Замена на спојката Gelu MK
Кинеските автомобили изминаа долг пат во последниве години. Повеќето производители на автомобили (дури и десет години не поминаа) го окупираа украинскиот пазар на автомобили и станаа многу конкурентни. Ако се погледне статистиката за продажба на кинески автомобили во Украина, тогаш во периодот јануари-јуни минатата година биле купени и регистрирани 20% повеќе отколку во истиот период во 2019 година. Нивното учество на украинскиот пазар се зголеми на 3,6%. Буџетските возила ги поплавија сите области кај нас, вклучително и Geely MK.
Gelu MK стана многу популарен кинески автомобил во Украина поради неговата практичност и функционалност. Дури и наједноставната верзија на овој модел беше наградена со дарежлив пакет: одличен дизајн по прифатлива цена. Веројатно затоа што автомобилот е баран на домашниот пазар.
Исто така е опишан како сигурен и безбеден. Овие квалитети се обезбедени директно од работата на спојката. Во случај на некаков дефект, итно треба да се смени. Најдобро е да контактирате со специјалист во сервисна станица. Тие ќе можат целосно да го сервисираат вашиот автомобил.
Кога е неопходна замена на куплунгот?
Ако почнете да забележувате проблеми во роботот со спојката, тогаш треба веднаш да дејствувате. Оперативната замена не бара одложување. Кои се симптомите на неуспешен систем на спојката?
Ако педалата се притисне многу лесно. Исто така во спротивен случај: премало растојание на притискање.
Тешка и нерамномерна работа на менувачот.
При движење на машината се појавува неразбирлив и моќен шум.
Ако дојде до лизгање на спојката. Во автомобил со автоматски менувач има чувство на движење.
Заменувањето на спојката на Geely MK не е тешко, но е прилично темелно и енергетски интензивно сервисирање и поправка. Сопствениците на автомобили често сакаат да направат сè сами, без да имаат никакви вештини. Самите ја менуваат спојката и мислат дека заштедиле пари. Никој никогаш не ги зема предвид нивното време и напор. Тие, исто така, ги пропуштаат можните не многу пријатни резултати: ќе направат нешто погрешно и сепак ќе мора да контактираат со сервисната станица.
Уште една интересна точка за Гелу МК. При изборот на спојката, треба да обрнете внимание на различните опции за дискови за спојката. Впрочем, замаецот е 1.5 литри. мотор - 19 см, и 1,6 - 20 см Овие разлики не влијаат на самиот процес на замена.
Дисковите вршат важна функција. Без нив, единицата почнува да оди непречено, без можност за нагло забрзување. Менувањето на брзините исто така станува тешко. И за да го запрете автомобилот треба да го исклучите моторот. Ако се движите вака, тогаш менувачот ќе работи неколку дена. Од такво преоптоварување, ресурсот ICE ќе се намали. И за да не постојат овие проблеми, само постојат дискови со спојката. Нивната главна задача е да го исклучат моторот со внатрешно согорување од менувачот на кратки временски периоди. И така преносот е помалку преоптоварен.
Како да ја смените спојката на Gelu MK?
Ако дискот на спојката е скршен, тогаш треба итно да го решите овој проблем. Практиката покажува дека е подобро да не одложувате и да не губите време. Тој ќе се обрати до квалификувани занаетчии кои целосно или елементарно ќе ја завршат целата работа за замена. Ако сепак одлучите да го направите тоа сами, тогаш прочитајте ги упатствата подолу.
Прво, извадете го менувачот. (сл.1)
Ако е поставена претходната плоча за притисок (кошница), потребно е некако да се означи (можете да користите маркер) релативната положба на куќиштето на дискот и замаецот. За да ја ставите корпата во првобитната положба (за да одржувате рамнотежа). (сл.2)
Зашрафете ја завртката на местото каде што е прицврстена кутијата и, преку неа или со ножот за монтирање, чувајте го замаецот да не се врти. И потоа одвртете ги 6-те завртки што го прицврстуваат капакот на корпата за спојката. Затегнувањето на завртките треба да се олабави рамномерно (слика 3).
Следно, ние сме ангажирани во отстранување на корпата и погонетиот диск од замаецот. Во овој случај, потребно е да го држите управуваниот диск. Не треба да се оштетува или распука.
*Прво, проверуваме дали истекува масло од заптивката на влезното вратило и од задната заптивка на коленестото вратило. Се случува да истечат и да навлезе маст на дискот, тоа може да предизвика лизгање и чувство на неисправност.
Кога ја менувате спојката, фокусирајте се на абењето на работната површина на замаецот: ако вредноста е превисока, за време на инсталацијата, контактната рамнина е нерамна. Ова предизвикува вибрации кога се обидувате да срушите од место.
Ако дебелината на облогите за триење на погонетиот диск е помала од 6 mm, го заменуваме дискот. (сл.4)
Проверуваме дали пружините на амортизерите се безбедно фиксирани. (сл.5)
Ако работните области на стегачот на замаецот и корпата покажуваат знаци на абење и прегревање, ги елиминираме оштетените елементи. (сл.6)
Закованите врски на куќиштето и деловите на корпата се олабавија - ја заменуваме корпата како склоп. (сл.7)
Проверете ги пружините на дијафрагмата. Местото на контакт на ливчињата на изворот со лежиштето за ослободување ss
Заптивките мора да бидат во иста рамнина и без знаци на абење (не повеќе од 0,8 mm). Во спротивно, го менуваме склопот на корпата. (сл.8)
Ако поврзувачките врски на куќиштето и дискот добиле некаква деформација, го заменуваме склопот на корпата. (сл.9)
Понатаму, ако потпорните прстени на пружината под притисок и надворешниот се некако оштетени, ги заменуваме. (сл.10)
Ја проверуваме леснотијата на движење на погонетиот диск долж шините на влезното вратило на менувачот. Доколку е потребно, ги елиминираме причините за заглавување или неисправни делови. (Сл. 11)
Нанесуваме огноотпорна маст на шините на центарот на погонетиот диск. (сл.12)
Ако веќе сте стигнале до инсталацијата на спојката, тогаш со помош на мандрела го ставаме погонетиот диск. И потоа, обвивката на корпата, усогласувајќи ги ознаките што се применуваат пред да се отстрани. Ги навртуваме завртките што го прицврстуваат куќиштето на замаецот.
Ја отстрануваме мандрелата и го ставаме менувачот. Ајде да провериме дали сè работи.
Сите горенаведени работи се вршат во инспекциската дупка на гаражата или надвозникот. Се препорачува да се смени спојката со целиот сет на делови. Дури и ако една компонента е скршена. И можеби се прашувате зошто. И не се работи за финансиската страна. Со промена на кој било елемент во јазолот, по краток временски период, повторно ќе треба да се качите во кутијата и да ги замените сите елементи.
Треба да ги поседувате општите знаења и вештини на автомеханичар за да го поправите дури и таков Geely MK кој лесно се одржува. На сервисот има повеќе услови, а за тоа е мајстор, за се да прави побрзо, подобро и доследно. Ако замената тргне во погрешна насока, тој ќе утврди сè на време и ќе го поправи без да го продолжи склопувањето. И во тој процес, сè уште може да се појават дополнителни проблеми. И ако некое лице има површно знаење, тогаш ова ќе биде сериозен проблем за него. Ова се однесува на секаков вид работа за поправка на автомобили. Не е секогаш можно да се дејствува според шемата, понекогаш треба да отстапите од препораките. Ако одлучите сами да ја замените спојката, сè е детално опишано погоре во упатствата.
