Rolls-Royce Wraith: најбрзите во историјата - спортски автомобили

Лошо: вака Ролс-Ројс дефинира ново дух од 633 л. Прилично убава и проклето убава во асортиман на елегантни дами и прибор за јадење. Неговиот очигледен ривал е Bentley Continental GT Speed од 625 коњски сили, но по основна цена од 223.835 евра, Континентал е помалку рангиран од Wraith, кој треба да започне со 240.000 XNUMX.

Духот се базира на дух, но тоа е подобрено во речиси сите области. За почеток, V12 6.6 битурбо Директното вбризгување на Ghost е зголемено на 633 КС. и 800 Nm (соодветно, 62 КС и 20 Nm повеќе) поради модификација на засилувањето и мапирање. Инженерите на Ролс-Ројс тврдат дека мотор е способен за подобро, но перформансите на Wraith се ограничени со максималниот вртежен момент што може да го поднесе новиот осумстепен ZF. Всушност, за да надминете 800 Nm ќе ви треба Брзина да нарачате, но не на автомобил од мала серија.

Други промени направени во Wraith вклучуваат: стојат малку побрзо (сега целосно ротирање волан потребни се три целосни вртења наспроти 3,2 за Духот), поголема контрола на тркалање благодарение на напредната технологија за заштита од тркалање, пружини на спирали и амортизери модифицирано со воздушна суспензија, тротоарот продолжено за 24 mm за подобра стабилност во свиоците д кат потешко да се компензира отсуството централен столб... Сите овие подобрувања го прават Wraith најбрзиот Rolls-Royce во производство, со тврдено време за забрзување од 0-100 за 4,6 секунди и електронски ограничена брзина од 250 km / h. Но, дали Rolls останува со Rolls така? Еве што сакаме да знаеме ...

Wraith е импресивна машина. Класична скара Ролс-Ројс тој е малку изменет, намален и навален назад за да му даде на аеродинамичен изглед предниот дел. ВО Бонет тоа е многу долго, но почнувајќи од шофершајбната, Wraith е покомпактен од Духот, толку многу што има теренот скратена за 163 мм. Со оваа линија на покривот што се вклопува во ретровизор речиси хоризонтално, нема сомнение дека Wraith има заоблена линија, особено кога се гледа од агол од три четвртини. Меѓутоа, одзади, изгледа малку чудно поради задниот панел на кабината, кој тежи по својата линија, што го прави да изгледа како некаква измиена временска лента. Но, ова не е само впечаток: долг 5,27 метри и широк 1,95 метри, тој е навистина голем.

Lпилотската кабина многу е луксузно. ВО задни врати со шарки тие се огромни, а отворот е толку широк што е лесно да се качиш на нив. Во овој момент, едноставно притиснете го копчето во основата на А-столбот, што автоматски и тивко ќе ја затвори вратата за да избегне бучава од надворешниот свет и да се препушти на луксузот и удобноста. Врајт исто така е необјавен Панели од Канадел: апарат направен од големи дрвени панели што ја покриваат внатрешноста на вратата и задниот дел. Ефектот е одличен, а кога се комбинира со мека кожа, хромирани вентилатори и стаклени копчиња на контролната табла го прави кокпитот Wraith уште поспецијален.

Il V12 се вклучува со притискање на копчето за стартување на контролната табла, но не сфаќате дека го разбудивте, бидејќи тишината продолжува да владее во пилотската кабина. Само кога ќе притиснете надолу по лопатката десно од воланот за да го префрлите менувачот на Д и автомобилот да почне да се движи, знаете дека моторот е активен и активен.

Возење дух тоа е меко и кадифено. Неправилностите и неправилностите само исчезнуваат под кругови 20 "е стандардно (или 21" по избор), а Wraith се движи со таква леснотија низ прометните улици во Виена (каде што беше тестирано) и со таква тишина во пилотската кабина што речиси се чувствува како електричен автомобил.

Го напуштаме главниот град и тргнуваме по автопатот за да излеземе по 80 километри во потрага по најтешките патишта што Австрија треба да ги понуди. На автопатот, носот се крева веднаш штом го исклучам гасот, додека Wraith ги префрла бројните брзини, испукувајќи 2.360 кг кожа и дрво кон хоризонтот. Додека автомобилот забрзува, внатрешноста се тресе од длабоко лаење: ова е нешто ново во куќата на Ролс, но ова е првиот Ролс со повеќе од 600 КС. Ова е звучи различно од вообичаеното: сурово е, но не и сурово, и совршено се вклопува со рамномерната природа на Фантомот. Ако ја отстраните педалата за гас, автомобилот станува тивок предводник кој согорува километри во целосна релаксација. На највитканите патишта, автомобилот покажува друг квалитет: непречено возење, кое, сепак, не станува несигурно ако одлучите да го зголемите темпото. Шасијата е контролирана од технологијата Active Anti-Roll Bar, која им овозможува на електронските амортизери да останат меки без да влијаат на квалитетот на возењето. Од време на време, најголемите дупки се чувствуваат во пилотската кабина, но на многу начини вина се џиновските тркала на кои дупнати гуми... Сепак, и покрај с, Wraith има одлична контрола на нивото на шасијата. Пошироката задна патека го прави возењето во свиоци со голема брзина уште поконтролирано. управување со подебела круна, таа е многу почувствителна од Духот.

Вистинскиот проблем е што, дури и со исклучени помагала, Wraith не е тип на автомобил со кој можете удобно да возите брзо. Сопирачката на моторот, на пример, не е многу ефикасна и затоа мора целосно да се потпрете кочниците ултра-помош. И дури и ако Сателитски пренос (SAT) е одлично за секогаш да ја изберете вистинската брзина за ситуацијата, без да можете да ги контролирате промените што возачот ги чувствува помалку приврзани за автомобилот, како и недостатокот на тахометар Тоа не помага.

Wraith е одличен автомобил на многу начини, но дефинитивно не е интересен. Тоа е мазен и релаксирачки GT дизајниран да ги научи ентузијастите за спортски автомобили дека 633 КС дури и големо и гломазно возило може брзо да се движи по кој било терен. Дали има смисла? Да секако. Не секој сака да преговара за аглите настрана, спротивставувајќи се на управувањето. Најдобро од сè, Wraith се лизга по асфалт со благодатта на брод над вода, и тоа го прави со истата способност со која Porsche GT3 го напаѓа Нирбургринг. Фактот што под хаубата има 633 КС го прави уште позабавен. Но, она што најмногу ме погодува е тоа што ако не претерате со гасот, можете да го возите дури и со години без да ја сфатите целата таа моќ. Што не само што докажува дека ова е одличен автомобил, туку и дека е реален. Ролс-Ројс.