Поправка на управувачот ВАЗ 2106: уред, дефекти и нивно отстранување

Управувањето на автомобилот мора секогаш да биде во добра состојба. Безбедноста при возење возило директно зависи од неговото функционирање. При најмала манифестација на знаци на дефект, потребна е дијагностика, а потоа поправка или замена на склопот, што може да се направи со рака.

Управувач VAZ 2106

„Шестката“ користи управувачка опрема од типот на црв со сооднос од 16,4. Се состои од следниве јазли:

• тркало;
• управувачко вратило;
• црв-опрема;
• управувачки прачки.
  

  Еден од главните јазли во механизмот за управување е управувачкиот столб.

Волан ВАЗ 2106

Главната цел на управувачкиот столб е да пренесува ротационо движење од воланот до предните тркала. Во текот на "класичните" се користат структурно идентични јазли. Механизмот е прикачен на левата страна со три завртки. На горниот капак се наоѓа болт, со чија помош се прилагодува јазот помеѓу ролерот и црвот. Потребата да се постави јазот се јавува кога се појавува голема реакција во механизмот. Менувачот и воланот се поврзани едни со други преку средно вратило, кое е поставено на шипки кои го спречуваат неговото вртење.

Уред за колона за управување

Во картерот на управувачкиот механизам, вратило на црв е поставено на два лежишта кои немаат внатрешна трка. Наместо внатрешниот прстен, на краевите на црвот се користат специјални жлебови. Потребниот клиренс во лежиштата се поставува со помош на дихтунзи, кои се наоѓаат под долниот капак. Излезот на вратилото на црвот од куќиштето е запечатен со манжетна. На страната на спојницата на вратилото има вдлабнатина за завртката што го поврзува вратилото на менувачот со вратилото од воланот. Посебен валјак е вклучен со црвот, кој се наоѓа на оската и се ротира со помош на лежиште. Оската на бипод на излезот од куќиштето е исто така запечатена со манжетна. На него е поставен бипод во одредена положба.

Управувачкиот механизам ВАЗ 2106 се состои од следниве елементи: 1. Спојна јака на страничниот потисок; 2. Лев зглоб; 3. Внатрешен врв на страничната прачка; 4. Бипод; 5. Поддршка за перење на пружина на влошка од сферичен прст; 6. Лагер пружина; 7. Топчест игла; 8. Вметнување со топчести иглички; 9. Заштитна капа на топчестиот игла; 10. Управување со средна потисна опрема; 11. Рачка на нишалото; 12. Спојка за подесување на странична врска; 13. Долна топчест спој на предната суспензија; 14. Предна суспензија на долната рака; 15. Десен зглоб; 16. Горна потпирачка рака; 17. Рачката на десната ротациона тупаница; 18. Држач за рака со нишало; 19. Рачка на нишалото на оската на черупка; 20. Рачка на нишалото на оската за черупка на О-прстен; 21. Оската на рачката на нишалото; 22. Десна страна член на телото; 23. Приклучок за полнење масло; 24. Соочена обвивка на управувачкото вратило; 25. Волан вратило; 26. Рачката на прекинувачот на бришач и мијалник на екранот; 27. Волан 28. Прекинувач со сирена; 29. Рачката на прекинувачот на индекси на вртење; 30. Рачка на прекинувачот на фаровите; 31. Завртка за дотерување; 32. Црв; 33. Лежиште за црви; 34. Врвот на црви; 35. Заптивка за масло; 36. Куќиште на управувачот; 37. Двоподна черупка на вратило; 38. Заптивка на вратило на двопод; 39. Двопод вратило; 40. Долниот капак на картерот на управувачкиот механизам; 41. Шимс; 42. Оска на ролери; 43. Потисна машина за ролери; 44. Двоен гребен валјак; 45. Горен капак на картерот на управувачкиот механизам; 46. ​​Плоча со завртка за прилагодување; 47. Занитвам за прицврстување на плочата и прирабницата на држачот; 48. Болт за прицврстување на плочата и прирабницата на држачот; 49. Рак за прицврстување на вратило на волан; 50. Прекинувач за палење; 51. Цевка на горната потпора на управувачкото вратило; 52. Прирабница на цевката на горната потпора на управувачкото вратило

На „Жигули“ од шестиот модел, управувачкиот механизам работи по овој редослед:

1. Возачот го врти воланот.
2. Ударот се пренесува преку вратилото до елементот на црви, што го намалува бројот на вртежи.
3. Кога црвот се ротира, ролерот со двојни гребени се движи.
4. На осовината на бипод е инсталирана рачка, со помош на која се активираат управувачките шипки.
5. Управувачкиот трапез делува на зглобовите на управувачот, кои ги вртат предните тркала во вистинската насока и под потребниот агол.

Проблеми со управувачкиот столб

Појавата на проблеми во управувачкиот механизам може да се процени според карактеристичните карактеристики:

• крцка;
• повратна реакција;
• истекување на маснотии.

Ако се појави некој од наведените дефекти, поправката не треба да се одложува.

Скрчка во колоната

Појавата на крцкање може да биде предизвикана од следниве причини:

• прекумерна игра во лежиштата на тркалата. За да се реши проблемот, неопходно е да се прилагоди клиренсот или да се заменат лежиштата;
• игличките на вратоврската се лабави. Излезот од ситуацијата е да ги затегнете навртките;
• голема игра помеѓу нишалото и чаурите. Неисправноста се елиминира со замена на чаурите;
• абењето на лежиштата на вратилото на црвот може да се манифестира во форма на крцкање кога тркалата се вртат. За да го решите проблемот, прилагодете го клиренсот во лежиштата или заменете ги;
• лабави сврзувачки елементи на краците за нишање. Излезот од ситуацијата е да ги затегнете навртките со директно поставување на тркалата.

Истекување на нафта

Истекувањето на маснотиите од управувачкиот столб на „класиката“ е прилично честа појава. Ова се должи на следново:

• оштетување (абење) на кутијата за полнење на вратилото на биподот или црвот. Проблемот се решава со замена на манжетните;
• олабавување на завртките што го прицврстуваат капакот на картерот. За да се елиминира истекувањето, завртките се затегнати дијагонално, што обезбедува затегнатост на врската;
• оштетување на заптивката под капакот на картерот. Ќе треба да го извадите капакот и да го замените заптивката.

Еден од начините да се ослободите од истекување масло со добри заптивки за масло е да го обработите капакот на менувачот со заптивната смеса.

Крут волан

Може да има неколку причини за затегнување на воланот:

• неправилно усогласување на предните тркала. За да го решите проблемот, ќе мора да ја посетите сервисната станица и да извршите работи за прилагодување;
• деформација на кој било дел во воланот. Врските за врзување обично се подложени на деформација, поради нивната ниска локација и механички влијанија, на пример, при удирање во пречка. Извртените прачки мора да се заменат;
• неточен јаз помеѓу ролерот и црвот. Потребниот клиренс се поставува со посебен болт;
• силно затегнување на навртката на нишалото. Излезот од ситуацијата е малку олабавување на прицврстувачите.

Поправка на управувачкиот столб

Поправката на менувачот, како и секое друго склопување, вклучува подготовка на алатки и следење чекор-по-чекор инструкции.

Демонтажа

Од алатките што ќе ви требаат:

• глава 17 и 30 mm;
• долга и моќна јака;
• монтирање;
• чекан;
• рачка за преплет;
• обичен клуч со отворен крај 17.
  

  За да ја отстраните управувачката опрема, ќе ви треба стандарден сет на алатки

Постапката за отстранување на јазол се состои од следниве чекори:

1. Го испуштаме болтот што го фиксира вратилото и управувачкиот столб.
   

   Управниот столб е поврзан со средното вратило со завртка од 17 mm
2. Ги одвртуваме и ги отстрануваме игличките, по што ги одвртуваме навртките што ги прицврстуваат стапчињата за врзување на биподот.
3. Удираме со чекан по биподот за да ги извадиме прстите на прачките.
   

   Откако ги одвртевме навртките, ги исклучуваме управувачките шипки од биподот на управувачкиот менувач
4. Ние ги одвртуваме прицврстувачите на механизмот на страничниот член, откако претходно го демонтиравме левото предно тркало.
   

   Го отстрануваме левото предно тркало и одвртете ги навртките што го прицврстуваат менувачот на страничниот член
5. За да не се вртат завртките одвнатре, поставете го клучот.
   

   За да ги држите завртките на спротивната страна, го упатуваме клучот со отворен крај
6. Ја тргаме колоната на страна и ја вадиме од под хаубата.
   

   Откако ќе ги одвртиме прицврстувачите, го отстрануваме управувачкиот столб од под хаубата

Како да расклопите

Расклопувањето на механизмот се врши со цел да се отстранат проблемите на делови и последователните поправки. Од алатките ќе ви требаат:

• голема глава на штекер 30 mm;
• клуч или глава 14 mm;
• извлекувач за бипод на менувачот;
• рамен шрафцигер;
• чекан;
• порок.

Постапката се состои од следниве чекори:

1. Ја одвртуваме навртката што го прицврстува биподот на вратилото со клуч, по што менувачот го стегаме во порок.
   

   Со помош на клуч од 30 mm, одвртете ја навртката за монтирање на бипод
2. Со помош на извлекувач го поместуваме биподот од вратилото.
   

   Ние го инсталираме извлекувачот и го користиме за да го извлечеме биподот од вратилото
3. Го одвртуваме приклучокот за полнење на маслото и го испуштаме лубрикантот во соодветен сад.
4. Отшрафете ја навртката што ја држи шипката за прилагодување и извадете ја мијалникот.
   

   Завртката за прилагодување се држи со навртка, одвртете ја
5. Со клуч од 14 mm, одвртете ги прицврстувачите на горниот капак и извадете го.
   

   За да го отстраните горниот капак, одвртете 4 завртки
6. Ги отстрануваме ролерот и оската на биподот од телото.
   

   Од куќиштето на менувачот ја отстрануваме оската на бипод со валјак
7. Откако ги одвртевме прицврстувачите, го расклопуваме капакот на црви.
   

   За да го отстраните капакот на вратилото за црви, одвртете ги соодветните прицврстувачи и извадете го делот заедно со дихтунзите
8. Ние го нокаутираме вратилото на црвот и го вадиме заедно со лежиштата.
   

   Со чекан го нокаутираме вратилото на црвот, по што го отстрануваме од куќиштето заедно со лежиштата
9. Ја вадиме манжетната од отворот на вратилото со закачување со рамен шрафцигер.
   

   Отстранете ја заптивката на менувачот со љубопитство со шрафцигер
10. Ние го расклопуваме лежиштето на црви и го нокаутираме неговата надворешна трка со помош на соодветен адаптер.
    

    За да ја отстраните надворешната трка на лежиштето, ќе ви треба соодветна алатка

Поправка на единицата

За да се решат деловите, тие се мијат со дизел гориво или керозин. После тоа, тие ја проверуваат состојбата на вратилото на црвот и ролерот. Тие не смеат да имаат никаква штета. Вртењето на топчестите лежишта на склопот мора да биде слободно и без заглавување. Структурните елементи на лежиштата мора да бидат во добра состојба, односно да бидат без абење, вдлабнатини и други недостатоци. Присуството на пукнатини во куќиштето на менувачот е неприфатливо. Кога ќе се идентификуваат делови со абење, тие се заменуваат со елементи што можат да се сервисираат. Манжетните се менуваат при секоја поправка со колоната.

Собрание

Маслото за пренос се нанесува на внатрешните елементи пред склопувањето, а самиот процес се состои од следниве дејства:

1. Лесно удри со чекан на адаптерот за притискање на прстенот на внатрешниот топчест лежиште во куќиштето на механизмот.
   

   За да ја притиснете внатрешната тркала за лежиште, користете парче цевка со соодветен дијаметар
2. Сепараторот заедно со топчињата го монтираме во кафезот за лежиште и го ставаме црвот на место.
3. Го ставаме сепараторот на надворешниот топчест лежиште на вратилото и ја поставуваме надворешната трка.
   

   По инсталирањето на вратилото на црвот и надворешното лежиште, ја притискаме надворешната трка
4. Инсталирајте заптивка и капак.
5. Втиснуваме нови заптивки за масло, по што ги подмачкуваме нивните работни површини со маст Литол-24.
6. Ја ставивме оската на црвот на место.
7. Користејќи дихтунзи за прилагодување, избираме вртежен момент од 2-5 kgf * cm.
8. Ја монтираме оската на бипод.
9. Инсталирајте го менувачот во обратен редослед.

Видео: расклопување и склопување на управувачката опрема ВАЗ

Демонтирање на склопот на управувачката опрема на ВАЗ.

Масло во управувачкиот столб

За да се намали триењето помеѓу деловите внатре во склопот, маснотиите се истураат во картерот. Во Жигули, за предметниот производ се користи масло од класа GL5 или GL4 со класа на вискозност SAE80-W90. Сепак, некои сопственици на автомобили користат TAD-17 наместо модерни лубриканти. Воланот се полни со масло во волумен од 0,2 литри.

200 g масло од класата GL5 или GL4 се истураат во управувачкиот менувач Zhiguli со класа на вискозност SAE80-W90

Промена на нафта

На ВАЗ 2106, како и на другиот „класик“, се препорачува да се менува лубрикантот во управувачкиот механизам на секои 20-40 илјади км. Почестата замена е само губење време и пари. Ако се забележи дека маслото стана многу темно, а воланот стана потежок при свиоци, тогаш лубрикантот мора да се замени што е можно поскоро. Од алатките за работа ќе ви требаат:

• клуч со отворен крај 8 mm;
• 2 медицински шприцеви со голем волумен;
• цевка или црево со мал дијаметар;
• соодветен сад за цедење на искористеното масло.

Работата се сведува на следните чекори:

1. Го одвртуваме приклучокот на менувачот.
2. Ставаме туба на шприцот и со неа ја цицаме старата маст, истурајќи ја во контејнер.
   

   Старата маст се отстранува од управувачкиот столб со шприц
3. Со нов шприц собираме ново масло и го истураме во менувачот.
   

   Нов лубрикант се вовлекува во шприцот, по што се истура во менувачот
4. Го ставаме приклучокот на место и ги отстрануваме дамките.

При полнење масло, се препорачува да се тресе воланот за да се ослободи воздухот од картерот.

Видео: менување на лубрикантот во управувачкиот столб „Лада“

Промена на маслото во воланот на ВАЗ 2107-2101

Проверка на ниво

Искусните сопственици на „класични“ автомобили тврдат дека маслото истекува од менувачот дури и кога е инсталиран нов механизам, така што периодичното проверување на нивото ќе биде доста корисно. За да го одредите нивото на подмачкување, ќе треба да ги извршите следните чекори:

1. Ние ја бришеме површината на јазолот со партал.
2. Отшрафете го приклучокот за полнење.
   

   Приклучокот за полнење се одвртува со клуч од 8 mm
3. Спуштаме чист шрафцигер или друга соодветна алатка во дупката и го проверуваме нивото на лубрикантот. Нивото веднаш под работ на дупката за полнење се смета за нормално.
   

   За да го проверите нивото на маслото во менувачот, погоден е шрафцигер или друга практична алатка
4. Ако нивото се покажа дека е помало од потребното, доведете го во нормала и зашрафете ја плута.

Подесување на задниот дел на воланот

Потребата за прилагодување се јавува по поправката на склопот или кога се појавува голема игра кога воланот се врти. Ако има многу слободна игра во механизмот, тркалата малку доцнат зад движењето на воланот. За да го извршите прилагодувањето, ќе ви требаат:

• рамен шрафцигер;
• клуч 19 мм.

Го поставивме воланот во центарот, по што ги извршуваме следните дејства:

1. Со помош на клуч од 19 mm, одвртете ја навртката што се наоѓа на врвот на управувачката опрема.
   

   Шипката за прилагодување е фиксирана со навртка, одвртете ја
2. Отстранете ја мијалникот за заклучување.
3. Свртете го стеблото на механизмот во насока на стрелките на часовникот за 180˚ со рамен шрафцигер.
   

   Со помош на рамен шрафцигер, свртете го стеблото на менувачот во насока на стрелките на часовникот за 180˚
4. Свртете ги предните тркала лево и десно. Постапката може да се смета за завршена ако нема повратна реакција. Во спротивно, го вртиме стеблото додека слободното играње не биде минимално, а воланот се ротира без многу напор и заглавување.
5. По прилагодувањето, ставете ја мијалникот на место и затегнете ја навртката.

Видео: прилагодување на повратниот удар на управувачкиот столб на „класикот“

Како да се прилагоди управувачкиот столб ВАЗ.

Нишало ВАЗ 2106

Рака за нишало или едноставно нишало е дел што ги поврзува управувачките шипки и управувачкиот менувач. Производот се наоѓа под хаубата симетрично на управувачката опрема и е поставен на десната страна.

Нишалото е дизајнирано за синхроно вртење на тркалата кога се врти воланот.

Замена на нишалото

Како и другите делови на автомобилот, машата е подложна на абење и понекогаш треба да се поправи или замени. Следниве се некои од знаците дека тој има проблеми:

• при возење по нерамни патишта, се слушаат тропање;
• голема игра на воланот.

Кога ќе се скрши нишалото, понекогаш треба да вложите многу напор за да го ротирате воланот.

Треба да се земе предвид дека наведените симптоми може да се манифестираат не само со дефекти на рачката на нишалото, туку и со слабо затегнување на прицврстувањето на склопот или прекумерно затегната навртка за прилагодување.

Како да се отстрани

За демонтирање ќе ви требаат:

• збир на клучеви со отворен крај или кутија;
• извлекувач на топчести иглички.

Постапката се изведува во следниот редослед:

1. Демонтирајте го десното предно тркало.
2. Ние го одвртуваме прицврстувањето на прстите на шипките на рачката на нишалото.
   

   Ние ги одвртуваме навртките што ги прицврстуваат игличките на шипката за врзување на раката на нишалото
3. Со извлекувач ги повлекуваме прстите од рачката.
4. Ние го одвртуваме прицврстувањето на нишалото на страничниот член.
   

   Нишалото е прикачено на спар со две завртки.
5. Веднаш ја вадиме долната завртка, а горниот - заедно со механизмот.
   

   Прво ја вадиме долната завртка, а потоа горната заедно со нишалото
6. Инсталирањето по поправка или замена на нишалото се врши во обратен редослед.

Поправка на нишалото

Поправката на склопот се сведува на замена на чаури или лежишта (во зависност од дизајнот).

Замена на чаури

Поправката се врши со следниве алатки:

• клуч од 19 mm;
• вијас;
• нови чаури;
• Маст Литол-24.

Редоследот на поправка е како што следува:

1. Стиснете го нишалото во менгеме. Ја вадиме иглата и ги одвртуваме прицврстувачите.
   

   За да ја одвртите навртката за прилагодување, затегнете го нишалото во порок
2. Го земаме пакот.
   

   Под навртката е мала мијалник, отстранете ја
3. Ние ја расклопуваме големата мијалник со љубопитство со шрафцигер.
   

   За да отстраните голема машина за перење, треба да ја истргнете со шрафцигер
4. Ја отстрануваме черупката и елементот за заптивање.
   

   Отстранете ја черупката и о-прстенот од оската.
5. Го отстрануваме држачот и го отстрануваме вториот печат.
   

   Го отстрануваме држачот и го отстрануваме вториот запечатувачки прстен
6. Го закачуваме со шрафцигер и го отстрануваме вториот ракав.
   

   Со рамен шрафцигер, извадете го вториот ракав

Решавање проблеми и склопување

По расклопување на нишалото, ја проверуваме состојбата на сите делови. Не смее да има дефекти на оската и рачката (траги од абење, деформација). Чаури со голема километража на автомобилот се предмет на развој. Затоа, тие мора да се заменат со нови. Не треба да има пукнатини или други оштетувања на држачот. Нишалото се склопува во обратен редослед, додека Litol-24 се нанесува на оската на нишалото и дупката под него. Навртката за прилагодување мора да се затегне така што биподот да се ротира кога на нејзиниот крај ќе се примени сила од 1–2 kg. За одредување на силата се користи динамометар.

Видео: замена на чаурите на рацете на нишалото на „класиката“

Замена на чаурите на нишалото ВАЗ 2101

Замена на лежиштата

Со голема километража на возилото, лежиштата во нишалото почнуваат да гризат, клин, што бара нивна замена. Од алатките, ќе ви треба истиот список како и во претходниот случај, потребни се само лежишта наместо чаури. Поправката се состои од следниве чекори:

1. Делот го стегаме во менгеме и ја одвртуваме навртката за прилагодување, но не целосно.
   

   Стегајќи го нишалото во порок, одвртете ја навртката, но не целосно
2. Нишалото го поставуваме во порок така што оската е слободна, по што со чекан ја удираме олабавената навртка.
3. Целосно ја одвртуваме навртката и ја вадиме оската со биподот и долниот лежиште.
   

   Откако ја одвртевме навртката, ја вадиме оската заедно со биподот и долниот лежиште
4. Ја одвртуваме навртката што го држи биподот, држејќи ја оската во порок.
   

   За да ја одвртите навртката што го држи биподот, затегнете ја оската во порок
5. Го отстрануваме лежиштето.
   

   Отстранете го старото лежиште од оската
6. Го нокаутираме горниот лежиште со соодветен врв.
   

   За да го отстраните горниот лежиште, ќе ви треба соодветна алатка
7. Ние го чистиме телото на нишалото од нечистотија и стара маст и ги притискаме лежиштата во обратен редослед преку дрвен адаптер.
8. Затегнете ги навртките на оската.

При склопување на нишалото, лежиштата се притискаат на таков начин што ротацијата е слободна, но без игра.

Видео: поправка на нишало на лежиштата ВАЗ 2101–07

ПОПРАВКА НА НИШАЛО ВАЗ-2101-2107. ЗАМЕНА НА ЛЕГА.

Можете да го поправите воланот на VAZ "шестката" со комплет за алат за гаража кој се состои од чекан, клучеви и шрафцигери. Работата не бара посебни знаења и вештини. Откако ќе ги прочитате упатствата чекор-по-чекор, поправките може да ги врши дури и возач без искуство. Главната работа е да се биде внимателен при проверка на делови и склопување на механизмот.