Ресурс на моторот BYD F3

Автомобилите од кинеско производство често имаат измешани мислења за себе. Во очите на просечниот возач, кинескиот автомобил е веќе странски автомобил. Следствено, нема да има проблеми во однос на техничкиот дел што најчесто се јавуваат кај автомобилите од домашно производство. Целосно буџетска алтернатива.

Но, почесто отколку не, кинеската автомобилска индустрија ја копира јапонската. Еден таков пример е седанот BYD F3. Направени всушност за масовна потрошувачка. Надворешноста е копирана од Toyota Camry, а внатрешноста е од Toyota Corolla. И, се разбира, сигурни мотори од Mitsubishi Lancer. Малку заштеди на техничката страна и завршните материјали на никаков начин не влијаеја на удобноста и издржливоста.

Што е векот на моторот?

Друга важна точка (по која се води купувачот) е ресурсот на моторот - неговиот животен век. Со други зборови, колку километри ќе помине пред да има потреба од поголеми поправки? Животниот век на моторот е условен индикатор, бидејќи зависи од надворешните услови. На пример, како моторот ќе биде преоптоварен и генерално ќе се користи на патишта со слаб квалитет. Иако самите производители укажуваат на гарантниот век на моторот, во реалноста тој е многу подолг.

Имаше време кога странските автомобилски компании почнаа да прават мотори со работен век од 1 милион километри. Не траеше долго. Автомобилите од милион долари не бараа чести поправки или купување резервни делови. Следствено, компаниите се вратија на претходната политика, го намалија работниот век и ја зголемија продажбата на своите возила.

За сегашните странски автомобили, стандардниот работен век е 300 илјади км. Меѓу точките што укажуваат на абење на ресурсот се: зголемена потрошувачка на гориво, прекумерно трошење масло, недостаток на моќност и тропање во моторот.

BYD F3 и неговите мотори 4G15S, 473QB и 4G18

• Мотор 4G15S и неговите 95 КС. с, со работен волумен од 1488 кубни метри. cm, инсталиран на првата генерација седани до 1 година. Во пракса, проблемите со него се јавуваат поради неквалитетниот бензин. Брзината на мирување флуктуира или паѓа. Треба да го исчистите вентилот за гас или да ја смените контролата на воздухот во мирување. Прекините често се случуваат поради неисправни калеми за палење. И ако менувате свеќички, понекогаш ќе најдете траги од масло во бунарите на свеќичките. Треба да се сменат пломбите. И подоцна радијаторот може да истече. Исто така по минувањето на ознаката од 2014 илјади километри. Потрошувачката на нафта почнува да се зголемува. Единствениот излез е да го расклопите моторот, да ги промените стругалката за масло и прстените на клипот или уште подобро, да го ремонтирате. Временскиот ремен бара постојано внимание, може да пукне и да ги свитка вентилите. Моторот 200G4S не е толку брз како другите два, но е сосема доволен за возење по патишта во градот.

• 4G18 – бензинец 1.6 литри. мотор 97-100 КС Во однос на неговиот дизајн, тоа е прилично едноставен мотор со внатрешно согорување без никакви ѕвона и свирки или дополнителни детали. Оттука е доста сигурен и снаодлив. Проблематичните проблеми ги вклучуваат оние во претходниот мотор. Препорачливо е да се подготвите за чести помали поправки како што се замена на термостатот и перничињата на енергетската единица.
  
• 473QB - моторот е всушност погонска единица од серијата L на Honda со 107 КС. Со можни 144 Nm врвен вртежен момент и зафатнина како кај 4G15S.
  

Животниот век на моторите BID F3 може да достигне 300 илјади километри. Се разбира, за овој резултат треба да се обидете многу напорно.

Кои мерки треба да се преземат за да се прошири ресурсот?

1. Возачот мора да го наполни своето возило со висококвалитетни работни течности. Гориво со низок степен со различни нечистотии го преоптоварува моторот. Работи потешко за да согорува гориво, што значи дека филтрите побрзо се валкаат. Исто така, многу е важно да се изолираат различни соединенија за да не се мешаат. Ова се однесува на моторните масла и течностите за ладење. Тоа се висококвалитетни работни течности кои го зголемуваат животниот век на моторот. Се разбира, тие мора да се купат во согласност со препораките на производителот на автомобили. Маслото не треба да се избира врз основа на цената. Треба да се користи масло кое ги исполнува барањата на производителот. Затоа што се препорачува со причина. Експертите одредуваат што е соодветно и го гарантираат работниот век.

2. Манифестацијата на вибрации и необични звуци не треба да се игнорира. Во овој случај, висококвалитетната дијагноза нема да му наштети. Скршениот катализатор што ги чисти издувните гасови исто така ќе биде опасен. Неговиот неуспех доведува до корозија, го затнува филтерот за масло итн.
   

3. Личен став во управувањето со автомобилот од страна на возачот. Не возете агресивно и не оставајте го автомобилот непречено предолго. Долгите периоди на паркирање имаат негативно влијание врз животниот век на моторот. Особено кога се движите по градските патишта, правите долги застанувања и во исто време поминувате кратки растојанија. Исто така, ако автомобилот седи во гаража долго време, повеќе од 1-2 месеци, треба да се зачува.

4. Многу важна точка е процедурата за пробивање, која е релевантна и задолжителна за сите мотори со внатрешно согорување. Суштината на неговата тајна е да се одржуваат просечни брзини при возење, со отсуство на ненадејно сопирање, забрзување и преоптоварување. Времетраењето на упадот зависи од сопственикот, но треба да се фокусирате на оној што го навел производителот.

5. Свеќичките влијаат и на стабилната работа и високите перформанси на моторот. Се препорачува да се заменат на секои 25 илјади километри на автомобили со ТНГ, а по 20 илјади километри на бензински мотори со внатрешно согорување.

Просечниот возач ги решава сите проблематични проблеми кога ќе се појават. И само во екстремни случаи возачот одлучува да се повика на упатствата. На крајот на краиштата, новиот автомобил е непознат и сложен механизам. Кога купува автомобил, сопственикот е должен првично да ги совлада неговите примарни карактеристики, својства и можности. Исто така, би било добра идеја да се разбере што препорачува производителот.

Производителите на автомобили, кога укажуваат на вредностите на километражата, се водат од идеалната работна средина. Што, за жал, е ретко во реалниот живот. За добри услови нема доволно висококвалитетни патишта, гориво на бензинските пумпи, а исто така и временски услови. Затоа, одземете уште најмалку 10-20% од претходно наведената километража, во зависност од тежината и сериозноста на одредени состојби. Не треба да се идеализирате и да се надевате на возило, дури и со најпроверениот и издржлив мотор. Како прво, сè е во моќта на самиот сопственик на автомобилот. Како се однесувате со вашето возило, тоа ќе ви послужи. Ако сакате максимални перформанси од моторот и возилото воопшто, тогаш погрижете се за тоа соодветно.