Шема на завртки на тркала - како да го направите тоа правилно?

Ако сакате да читате списанија за автомобили и да гледате нови модели на автомобили, сигурно сте забележале дека на саемите за автомобили тие изгледаат многу подобро од сериските модели што се нудат во салоните. Така е, секое авто саем е дизајнирано за производителите да ги покажат своите нови случувања во поволно светло и да го привлечат вниманието на јавноста кон нив.

Многу возачи сакаат да ги стилизираат своите автомобили. Веќе пишувавме на нашата веб-страница Vodi.su за различни видови на стилизирање и подесување: осветлување на дискот, еквилајзер за задното стакло, зголемување на моќноста на моторот. Би сакал да зборувам за дискови. На вашиот автомобил можете да му дадете спортски изглед со спуштање на растојанието од подлогата и инсталирање на нестандардни лиени или фалсификувани тркала со гуми со низок профил поставени на нив.

Се чини дека сè е едноставно - отстранете ги старите дискови, купете нови, зашрафете ги на центарот и уживајте во новиот изглед на вашиот автомобил. Сепак, треба да бидете во можност да ги изберете вистинските тркала, кои се означени на посебен начин. Тоа е, треба да научите да ги читате ознаките на тркалата.

Ознаки на бандажите на тркалата - главни параметри

Всушност, при изборот на бандаж на тркалото, треба да обрнете внимание на многу параметри, а не само на ширината на бандажот, бројот на дупки за завртките и дијаметарот.

Да земеме едноставен пример. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Што значат сите овие бројки и букви?

Значи, 7,5 × 16 - ова е големината во инчи, ширината на раб и дијаметарот на отворот.

Важна точка е дека иконата „x“ значи дека дискот е едноделен, односно не е печат, но најверојатно фрлен или фалсификуван.

Латинска буква „Ј“ покажува дека рабовите на бандажот се погодни за возила со погон на едно тркала.

Ако барате тркало за автомобил со погон на сите тркала, ќе треба да барате тркало означено со „JJ“.

Постојат и други ознаки - ЈК, К, П, Д и така натаму. Но, типовите „J“ или „JJ“ се најчести денес. Во секој случај, упатствата треба да наведат кои типови на дискови се соодветни за вашата машина.

НХНУМКС - оваа ознака покажува дека има две прстенести испакнатини на раб - Хамп. Тие се потребни за да се осигура дека гумите без цевки не се лизгаат. Може да има и дискови со една грпка (H1), воопшто без нив или со испакнатини со посебен дизајн; соодветно, тие ќе бидат означени CH, AN, FH. Вреди да се напомене дека ако сакате да инсталирате гуми RunFlat, тогаш ќе ви требаат тркала H2.

Ќе погледнеме што е 5/112 подолу, бидејќи овој параметар прецизно ја покажува шемата на завртките на дискот.

МЕСО 35 - исфрлање на дискот. Овој параметар покажува колку рамнината на примена на дискот до хабот отстапува од оската на симетрија на раб.

Поаѓањето може да биде:

• позитивно - областа на примена се протега надвор од оската на симетрија и кон надвор;
• негативно - областа на апликација е конкавна навнатре;
• нула - центарот и оската на симетрија на дискот се совпаѓаат.

Ако сакате да извршите подесување, тогаш треба да обрнете посебно внимание на поместувањето на дискот - дозволено е отстапување од стандардните индикатори, но не повеќе од неколку милиметри, инаку оптоварувањето и на самите дискови и на центарот ќе се зголеми, и соодветно на целата контрола на суспензијата и управувањето.

D 66,6 - дијаметар на централната дупка. Ако не можете да најдете точен дијаметар што одговара, можете да купите дискови со поголем дијаметар на централната дупка. Во овој случај, ќе треба да изберете посебен сет на прстени за растојание, поради што димензиите може да се прилагодат на потребниот дијаметар на цилиндерот за слетување на центарот.

Дискови на тркалата Razorovka

Ако сè е повеќе или помалку јасно со димензиите и карактеристиките на дизајнот, тогаш моделот на завртки може да предизвика прашања за многумина.

Во примерот погоре гледаме бројка од 5/112. Ова значи дека тркалото се навртува на главината со помош на 5 завртки, а 112 е дијаметарот на кругот на кој се наоѓаат овие 5 дупки за завртките на тркалата.

Често се случува овој параметар да се разликува за фракции од милиметар за различни модели. На пример, тркалата Zhiguli доаѓаат со шема на завртки од 4/98. Ако купите 4/100 дискови, тогаш тие нема да бидат визуелно различни, и без проблем ќе седат на своето место. Но, додека возите, оваа несовпаѓање брзо ќе се потсети на себе - ќе се појави удар, што постепено ќе доведе до деформација на дискот, главините, лежиштата на тркалата брзо ќе се скршат, суспензијата ќе страда, а заедно со тоа и вашата безбедност. Ќе почувствувате и вибрации во воланот. Ако мерките не се преземат навреме, тркалото може едноставно да се откачи.

Можете сами да ја пресметате шемата за завртки.

За да го направите ова, ви треба:

• брои го бројот на завртки;
• измерете го растојанието помеѓу два соседни завртки со помош на дебеломер;
• во зависност од бројот на завртки, помножете го добиеното растојание со 1,155 (3 завртки), 1,414 (4), 1,701 (5).

Ако оваа едноставна математичка операција резултира со дробен број, тогаш тој може да се заокружи нагоре. Покрај тоа, секој производител има табели со шаблони за завртки, и ако имате индикатор 111 за Мерцедес, тогаш во каталогот можете да видите дека Mercedes не користи тркала со таква шема на завртки, па правилниот избор би бил 112.

Затоа, ви препорачуваме да не ги слушате потенцијалните консултанти во автосалоните кои ќе се обидат да ви докажат дека дополнителен милиметар или дури дел од милиметар не прави голема разлика. Побарајте да изберете диск со големината наведена во упатствата.

Исто така, имајте предвид дека дури и со мало несовпаѓање, нема да можете целосно да ги затегнете завртките, па оттука и сите проблеми поврзани со истекот на дискот.

При изборот на дискови, исто така треба да проверите дали дупките се совпаѓаат со дијаметарот на завртките на центарот. Ако купите диск полн со завртки или столпчиња, тогаш и конците треба да бидат соодветни. Сите овие параметри може да се најдат во бројни референтни книги.

Да дадеме пример: избираме тркало за Mazda 3.

Користејќи го директориумот со отворен пристап, наоѓаме:

• завртка - 5x114,3;
• дијаметар на дупката на центар - 67,1;
• поаѓање - ET50;
• големина и конец на столпчиња на тркала - M12x150.

Односно, дури и ако сакаме да избереме тркала со поголем дијаметар и пошироки за да го направиме автомобилот да изгледа поспортски и „кул“, шемата на завртките и параметрите за поместување треба да останат исти. Во спротивно, ризикуваме да ја скршиме суспензијата на нашата Mazda Three, а поправките ќе резултираат со непредвидени трошоци. Во секој случај, ако не можете сами да ги најдете информациите, можете да контактирате со официјална сервисна станица, салон на дилер или продавница за резервни делови, чии вработени треба да ги имаат сите овие информации.

Избор на бандажи

Се вчитува