Дел: Работилница - Развој на модули за лежишта на тркала и нивните својства на триење

Покровителство: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG нуди нови дизајни на лежишта од втората и третата генерација, кои, во согласност со барањата на пазарот, се карактеризираат со намалување на триењето до 30%. Учеството во потрошувачката на гориво на поединечни компоненти на возилото е мало и изнесува околу 0,7%. Сепак, секоја мала префинетост има позитивен ефект врз развојот на модерните автомобили.

Факултет: Работилница за вежбање

Покровителство: Schaeffler Polska Sp. Г. о.

Современите модуларни лежишта на тркалата од првата, втората и третата генерација имаат слична внатрешна структура, два реда топки, за да ја обезбедат потребната цврстина и да ги апсорбираат страничните сили. Тежината на возилото и соодветното предоптоварување на лежиштето создаваат момент на триење помеѓу тркачката патека и топките што се движат по неа, што е приближно 45% од вкупното триење во лежиштето на тркалото. Најголемата компонента од вкупното триење, приближно 50%, е триењето предизвикано од заптивката. Генерално, лежиштата на тркалата треба да се подмачкуваат доживотно. Затоа, целта на заптивката е да ја задржи маста во лежиштето и да го заштити лежиштето од надворешни загадувачи и влага. Преостанатата компонента на триење, односно околу 5%, е загуба предизвикана од промена на конзистентноста на маснотиите.

Оптимизација на триење

Така, оптимизацијата на својствата на триење на лежиштата на тркалата може да се изврши само врз основа на споменатите три фактори. над точките. Тешко е да се намали триењето поврзано со движењето на топчињата по патеката, бидејќи предоптоварувањето на лежиштето поврзано со соодветната маса на возилото е константно. Работата за развој на облогата на патеката и материјалот од кој се свртуваат топчињата е скапа и не може да донесе опипливи резултати во споредба со трошоците. Друг проблем е тешкотијата да се постигне подобрување на својствата на триење на лубрикантот.

Заптивка со лежиште од трета генерација

Оптималното решение би било заптивка на лежиштето што е 100% ефикасно без да предизвикува загуби од триење. FAG има развиено дизајни за модули за лежишта на тркала од трета генерација. На погонскиот крај на лежиштето се користи метален штит и се притиска во внатрешниот прстен. Нема контакт со ротирачките делови на лежиштето и затоа не создава триење. На страната на тркалото се користи дополнителен заштитен капак, така што потребното запечатување на оваа страна може да се ограничи само со заптивка за усни. Така, во лежиштето на тркалото со овој дизајн, загубите од триење може да се намалат за околу 30%.