Демонтирање, отстранување на проблеми и замена на брегаста осовина на ВАЗ 2106

Работата на механизмот за дистрибуција на гас и, воопшто, на целиот мотор директно зависи од состојбата на брегаста осовина. Дури и мали дефекти на овој дел може да доведат до намалување на моќноста и потисокот на моторот и зголемување на потрошувачката на гориво. За да ги избегнете овие проблеми, треба да бидете во можност навреме да го дијагностицирате проблемот и да го поправите навремено.

брегаста осовина ВАЗ 2106

брегастата осовина е составен дел во дизајнот на механизмот за дистрибуција на гас (тајмингот) на кој било мотор. Изработен е во форма на цилиндар, на кој се наоѓаат вратовите и камерите.

Опис

На „Жигули“ од шестиот модел, вратилото на механизмот за тајминг е инсталирано во главата на цилиндерот (главата на цилиндерот) на моторот. Овој аранжман ви овозможува да го поправите и менувате делот, како и да ги прилагодите празнините на вентилите без никакви тешкотии. Пристапот до вратилото се отвора по отстранувањето на капакот на вентилот. На брегаста осовина (RV) му е доделена улогата да го контролира отворањето и затворањето на вентилите во цилиндрите на моторот - во вистинско време, ја пушта мешавината гориво-воздух во цилиндерот и ги ослободува издувните гасови. На брегаста осовина е инсталиран запчаник, кој со помош на синџир е поврзан со ѕвездата на коленестото вратило. Овој дизајн обезбедува истовремена ротација на двете вратила.

На брегаста осовина има камери и вратови, преку кои вратилото се држи на потпорите

Бидејќи запчаниците со различни големини се инсталирани на коленестото вратило и брегаста осовина, брзината на ротација на второто е преполовена. Целосен работен циклус во енергетската единица се јавува при едно вртење на брегаста осовина и две вртежи на коленестото вратило. Вентилите во главата на цилиндерот се отвораат во одреден редослед под влијание на соодветните камери на туркачите, односно кога брегаста осовина се ротира, камерите го притискаат туркачот и ја пренесуваат силата на вентилот, кој е претходно натоварен со пружини. Во овој случај, вентилот се отвора и ја пропушта мешавината гориво-воздух или ослободува издувни гасови. Како што камерите се врти понатаму, вентилот се затвора.

Главата на цилиндерот се состои од следните делови: 1 - глава на цилиндерот; 2 - издувен вентил; 3 - капа на дефлектор на масло; 4 - лост на вентилот; 5 - куќиште за лежиште на брегаста осовина; 6 - брегаста осовина; 7 - завртка за прилагодување; 8 — навртка за заклучување на завртките; А - јазот помеѓу рачката и камерите на брегаста осовина

Повеќе за дизајнот на моторот ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Параметри

„Шест“ брегаста осовина ги има следните карактеристики:

• ширина на фаза - 232˚;
• подигање на вентилот за довод - 9,5 mm;
• заостанување на доводниот вентил - 40˚;
• Напредување на издувниот вентил - 42˚.

На „Жигули“ од шестиот модел, механизмот за тајминг има осум вентили, односно по два за секој цилиндар, бројот на камери е еднаков на бројот на вентили.

Која брегаста осовина е подобро да се стави

На ВАЗ 2106 е погодна само едно вратило на механизмот за дистрибуција на гас - од Нива. Делот е инсталиран со цел да се зголеми моќноста и динамичните перформанси на автомобилот. Можно е да се постигнат посакуваните резултати, иако мали, со зголемување на ширината на фазите и висината на вентилите за довод. По инсталирањето на RV од Niva, овие параметри ќе имаат вредности од 283˚ и 10,7 mm. Така, доводниот вентил ќе биде отворен подолго време и ќе се подигне на поголема висина во однос на седиштето, што ќе обезбеди повеќе гориво да влезе во цилиндрите.

При замена на стандардна брегаста осовина со дел од VAZ 21213, параметрите на моторот нема драматично да се променат. Можете да инсталирате „спортско“ вратило дизајнирано за подесување, но тоа не е евтино - 4-10 илјади рубли.

За да се подобрат динамичните перформанси на автомобилот, инсталирана е „спортска“ брегаста осовина

Табела: главните параметри на „спортските“ брегасти вратила за „класиката“

Име	Ширина на фаза, o	Подигнување на вентилот, mm
„Естонски“	256	10,5
„Естонски +“	289	11,2
„Естонски-М“	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Знаци на абење на брегаста осовина

Работата на брегаста осовина е поврзана со постојана изложеност на високи оптоварувања, како резултат на што делот постепено се истроши и треба да се замени. Потребата за поправка се јавува кога се појавуваат карактеристични знаци:

• тропање кога моторот работи под оптоварување;
• намалување на индикаторите за моќност.

Постојат неколку причини зошто RW не успее:

• природно абење;
• моторно масло со низок квалитет;
• низок притисок на маслото во системот за подмачкување;
• недоволно ниво на масло или таканаречен глад на нафта;
• работа на моторот на високи температури, што доведува до влошување на својствата на лубрикантот;
• механички оштетувања (абење или кинење на ланецот).

Главните дефекти кои ја нарушуваат работата на брегаста осовина се гребење на работните површини (вратови и камери) и развојот на ограничувачот.

Со текот на времето, камерите и дневниците се истрошија на брегаста осовина

Чукајте

Прилично е проблематично, но сепак е можно, преку звуците што доаѓаат од моторниот простор да се идентификува дека проблемот е поврзан конкретно со брегаста осовина. Звукот на RV наликува на досадни удари на чекан, кои зачестуваат со зголемувањето на брзината на моторот. Сепак, најдобриот начин за дијагностицирање на вратилото е да го расклопите, расклопите и отстраните проблемите. За време на проверката, вратилото не треба да се движи во куќиштето во однос на оската, инаку, при удирање на ограничувачот, ќе излезе тап звук.

Видео: причини за надолжно играње на брегаста осовина ВАЗ

Елиминација на надолжното истекување на брегаста осовина ВАЗ

Намалување на моќта

Падот на моќноста на класичниот Жигули е феномен поради абењето на брегаста осовина и рокери. Со правилно функционирање на моторот (навремена промена на маслото, контрола на неговото ниво и притисок), проблемот се манифестира само при голема километража на автомобилот. Кога камерите се истрошени, потребната фазна ширина и подигање на вентилот на влезот веќе не се обезбедени.

Кога вратилото и ролерите се истрошени, моќноста на моторот може да се намали неколку пати

Деформација

RV може да се деформира со силна топлина, што е предизвикано од дефекти во системите за ладење и подмачкување. Отпрвин, проблемот може да се манифестира во форма на тропање. Затоа, ако постои сомневање за овој дефект, на пример, моторот се прегреал, тогаш се препорачува да се изврши дијагностика на вратилото за да се избегнат посериозни проблеми со времето на моторот.

Демонтирање на брегаста осовина ВАЗ 2106

За да извршите поправка или да ја замените брегаста осовина на „шестката“, треба да ги подготвите следните алатки:

• глави за 17 и 13 mm;
• рачка за преплет;
• чудак;
• продолжување;
• клуч со отворен крај или кутија 13 mm.

За да ја отстраните брегастата осовина, ќе ви требаат комплет клучеви и глави

Ние го расклопуваме јазолот во следната низа:

1. Отстранете го капакот на вентилот од главата на цилиндерот.
   

   Ги одвртуваме навртките што го прицврстуваат капакот на вентилот и го отстрануваме од моторот
2. Ја одвртуваме навртката на капачето на затегнувачот на ланецот и го отстрануваме нејзиното стебло со шрафцигер, а потоа затегнете ја навртката.
   

   Ние го олабавуваме затегнатоста на ланецот со одвртување на навртката на капачето со клуч од 13 mm
3. Расклопете ја мијалникот за заклучување.
   

   Завртката што го држи запчаникот на брегаста осовина е фиксирана со мијалник за заклучување
4. Завртката што ја држи ѕвездата на брегаста осовина ја одвртуваме со клуч од 17 mm. За да спречиме вртење на вратилото, го ставаме автомобилот во брзина и ставаме акцент под тркалата.
   

   За да ја извадите ѕвездата на брегастата осовина, одвртете ја завртката со клуч од 17 mm
5. Оставете ја ѕвездата на страна.
   

   Откако го одвртевме држачот, ја земаме опремата заедно со ланецот на страна
6. Ги одвртуваме навртките што го прицврстуваат куќиштето на механизмот со клуч или глава од 13 mm.
   

   Куќиштето на брегаста осовина е прикачено на главата на цилиндерот со навртки, одвртете ги
7. Ако планирате целосно да го расклопите RV, мора да одвртите уште две навртки со клуч од 10 mm.
   

   Ако брегастата осовина е отстранета од куќиштето, одвртете ги двете навртки за 10 mm
8. Кога сите елементи за прицврстување се одвртени, го земаме капакот на производот и со одреден напор го повлекуваме нагоре низ столпчињата, малку замавнувајќи го од страна на страна.
   

   Кога брегаста осовина ќе се ослободи од прицврстувачите, ја повлекуваме од столпчињата
9. Од задната страна на брегаста осовина, лесно допрете со чекан низ дрвен врв.
10. Го туркаме вратилото напред и го отстрануваме од куќиштето.
    

    За да го извадите вратилото од куќиштето, доволно е лесно да се пробие низ дрвениот продолжеток на задната страна, а потоа да се истурка.

Дознајте повеќе за проблемите со главата на цилиндерот: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Кога извршувам поправка со брегаста осовина откако ќе се извади од главата на цилиндерот, ја покривам главата со чиста крпа и ја притискам, на пример, со алатка. Ова спречува разни остатоци да навлезат и во каналите за подмачкување и во површината на рокерите. Заштитата на отворениот дел од моторот е особено релевантна при поправка на отворено, бидејќи ветрот може да предизвика многу прашина и остатоци, со кои постојано сум се сретнал. Исто така, ја бришам новата оска со чиста крпа пред да ја монтирам во куќиштето.

Решавање проблеми со брегаста осовина

Откако RV ќе се извади од моторот, сите негови компоненти се мијат со бензин, се чистат од загадувачи. Отстранувањето на проблеми вклучува визуелна проверка на вратилото за оштетување: пукнатини, гребнатини, школки. Доколку се најдат, вратилото мора да се замени. Инаку, се проверуваат главните параметри кои го карактеризираат степенот на неговото абење, за што се користи микрометар.

За проверка на димензиите на вратовите се користи микрометар.

Табела: главните димензии на брегаста осовина ВАЗ 2106 и нејзините кревети во куќиштето на лежиштето

Број на вратот (креветот) почнувајќи од менувачот	Милиметри големина
	Номинална	Максимално дозволено
Врати за поддршка
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Поддржува
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Состојбата на RV може да се процени и со други параметри, на пример, тепање, но потребни се специјални алатки за нивно отстранување.

Ако, според резултатите од отстранувањето на проблеми, се открие дека вратилото за тајминг треба да се замени поради големо абење, тогаш треба да се заменат и рокерите со него.

Инсталирање на брегаста осовина

Процесот на монтирање на вратилото се одвива во обратен редослед со користење на истите алатки како и за негово отстранување. Дополнително, ќе ви треба вртежен клуч со кој можете да го контролирате вртежниот момент на затегнување. Работата се изведува на следниов начин:

1. Пред да го монтирате делот во телото, подмачкајте ги дневниците на лежиштата, лежиштата и камерите со чисто моторно масло.
   

   Вратите и камерите на брегастата осовина се подмачкуваат со чисто моторно масло пред да се вградат во куќиштето.
2. Го монтираме производот во куќиштето и го затегнуваме прицврстувањето на потисната плоча.
   

   По инсталирањето на вратилото во куќиштето, го поправаме со потисна плоча
3. Проверете ја ротацијата на вратилото. Треба лесно да се движи околу својата оска.
4. Куќиштето заедно со вратилото го монтираме на столпчињата во главата на цилиндерот и затегнуваме во одредена низа со сила од 18,3–22,6 Nm.
   

   брегаста осовина треба да се затегне со сила од 18,3–22,6 Nm во одредена низа
5. Конечното склопување го правиме по обележувањето.

За да се осигура дека брегастата осовина е рамномерно притисната на главата на цилиндерот, затегнувањето треба да се изврши во неколку фази.

Видео: инсталирање на брегаста осовина на класичен Жигули

Инсталирање на брегаста осовина VAZ 2106

Инсталација по етикети

На крајот од замената, неопходно е да се постават брегастата осовина и коленестото вратило според ознаките. Само по таква постапка времето на палење ќе биде точно, а работата на моторот стабилна. Од алатките, дополнително ќе ви треба клуч за ротирање на коленестото вратило, а самата работа се состои од следните чекори:

1. Ѕвездичката RV ја ставаме на место и ја затегнуваме, но не целосно.
2. Го повлекуваме ланецот. За да го направите ова, одвртете ја навртката за затегнување, малку свртете ја коленестото вратило, а потоа затегнете ја навртката назад.
3. Го вртиме коленестото вратило со клуч додека ризикот на макара не се постави спроти должината на ознаката на капакот на механизмот за тајминг.
   

   Го вртиме коленестото вратило додека ризикот на макарата не се постави спроти долгата ознака на капакот за тајмингот
4. Ознаката на ѕвездата PB мора да одговара на одливот на трупот. Ако тоа не се случи, одвртете ја завртката, извадете ја брзината и префрлете го ланецот за еден заб во потребната насока.
   

   За да се инсталира брегаста осовина според ознаките, засекот на менувачот мора да се совпадне со одливот на куќиштето на лежиштето
5. Ние ја инсталираме и стегаме запчаникот со завртка, проверете ја совпаѓањето на ознаките на двете вратила. Завртката ја поправаме со специјална мијалник.
   

   Откако ќе го означите запчаникот на брегаста осовина, го стегаме со завртка
6. Го прилагодуваме термичкиот клиренс на вентилите.
7. Ние го монтираме капакот на вентилот, затегнувајќи го во одреден редослед.
   

   Капакот на вентилот мора да се затегне во одреден редослед, без да се примени голема сила.
8. Ги инсталираме преостанатите елементи на нивните места.

При повторно составување на капакот на вентилот, секогаш обрнувам внимание на состојбата на дихтунгот, дури и ако е неодамна сменет. Не треба да има прекини, силни удари и други оштетувања. Покрај тоа, заптивката не треба да биде "даб", туку еластична. Ако состојбата на дихтунгот остава многу да се посакува, секогаш ја заменувам со нова, со што се елиминира можноста за истекување на масло во иднина.

Прилагодување на вентилите

Вентилите на „класиката“ се препорачуваат да се прилагодуваат на секои 30 илјади км. километражата или по поправка на моторот. Од алатките што треба да ги подготвите:

• клуч со отворен крај за 13 и 17;
• сонда 0,15 mm.

За прилагодување на термичките празнини на вентилите користете специјална сонда

Работата се изведува на ладен мотор по отстранување на капакот на вентилот и затегнување на ланецот:

1. Ги комбинираме ознаките на коленестото вратило и брегаста осовина со ризиците, што одговара на горниот мртов центар на четвртиот цилиндар.
2. Го проверуваме клиренсот на вентилите 6 и 8. За да го направите ова, вметнете ја сондата помеѓу камерите на PB и рокерот. Ако дојде без напор, јазот треба да се намали. Ако е тесна, тогаш повеќе.
   

   За да го проверите јазот помеѓу рокерот и PB-камерата, вметнете мерач на сензор
3. За прилагодување, ја олабавуваме заклучната навртка со клуч од 17 mm, а саканата празнина ја поставуваме со клуч од 13 mm, по што ја затегнуваме заклучната навртка.
   

   За да ја олабавите завртката за подесување, одвртете ја заклучната навртка со клуч од 17 mm, а потоа прилагодете ја празнината со клуч од 13 mm
4. Останатите вентили се регулираат на ист начин, но во одреден редослед, за што го вртиме коленестото вратило.

Табела: процедура за прилагодување на вентилот на главата на цилиндерот на "класика"

Агол на ротација коленесто вратило, o	Агол на ротација дистрибуирани, o	Броеви на цилиндри	Броеви на прилагодливи вентили
0	0	4 и 3	8 и 6
180	90	2 и 4	4 и 7
360	180	1 и 2	1 и 3
540	270	3 и 1	5 и 2

Видео: прилагодување на вентилот на ВАЗ 2101-07

Подесување на вентилот со сонда ВАЗ 2101-2107. Супер буџетски начин.

Некои ентузијасти за автомобили користат тесен мерач на сензор од комплетот за да ги постават празнините на вентилите. Не би препорачал да го користите за оваа постапка, бидејќи ако рачката на вентилот е искривена, а ролерите може да се искриват дури и со нормални пружини и добра состојба на RV, тесната сонда нема да дозволи фино прилагодување. Да, и попогодно е да се постави јазот со широка сонда.

Ако нема посебна сонда за прилагодување на вентилите, можете да ја користите тесната сонда од комплетот

Заменувањето на брегаста осовина со ВАЗ 2106 не бара високи квалификации и специјални алатки од сопственикот. Поправките може да се извршат во гаража со обичен автомобилски комплет клучеви и шрафцигери. Кога ги следите упатствата чекор-по-чекор, постапката ќе трае околу 2-3 часа, по што механизмот за дистрибуција на гас на вашиот автомобил ќе работи јасно и непречено.