите фитинзите, да испуштите воздух и да додадете нова течност.

Интегритетот на цревата на сопирачките мора постојано да се следи, особено кога елементите се пристојно истрошени. Забележавме решетка од мали пукнатини или брзање со испакнати текстил - купете и инсталирајте нова цевка. Резервните делови не мора да се менуваат во парови, дозволено е да се поставуваат црева едно по едно.