Како да го извадите заклучувањето на воздухот од системот за ладење
Работа на машини

Како да го извадите заклучувањето на воздухот од системот за ладење

Присуството на воздух во системот за ладење е полн со проблеми и за моторот со внатрешно согорување и за другите компоненти на возилото. имено, може да дојде до прегревање или шпоретот ќе се загрее лошо. Затоа, за секој возач е корисно да знае како да исфрли воздушна брава од системот за ладење. Оваа постапка е прилично тривијална, па дури и почетник и неискусен возач ќе може да го направи тоа. Со оглед на нивната важност, ќе опишеме три методи за отстранување на воздухот. Но, прво, да разговараме за тоа како да разбереме дека се случуваат метежи на воздушниот сообраќај и за причините за нивното појавување.

Симптоми на авиони

Како да се разбере дека се појави брава за воздух во системот за ладење? Кога ќе се појави овој феномен, се појавуваат неколку типични симптоми. Меѓу нив:

  • Проблеми со термостатот. Поконкретно, ако по палењето на моторот со внатрешно согорување, вентилаторот за ладење се вклучи многу брзо, тогаш веројатно е дека термостатот не е во функција. Друга причина за ова може да биде тоа што воздухот се акумулирал во млазницата на пумпата. Ако вентилот на термостатот е затворен, тогаш антифризот циркулира во мал круг. Можна е и друга ситуација, кога стрелката за температурата на течноста за ладење е на „нули“, кога моторот со внатрешно согорување веќе е доволно загреан. Тука повторно се можни две опции - дефект на термостатот или присуство на воздушна брава во неа.
  • Протекување на антифриз. Визуелно може да се провери со траги од антифриз на поединечни елементи на моторот со внатрешно согорување или на шасијата на автомобилот.
  • Пумпата почнува да прави бучава... Со неговиот делумен неуспех, се појавува необичен шум.
  • Проблеми со шпоретот... Постојат многу причини за ова, но една од причините е формирањето на воздушна брава во системот за ладење.

Ако најдете барем еден од симптомите опишани погоре, тогаш треба да го дијагностицирате системот за ладење. Сепак, пред тоа, ќе биде корисно да се разбере што ги предизвикало можните проблеми.

Причини за застојот на воздухот

Проветрувањето на системот за ладење може да биде предизвикано од голем број неисправности. Меѓу нив:

  • Депресуризација на системот. Може да се појави на различни места - на црева, фитинзи, цевки за гранки, цевки итн. Депресуризацијата може да биде предизвикана од механичко оштетување на неговите поединечни делови, нивното природно абење и намалување на притисокот во системот. Ако откако сте го елиминирале заклучувањето на воздухот, повторно се појави воздух во системот, тогаш тој е депресивен. Затоа, неопходно е да се спроведе дијагностика и нејзина визуелна проверка за да се идентификува оштетената област.

    Истурете антифриз со тенок млаз

  • Погрешна процедура за додавање антифриз. Ако бил исполнет со широк млаз, тогаш постои голема веројатност да се појави феномен кога воздухот не може да го напушти резервоарот, бидејќи често има тесен врат. Затоа, за да не се случи тоа, потребно е полека да се наполни течноста за ладење, дозволувајќи му на воздухот да го напушти системот.
  • дефект на вентилот за воздух. Неговата задача е да го отстрани вишокот воздух од системот за ладење и да го спречи неговото влегување однадвор. Во случај на дефект на вентилот за воздух, воздухот се вшмукува, кој се шири низ обвивката за ладење на моторот. Можете да ја поправите ситуацијата со поправка или замена на капакот со споменатиот вентил (најчесто).
  • дефект на пумпата... Овде ситуацијата е слична на претходната. Ако влакната или заптивката за масло на пумпата дозволуваат воздухот да помине однадвор, тогаш тој природно влегува во системот. Соодветно на тоа, кога се појавуваат опишаните симптоми, се препорачува да се провери овој јазол.
  • Течење на течноста за ладење. Всушност, ова е иста депресуризација, бидејќи наместо антифриз, воздухот влегува во системот, формирајќи приклучок во него. Протекувањето може да има на различни места - на дихтунзи, цевки, радијатори и така натаму. Проверувањето на овој дефект не е толку тешко. Обично, антифризните ленти се видливи на елементите на моторот со внатрешно согорување, шасијата или други делови од автомобилот. Доколку се најдат, потребно е да се ревидира системот за ладење.
  • Дефект на заптивката на главата на цилиндерот. Во овој случај, антифризот може да влезе во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување. Еден од најјасните симптоми на таков проблем е појавата на бел чад од издувната цевка. Во исто време, често се забележува значително труење во експанзиониот резервоар на системот за ладење, поради навлегувањето на издувните гасови во него. За повеќе информации за знаците на дефект на заптивката на главата на цилиндерот, како и совети за нејзино замена, можете да прочитате во друга статија.

Капак на радијатор

Секоја од причините опишани погоре може да им наштети на компонентите и механизмите на автомобилот. Најпрво кои страдаат од ДИЦ, бидејќи неговото нормално ладење е нарушено. Се прегрева, поради што абењето се зголемува до критично. И тоа може да доведе до деформација на неговите поединечни делови, дефект на заптивните елементи, а во особено опасни случаи, дури и до негово заглавување.

исто така, проветрувањето доведува до лошо работење на шпоретот. Причините за ова се слични. Антифризот не циркулира добро и не пренесува доволно топлина.

тогаш да преминеме на методите со кои можете да ја отстраните бравата за воздух од системот за ладење. Тие се разликуваат по начинот на извршување, како и сложеноста.

Методи за отстранување на воздушната брава од системот за ладење

Како да го извадите заклучувањето на воздухот од системот за ладење

Како да исфрлите воздушна брава од системот за ладење на класиката ВАЗ

Постојат три основни методи со кои можете да ја елиминирате бравата за воздух. Да ги наведеме по редослед. Првиот метод е одличен за автомобили ВАЗ... Неговиот алгоритам ќе биде како што следува:

  1. Отстранете ги од моторот со внатрешно согорување сите заштитни и други елементи што може да ве спречат да дојдете до експанзиониот резервоар со течноста за ладење.
  2. Исклучете една од прскалките што се одговорни за загревање на склопот на гас (не е важно, директно или обратно).
  3. Отстранете го капачето на резервоарот за проширување и покријте го вратот со лабава крпа.
  4. Удар во резервоарот. така ќе создадете мал прекумерен притисок, што ќе биде доволен за да се дозволи вишокот воздух да излезе низ млазницата.
  5. Штом антифризот излезе од дупката за цевката за гранка, веднаш ставете ја цевката за гранка и, по можност, фиксирајте ја со стегач. Во спротивно, воздухот повторно ќе влезе во него.
  6. Затворете го капакот на експанзиониот резервоар и соберете ги назад сите елементи на заштитата на моторот со внатрешно согорување отстранети претходно.

Вториот метод се изведува во согласност со следниот алгоритам:

  1. Вклучете го моторот со внатрешно согорување и оставете го да работи 10…15 минути, а потоа исклучете го.
  2. Отстранете ги потребните елементи за да дојдете до експанзиониот резервоар на течноста за ладење.
  3. Без да го извадите капакот од него, исклучете една од млазниците на резервоарот. Ако системот бил воздушен, тогаш воздухот ќе почне да излегува од него.
  4. Штом антифризот ќе истече, веднаш повторно инсталирајте ја цевката и поправете ја.
Кога го правите ова, бидете внимателни, бидејќи температурата на антифризот може да биде висока и да достигне + 80 ... 90 ° C.

Третиот метод како да се отстрани заклучувањето на воздухот од системот мора да се направи на следниов начин:

  1. треба да го ставите автомобилот на рид, така што предниот дел е повисок. Важно е капачето на радијаторот да биде повисоко од остатокот од системот за ладење. Во исто време, ставете го автомобилот на рачната сопирачка, или подобро поставете постојки под тркалата.
  2. Оставете го моторот да работи 10-15 минути.
  3. Отшрафете ги капачињата од експанзиониот резервоар и радијаторот.
  4. Периодично притискајте ја педалата за гас и додајте течност за ладење во радијаторот. Во овој случај, воздухот ќе избега од системот. Ќе го забележите по меурчињата. Продолжете со постапката додека не исчезне целиот воздух. Во овој случај, можете да го вклучите шпоретот во максимален режим. Штом термостатот целосно го отвори вентилот и многу топол воздух тече во патничкиот простор, тоа значи дека воздухот е отстранет од системот. Во исто време, неопходно е да се провери дали меурчиња излегуваат од течноста за ладење.

Што се однесува до вториот метод, на машините со автоматски вклучен вентилатор на системот за ладење, не можете ни да прегазите, туку мирно оставете го моторот со внатрешно согорување да се загрее и почекајте додека не се вклучи вентилаторот. Во исто време, движењето на течноста за ладење ќе се зголеми, а под дејство на циркулација, воздухот ќе се ослободи од системот. Во исто време, важно е да се додаде течност за ладење во системот за да се спречи повторно проветрување.

Како што можете да видите, методите како да се ослободите од заклучувањето на воздухот во системот за ладење на моторот со внатрешно согорување се прилично едноставни. Сите тие се засноваат на фактот дека воздухот е полесен од течноста. Затоа, неопходно е да се создадат услови под кои приклучокот за воздух ќе биде принуден да излезе од системот под притисок. Сепак, најдобро е системот да не се доведе до таа состојба и навреме да се преземат превентивни мерки. За нив ќе зборуваме понатаму.

Општи препораки за превенција

Првото нешто на кое треба да внимавате е нивото на антифриз во системот за ладење. Секогаш контролирајте го и дополнете ако е потребно. Покрај тоа, ако треба многу често да додавате течност за ладење, тогаш ова е првиот повик, што покажува дека нешто не е во ред со системот и потребна е дополнителна дијагностика за да се идентификува причината за дефектот. исто така проверете дали има дамки од истекување на антифриз. подобро е да го направите ова во дупка за гледање.

Не заборавајте периодично да го чистите системот за ладење. Како и со кои средства да го направите ова, можете да прочитате во соодветните написи на нашата веб-страница.

Обидете се да го користите антифризот препорачан од производителот на вашиот автомобил. И направете купувања во доверливи лиценцирани продавници, минимизирајќи ја веројатноста за стекнување лажни. Факт е дека течноста за ладење со низок квалитет во процесот на повторно загревање може постепено да испари, а наместо тоа во системот се формира воздушна брава. Затоа, не ги занемарувајте барањата на производителот.

Наместо заклучок

Конечно, би сакал да забележам дека кога ќе се појават опишаните знаци на проветрување на системот, неопходно е да се дијагностицира и провери што е можно поскоро. На крајот на краиштата, воздушната брава значително ја намалува ефикасноста на системот за ладење. Поради ова, моторот со внатрешно согорување работи во услови на зголемено абење, што може да доведе до негово предвремено откажување. Затоа, обидете се да се ослободите од приклучокот што е можно поскоро кога ќе се открие воздух. За среќа, дури и почетник ентузијаст за автомобили може да го стори тоа, бидејќи постапката е едноставна и не бара употреба на дополнителни алатки или уреди.

Додадете коментар