Поправка на пумпата за серво волан

Ќе ви кажам како ја поправив пумпата за серво волан. Но, прво, малку позадина.

Воланот работи без никакви поплаки во ладен автомобил во лето и зима. Но, штом автомобилот се загрее, особено во лето, воланот во мирување станува многу затегнат, како да нема серво волан. Во зима овој проблем не се манифестира толку многу, но сепак е присутен. Ако нанесете гас, воланот веднаш се врти полесно (иако не сосема идеално, но сепак полесно). Во исто време, пумпата не чука, не ѕвони, не протекува итн... (не ја земајте во предвид шмуканата решетка), маслото е свежо и идеално (особено што благодарение на состојбата на решетката, редовно се ажурира!), карданот е подмачкан и не се лепи!

Општо земено, ова е јасен знак за недостаток на перформанси на пумпата за серво волан кога маслото е жешко во мирување. Не страдав долго, но на крајот решив да се справам со овој проблем, поминав многу време, пребарував на Интернет, го разбрав принципот на работа на пумпата, најдов сличен опис и решив да го обновам мојот „стар“ пумпа.

Демонтажа на пумпата за серво волан

И така, пред сè, ја отстрануваме пумпата, треба да ја исцедите целата течност од неа (мислам дека секој може да сфати како да ја отстрани и да ја исцеди течноста), исто така, на задниот капак на серво воланот што ви треба да ги одвртите четирите завртки со глава од 14 мм.

Завртки за прицврстување на задниот капак на пумпата за серво волан

Потоа, почнуваме внимателно да го отстрануваме капакот, обидете се да не го оштетиме заптивката (има внатрешен гумен заптив), оставајќи го надворешниот дел на „работниот цилиндар со елипса“ (во натамошниот текст едноставно цилиндерот) во куќиштето на серво воланот. Нема потреба да се плашите кога капакот ќе се оддалечи од телото, може да ви изгледа дека се оддалечува поради дејството на пружината, кога повторно ќе го склопите ќе ви изгледа дека не се вклопува на своето место, само продолжете да внимателно и наизменично затегнете ги завртките дијагонално, тогаш сè ќе дојде на своето место.

Работен дел од задниот капак на пумпата за серво волан

Инспекција и утврдување на дефекти

Внимателно проверете ја содржината и запомнете (можете да фотографирате) што е поставено каде и како (повеќе внимание треба да се посвети на положбата на цилиндерот). Можете да ја извртите макарата на серво воланот и внимателно да користите пинцети за да проверите како се движат сечилата во жлебовите на роторот.

Содржина на пумпата за серво волан

Сите делови треба да се извлечат без напор, бидејќи немаат никакви фиксации, но централната оска е цврсто фиксирана и не може да се отстрани.

Оска и ножеви на пумпата за серво волан

Го проверуваме роторот од задната страна, деловите (куќиштето на серво волан и ѕидот на капакот) ги допираат, дали има бруси или жлебови, сè е совршено за мене.

Проверка на состојбата на роторот од задната страна

Сега ја отстрануваме целата внатрешна економија на „чисти“ партали и почнуваме да ја проучуваме...

Внатрешност на пумпата за серво волан

Внимателно го испитуваме роторот; сите негови жлебови имаат многу остри рабови од сите страни. Една од крајните страни на секој жлеб има изразена острина навнатре, што, при движење на сечилото внатре во жлебот со постојан наклон кон оваа страна, во голема мера ќе го комплицира неговото движење (ова може да биде првата компонента на слабите перформанси на серво воланот).

Проверка на состојбата на роторот од крајот

Страничните делови на жлебовите на роторот се исто така „наострени“; тоа може да се почувствува ако поминете со прстот во различни насоки по крајот (надворешен обем), како и по страничните делови на роторот во различни насоки. Инаку е совршен, нема мани и никаков белег.

Проверка на состојбата на страничните страни на роторот на пумпата за серво волан

Следно, продолжуваме да ја проучуваме внатрешноста на цилиндерот. На двете дијагонални страни (работни делови) има длабоки неправилности (во форма на попречни вдлабнатини, како од удари на сечилата со значителна сила). Во принцип, површината е брановидна.

Дефекти во работниот дел на цилиндерот на пумпата за серво волан

Елиминирање на дефекти во пумпата за серво управување

Дефектите се пронајдени, сега почнуваме да ги елиминираме.

Ќе ни требаат партали, бел алкохол, шкурка со ронки P1000/P1500/P2000, триаголна турпија со игла, дупчалка Ø12 mm (или повеќе) и електрична дупчалка. Со роторот сè е многу поедноставно, ќе ви треба шкурка P1500 и со него почнуваме да ги чистиме сите рабови на жлебовите на роторот (надворешниот и страничниот дел од двете страни ги чистиме) на сите можни начини. Работиме без фанатизам, главната задача е да ги отстраниме само остри бруси.

Чистење на бруси со парична казна шкурка - првиот метод

Чистење на остри рабови со шкурка - вториот метод

Чистење на рабовите на жлебовите на роторот на пумпата - трет метод

Во исто време, можете веднаш да ги полирате двете страни на роторот малку на рамна површина, по можност користејќи шкурка P2000.

Полирање на роторот на пумпата за серво волан

Следно, треба да го провериме резултатот од нашата работа, проверуваме визуелно и со допир, сè е совршено мазно и не се прилепува.

Проверка на состојбата на аглите на жлебот по полирањето

Проверка на состојбата на крајниот дел по полирањето

Едно време, можете да ги изшкуркате сечилата од двете страни (се брусат со кружни движења), додека треба нежно да се притиснат на шкурката со прстот.

Полирање на сечилата на роторот на пумпата за серво волан

Најтешко ќе биде со површината на цилиндерот; лично, не можев да сфатам ништо поедноставно од тоа како да направам сферична мелница од шкурка, вежба и густа вежба (F12). За почеток, земаме шкурка P1000 и дупчалка што може да се вметне во вежбата.

Материјали за полирање на цилиндарот на пумпата за серво волан

Следно, треба цврсто да ја навртувате кожата против ротацијата на вежбата, два или три вртења, не треба да има празнини.

Алатка за полирање на цилиндарот на пумпата за серво волан

Држејќи ја цврсто извртената структура, треба да се вметне во вежбата (кожата исто така треба да се стега).

Дизајн за полирање на цилиндарот на пумпата за серво волан

Потоа, користејќи ги најзгодните методи за вас, внимателно започнуваме да го мелеме цилиндерот, треба рамномерно да го мелете, цврсто притиснете го цилиндерот и поместете го во однос на оската на вртење (со максимална брзина). Како што ги јадеме кожите, ги менуваме, на крајот доаѓаме до најмалата кожа P2000.

Враќање на внатрешната површина на цилиндерот користејќи го првиот метод, поставете го и фиксирајте го делот на површината

Враќање на внатрешната површина на цилиндерот со помош на вториот метод, фиксирање на вежбата и вртење на делот

Се добива посакуваниот резултат,

Проверка на површината на цилиндарот на пумпата за серво волан по полирањето

Сега сè треба темелно да се избрише со крпа и бел дух. Самиот ротор со сечилата може да се исплакне во него.

Перење на делови од пумпата за серво волан по полирањето

Откако ќе започнеме со склопување, сè се става во обратен редослед.

Инсталирајте го роторот на вратилото

Вметнете ги ножевите во роторот

Повторно инсталирајте го цилиндерот

Пред да го поставите капакот, подигнете го серво воланот во хоризонтална положба и внимателно свртете ја макарата на пумпата, погледнете и уверете се дека сè се ротира совршено и сечилата се движат во жлебовите како што се очекува. Потоа внимателно затворете го капакот и затегнете ги четирите завртки (тие се навртуваат дијагонално). Сè е подготвено!