Направете сами поправка и замена на главниот цилиндар на куплунгот VAZ 2107

Во сите класични модели на ВАЗ, спојката е хидраулично контролирана. Важна улога во хидрауличниот погонски систем има главниот цилиндар на куплунгот.

Главен цилиндар на спојката VAZ 2107

Хидрауличниот погон на спојката VAZ 2107 е најдобрата опција за возила со погон на задните тркала. Важна улога во хидрауличниот погонски систем е доделена на главниот цилиндар на куплунгот (MCC).

Назначување на GCC

GCC ја претвора силата на притискање на педалата во притисок на работната течност (RJ), која се пренесува преку цевководи со помош на клипот на работниот цилиндар (RTS) до шипката на вилушката. Како резултат на тоа, вториот се ротира на потпирачот со шарки и го поместува лежиштето за притисок, вклучувајќи ја или исклучувајќи ја спојката (MC). Така, GCC врши две функции:

• го претвора притискањето на педалата на куплунгот во притисок RJ;
• го пренесува притисокот на работниот цилиндар.

Научете како да ја процените потребата за замена на куплунгот: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Принципот на работа на GCC

За да создадете притисок во хидрауличниот систем, ви требаат:

• работна околина;
• клипен цилиндар;
• силата што ќе предизвика движење на клипот.

Како работна течност во погонот MC VAZ 2107, се користи течност за сопирачките (се препорачува ROSA DOT-4), која практично не се компресира и не влијае негативно на гумените производи.

Клипот се движи со помош на прачка поврзана со педалата на куплунгот. Притисокот во системот се создава по аналогија со медицински шприц поради фактот што клипот и дупката низ која се истиснува RJ имаат различни дијаметри. Системот се разликува од шприцот по тоа што GCC обезбедува присилно враќање на клипот во првобитната положба. Дополнително, се зема предвид и загревањето на RJ и подвижните делови за време на работата.

Педалата го придвижува туркачот, кој, пак, го придвижува клипот и создава притисок во хидрауличниот погонски систем

GCC работи на следниов начин. Работната течност низ дупката 19 се внесува од резервоарот во работната празнина 22 пред клипот. Кога ќе ја притиснете педалата 15, туркачот 16 се движи и, потпирајќи се на клипот 7, го движи напред. Кога клипот ги затвора дупките 3 и 19, притисокот на RJ пред него ќе почне нагло да се зголемува и ќе се пренесе преку цевководите до клипот RCS. Вториот ќе ја сврти вилушката низ туркачот, а нејзините предни краеви ќе ја придвижат спојката со лежиштето за ослободување (VP) напред. Лежиштето ќе притисне на пружината на триење на плочата за притисок, која, движејќи се кон VP, ќе го ослободи погонетиот диск, а спојката ќе се исклучи.

Повеќе за уредот со спојката и дијагностика: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Кога ќе се ослободи педалата, ќе започне обратниот процес. Притисокот на клипот ќе исчезне, а поради повратната пружина 23 ќе почне да се движи во првобитната положба. Во исто време, клипот RCS со повратната пружина на вилушката исто така ќе почне да се движи во спротивна насока и да создава притисок пред него, кој ќе се префрли назад во GCS преку цевководот. Штом ќе стане поголема од силата на пружината за враќање на клипот GCC, таа ќе престане. Преку бајпасниот канал во клипот 21, внатрешната површина на пловечкиот заптивен прстен 20, кој делува како обратен вентил, ќе биде под притисок. Прстенот ќе се израмни и ќе ја блокира дупката за бајпас 3 во телото на цилиндерот. Како резултат на тоа, ќе остане мал прекумерен притисок, кој ќе ги отстрани сите повратни удари што произлегуваат од абењето на туркачите, очите на вилушката и лежиштето за ослободување. Со зголемување на температурата во работната комора на цилиндерот, сите делови и работната течност ќе се прошират. Притисокот пред клипот ќе се зголеми, и тој малку ќе се помести назад, отворајќи ја дупката за компензација 3, преку која вишокот RJ ќе тече во резервоарот.

Ова објаснување е неопходно за да се разбере колку е важно да се следи здравјето и чистотата на GCC. Ако дупката за компензација во клипот или во куќиштето се затнат, температурата во цилиндерот брзо ќе се зголеми, што ќе создаде прекумерен притисок во главниот цилиндер. Може да ги исцеди дихтунзите, а течноста ќе почне да истекува. Педалата ќе се стегне и о-прстените ќе се истрошат побрзо.

Локација на GCC

Бидејќи туркачот мора да биде хоризонтален и точно да се вклопи во неговиот клип, GCC е поставен на предната преграда на моторниот простор од левата страна. Невозможно е да се инсталира поинаку - се навртува на две столпчиња заварени на преградата. Не се потребни дополнителни услови за негово демонтирање. Пристапот до навртките за монтирање, приклучоците за цевки и цревата на резервоарот се обезбедува со едноставно подигање на капакот на аспираторот. Во исто време, GCC не треба да се меша со главниот цилиндар на сопирачките (MCC), кој се наоѓа во близина, малку подалеку од страничниот ѕид на левото крило. GTS има поголема големина и покомплексен уред, повеќе цевки одговараат на него.

Изборот на GCC за ВАЗ 2107

Најдобрата опција за замена е да купите GCC дизајниран специјално за класични модели ВАЗ. Главните цилиндри на спојката од автомобилите UAZ, GAZ и AZLK нема да работат. Истото важи и за странските колеги - на странски автомобили со погон на задните тркала се инсталирани GCC, кои само високо квалификувани специјалисти можат да ги прилагодат на ВАЗ 2107 (други големини, други навои за цевководи, други конфигурации на цевки). Сепак, можете лесно да го замените мајчиниот цилиндар со GCC од VAZ 2121 и од Niva-Chevrolet.

Избор на производителот

Кога купувате нов GCC, треба да се фокусирате на производите на доверливи руски производители (АД АвтоВАЗ, Брик ДОО, Кедр ДОО), белоруската компанија Фенокс, која е прилагодена на нашите услови и е достапна. Просечната цена на GCC е 600-800 рубли.

Табела: Компаративни карактеристики на GCC од различни производители

Производител, земја	Заштитен знак	Цена, Бришење.	Осврти
Русија, Тољати	АвтоВАЗ	625	Оригиналните GCC се направени со висок квалитет, тие се поскапи од аналози
Белорусија	Фенокс	510	Оригиналните GCC се ефтини, направени со висок квалитет, популарни меѓу возачите
Русија, Миас	Брик базалт	490	Подобрен дизајн: отсуството на технолошки приклучок на крајот на цилиндерот и присуството на антивакуумска манжетна ја зголемуваат доверливоста на производот
Германија	И ТИЕ	1740	Оригиналите се со највисок квалитет. Цената е врзана за курсот на ЕВРО
Германија	ХОРТ	1680	Оригиналните GCC се сигурни и издржливи при работа. Цената е врзана за курсот на ЕВРО
Русија, Миас	Кедар	540	Оригиналните GCC не предизвикуваат посебни поплаки

Неодамна, на пазарот има многу фалсификати на познати брендови. Можете да ги разликувате по слаби квалитетни перформанси и ниска цена во однос на оригиналните аналози.

Поправка на главниот цилиндар на куплунгот ВАЗ 2107

Ако се појават проблеми со GCC, тој мора да се отстрани од автомобилот, да се расклопи, да се отстранат дефектите, да се состави и повторно да се инсталира. Работата може да ја изврши секој сопственик на автомобил со минимални браварски вештини. Ако нема такви вештини, полесно е да се смени склопот на цилиндерот. Следниве алатки и материјали ќе бидат потребни за поправка и замена на GCC:

• збир на клучеви со отворен крај и кутија;
• збир на глави за крцкави;
• долг тенок шрафцигер;
• клешти-клешти со кружен нос;
• 0,5 l течност за сопирачките ROSA DOT-4;
• водоотпорен WD-40;
• мал сад за одводнување на RJ;
• црево за пумпање;
• шприц од 22–50 ml.

Демонтирање на CCS

За да го расклопите GCC VAZ 2107, ќе треба да ги извршите следните чекори:

1. Откачете го ременот за прицврстување на резервоарот за проширување и оставете го настрана.
   

   За да обезбедите пристап до GCC, треба да го одврзете ременот и да го поместите резервоарот за проширување на страна
2. Одвртете го капакот на резервоарот.
3. Исцицајте ја работната течност со шприц.
   

   Пред да го отстраните GCS, неопходно е да се испумпа работната течност од резервоарот на цилиндерот со шприц
4. Со 13 отворен клуч, одвртете го фитингот на цевката што се спушта до работниот цилиндар.
   

   За да го расклопите GCC, ќе треба да го одвртите фитингот на цевководот што се спушта до работниот цилиндар со клуч од 13 и да ја преместите цевката на страна
5. Ослободете ја стегачот, извадете го чаурот од приклучокот за GCS и истурете го преостанатиот RJ од него во претходно заменет сад.
   

   За да го извадите цревото од фитингот, треба да ја олабавите стегачот со шрафцигер
6. Одвртете ги двата прицврстувачи на нитни со продолжеток и 13 глава.
   

   Две навртки за прицврстување GCC се одвртени со 13 глави и продолжеток на преплет
7. Извлечете го GCC од седиштето со вашите раце.
   

   За да го демонтирате GCC, треба да го притиснете педалот за куплунгот, да го поместите цилиндерот од неговото место и внимателно да го извлечете.

Прочитајте и за поправка на хидрауличниот погон на спојката: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Расклопување на GCC

Пред расклопување, неопходно е да се исчисти GCC од нечистотија, дамки, прашина. Самото расклопување се врши на следниов начин:

1. Затегнете го GCC во менгеме, одвртете го приклучокот со клуч 22 и извлечете ја пружината што го враќа клипот во првобитната положба.
   

   Кога го расклопувате GCC, прво мора да ја стегнете неговата менгеме и да го одвртите приклучокот со клуч од 22
2. Отстранете го заштитното капаче со шрафцигер.
   

   Заштитното капаче се отстранува со шрафцигер
3. Извлечете го прстенот за прицврстување со клешта за кружен нос.
   

   Отстранувањето на прстенот за прицврстување ќе бара тркалезни клешти за нос.
4. Од страната на плута, нежно турнете го клипот надвор од цилиндерот со шрафцигер и поставете ги сите делови од GCC на масата.
   

   Поединечни елементи на GCC се поставени на масата
5. Исклучете ја мијалникот за заклучување со шрафцигер и извадете го фитингот од штекерот.
   

   За да го извадите фитингот од штекерот во куќиштето на GCC, треба да ја извадите мијалникот за заклучување со антени со шрафцигер
6. Исчистете ги дупките за компензација и влезот со жица.

Замена на гумени заптивни прстени

Со секое расклопување на GCC, се препорачува менување на гумените заптивни прстени. За ова ви треба:

1. Внимателно извадете го заптивниот прстен со шрафцигер и извлечете го од жлебот.
   

   За да го извадите заптивниот прстен, нежно избркајте го со шрафцигер и извлечете го од жлебот на клипот.
2. Измијте го клипот во чиста течност за сопирачките. Не се препорачува употреба на растворувачи и моторни горива бидејќи може да ја оштетат гумата.
   

   Манжетната и заптивните прстени за замена се вклучени во комплетот за поправка
3. Со помош на шрафцигер, ставете ги манжетните на место (мат страна кон педалата, сјајна страна кон плута).

собрание на GCC

1. Исплакнете го ретровизорот на цилиндерот со свежа работна течност ROSA DOT-4.
2. Подмачкајте го клипот и о-прстените со истата течност.
   

   Склопувањето на главниот цилиндар на спојката се изведува во обратен редослед на расклопување
3. Вметнете ги клиповите во цилиндерот во обратен редослед на расклопување.
4. Инсталирајте го клипот во жлебот во куќиштето. Вметнете ја повратната пружина од другата страна на куќиштето.
5. Затегнете ја плута, откако ќе ставите бакарна мијалник врз неа.

Инсталација на GCC

Инсталирањето на GCC се врши на обратен начин на отстранување. Обрнете посебно внимание на правилното поставување на туркачот во клипот и еднолично затегнување на навртките за прицврстување.

Крварење од спојката

По поправка или замена на GCC VAZ 2107, куплунгот мора да се пумпа. Ова ќе бара дупка за гледање или надвозник.

Избор и полнење на работна течност

Течноста за сопирачките ROSA DOT-2107 или DOT-3 се користи како работна течност во хидрауличниот погон на спојката на VAZ 4.

Течноста за сопирачките ROSA DOT 2107 се истура во хидрауличниот систем на куплунгот на VAZ 4

RJ се влева во резервоарот GCS кој се наоѓа во моторниот простор на предната преграда. За правилно полнење на системот, пред полнењето, неопходно е да се олабави фитингот за испуштање воздух на работниот цилиндар за еден или два вртења и да се затегне откако течноста ќе почне да тече без меурчиња од гас. Резервоарот мора да се наполни до правилното ниво.

Крварење на хидрауличниот погон на спојката

Пожелно е да се изврши крварењето на хидрауличниот погон заедно - едниот ја притиска педалата на куплунгот, другиот го одвртува и затегнува вентилот за испуштање на воздухот на работниот цилиндар, откако ќе ставите црево на него. Ќе треба да го направите следново:

1. Притиснете цврсто на педалата неколку пати и заклучете ја во притисната положба.
2. Отшрафете го фитингот и исцедете ја течноста заедно со воздухот.

Продолжете со работата додека не се отстрани целиот воздух од хидрауличниот погон на куплунгот.

Видео: замена на главниот цилиндар на спојката VAZ 2107

Направете сами замена на главниот цилиндар на спојката ВАЗ-2107

Главниот цилиндар на спојката откажува доста ретко. Причините за неговата неисправност може да бидат валкана или неквалитетна работна течност, оштетена заштитна капа, абење на заптивки. Поправка и замена со минимални водоводни вештини е прилично едноставна. Потребно е само строго да се следат упатствата на професионалци.