Порамнување на алуминиумски бандажи - дали вреди да се поправаат бандажите? Кога да изберете поправка?

Зацрвстувањето на бандажите главно се применува на алуминиумски производи. Тие се поподложни на деформации поради структурата на материјалот и, згора на тоа, често се интензивно експлоатирани. Исто така, не помага да се стават гуми со екстремно низок профил на нив.

Тогаш постои уште поголем ризик од оштетување. Од друга страна, поправките не се премногу скапи и тркалата обично може да се спасат. Во оваа статија ќе најдете одговори на горенаведените прашања за зацрвстувањето.

Порамнување на алуминиумски бандажи на тркала - што е тоа?

За да го направите правилно, ви треба темелно знаење и способност за работа со машините потребни за поправки. Многу е важно да се оцени аксијалната кривина на раб. Во принцип, тие можат да бидат ориентирани во која било насока. Индикатор за бирање е идеален за ова бидејќи не само што е многу прецизен, туку и лесен за користење.

По инсталирањето на раб на вратилото, тој мора да биде правилно фиксиран за да не се движи во која било насока. Во спротивно, мерењата нема да бидат сигурни. Следниот чекор е да користите индикатор за бирање и да го измерите отклонувањето на даден раб. Благодарение на употребата на машини за исправување (пневматски) со ефикасни погони, деформациите треба да се вршат на најдеформираните места, и одвнатре и од горниот дел на раб.

Порамнување и заварување на алуминиумски бандажи - кога е најдобро време да купите нов сет на бандажи?

Најчесто кога штетата не е преголема. Што значи тоа? Оштетените краци и многу големите пукнатини во основа го прават раб неупотреблив дури и по заварувањето. Исто така, не се препорачува корекција на отстапувања од оската од повеќе од 1 мм, иако дефинитивно ќе има смелови кои ќе го преземат тоа. За жал, со фабричката никогаш нема да постигнете совршен ефект и секогаш ќе има некои неправилности.

На интернет ќе најдете материјали на кои се прикажани „специјалисти“ кои, без оглед на последиците, отсекуваат оштетени елементи и заваруваат влошки на овие места. Измазнувањето и боењето на рабовите го комплетираат овој третман и се чини дека рамката е обновена. Не оди по овој пат! Порамнувањето и заварувањето на алуминиумските бандажи со пресек на фабрички материјал во голема мера ја ослабува структурата и ја намалува цврстината. Таквите примероци се погодни само за старо железо.

Единечната цена. Дали зацрвстувањето челични бандажи е поевтино од алуминиумските бандажи?

Меѓутоа, ако вашите дискови се поправаат, за какви трошоци треба да бидете подготвени? Поправка на дискови алуминиум по цена од 7 евра по парче. Се разбира, нема да плаќате толку многу во секоја гаража, бидејќи не сите дефекти се исти, а ценовните ознаки се различни. Многу зависи од времето потребно на работникот за да го исправи раб и од материјалот од кој е направен.

Челикот е многу поевтин за поправка. Помалку ќе платите за реставрација на вакви дискови отколку за алуминиумски, бидејќи обично од 3 евра и повеќе. Сепак, ова не е сè за што треба да бидете подготвени.

Колку чини да се врати тркалото?

Ова е важно прашање, бидејќи по отстранувањето на гумата, може да испадне дека раб е погоден не само за исправување, туку и за целосна регенерација. Цената е обично околу 25 евра за 4 парчиња алуминиум. И ова е само почеток, бидејќи сè уште треба да додадете секакви завари, поправки, премази во прав и бојадисување. Таквата сложена регенерација често е целосно непрофитабилна, со единствен исклучок се исклучително вредниот дизајн и големина на бандажите. Тогаш ова ажурирање има смисла. Во други случаи, подобро е да се размислува за купување целосно нови или користени, но едноставни бандажи.

Колку време е потребно за поправка и поправка на алуминиумско тркало?

Мора искрено да се признае дека нема да трае многу долго ако неговите деформации, гребнатини и вдлабнатини се мали. За искусен вулканизер, доволен е момент да се исправи таков раб. Случајот се издолжува, се разбира, кога аксијалните деформации се поголеми или е вклучено дополнително заварување. Секако, од големо значење е и бројот на бандажи потребни за поправка. Затоа, таквите услуги може да траат од неколку часа до неколку дена.

Дали вреди да се уредуваат и поправаат алуминиумски тркала со големи деформации?

Исправување, се разбира алуминиумски тркала нема да го испразните вашиот паричник за само едно парче. Меѓутоа, во случај на многу големи аксијални деформации, не вреди да се донесе одлука за поправка, па дури и вулканист може да одбие да го стори тоа. Истото важи и за заварувањето на тркалата, кое е забрането на пример во Германија. Така, мора сами да процените дали воопшто има смисла да се подложи на таква регенерација тешко користениот и оштетен раб.