Проширен тест: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Веројатно затоа што се вклучени емоциите. И ние веднаш се заубивме во „нашиот“ Адам. Па, во мојот случај, оваа loveубов произлезе од симпатична врска со мојата ќерка, која уште првиот ден го доби името Адам Б. Овој прекар беше донесен до тој степен што новинарите од другите автомобилски списанија исто така го користеа терминот, велејќи: „О, денес си со пчела ...“. Ваквите ситници, во врска со целокупното чувство за возење и изгледот што реагира, кај нас создаваат емоции, со кои му припишуваме карактер на автомобилот.

Целата оваа сентименталност од воведот немаше да стане дел од редовните тестови доколку не се збогувавме со „нашиот“ Адам. Тримесечна комуникација завршија додека да трепнете. Но, истото е и со работите што ни се допаѓаат. Интересно е тоа што автомобилот не служеше на многу подолги релации. Се случи тој да биде „принуден“ да го посети местото на мото ГП двапати, еднаш нашиот најдобар мотокрос возач Роман Јелен го одведе во Братислава на ексклузивен тест на нови КТМ велосипеди, а ние исто така отидовме во Сплит да ги тестираме новите модели на Јамаха. Тие секако станаа одлични пријатели со нашиот фотограф Урош Модлиќ, со кој речиси секој викенд посетуваа една од трките во Словенија и околу неа. Останатите 12.490 километри се исти и други секојдневни рути на вработен во Autoshop.

Всушност, пространоста на предните седишта и добрата ергономија на возачкото седиште можат да понудат многу за удобно и лесно возење по (дури и подолги) правци. Со мојата висина од 195 сантиметри, немав проблем да седнам зад воланот и да седам долго на удобни седишта. Вториот кат е на задната клупа. Во овој случај, станува само депонија за багаж, бидејќи е невозможно да седам зад возачот на моите мерења. Ако го преместите совозачот напред малку напред, тогаш за еден позади е исто така толерантен. Сепак, друга причина за релаксирачко патување до Адам може да се припише на богатата опрема.

Тешко би било да пропуштите нешто. Збир на корисна и забавна електроника составена во системот за повеќе задачи IntelliLink работи одлично. Едноставниот и шарен (во некои случаи само малку забавен превод од англиски на словенечки) кориснички интерфејс ни нуди богатство од дополнителни апликации што ги поедноставуваат некои задачи или едноставно го намалуваат времето. На крајот од тестот, имавме неколку студени ноемвриски денови за да научиме како да го загреваме седиштето и воланот. Ја сакавме оваа карактеристика толку многу што подоцна, кога ги добивме (инаку добро опремените) ознаки за тестирање, само ни недостасуваше малиот Адам.

Моторот од 1,4 литри за пчела не е лош. 74 киловати или 100 „коњски сили“ звучат помалку на хартија, но сака да се врти и има пријатен звук. Треба само да се спомене дека при најниските вртежи е малку астматично и сака да заспие, освен ако не ја добиеме вистинската опрема кога треба да се повлечеме.

Наместо мануелен менувач со пет степени, мануелен менувач со шест брзини би бил посоодветен, не заради забрзување, туку затоа што вртежите во моторот ќе бидат помали при поголеми брзини (автопат) и со тоа се намалуваат бучавата и потрошувачката. Тоа е просек од 7,6 литри на 100 километри за време на тримесечниот тест, што е многу, но треба да се има предвид дека Адам го користевме главно во градот и на автопатот, каде што потрошувачката на гориво е најголема. Но, за што и да сме „виновни“, може брзо да исчезне бидејќи неодамна го претставија новиот турбо бензинец со три цилиндри со турбо полнач, кој ќе го придвижува Адаме. Бидејќи сме уверени дека ова е „тоа“, веќе со нетрпение го очекуваме тестот. Можеби дури и продолжено. Моето дете се согласува, Опел, што велиш?

Текст: Саша Капетановиќ

Опел Адам 1.4 Твинпорт Слем

Господар на податоци

Продажба:	Опел Југоисточна Европа Рибар
Основна цена на моделот:	11.660 €
Цената на моделот за тестирање:	15.590 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	14,0 s
Максимална брзина:	185 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	7,5л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.398 cm3 - максимална моќност 74 kW (100 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 130 Nm при 4.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Капацитет:	максимална брзина 185 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 l / 100 km, емисија на CO2 129 g / km.
Маса:	празно возило 1.120 kg - дозволена бруто тежина 1.465 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.698 mm – ширина 1.720 mm – висина 1.484 mm – меѓуоскино растојание 2.311 mm – багажник 170–663 38 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 72% / километар статус: 3.057 км
Забрзување 0-100км:	14,0s
402 метри од градот:	19,1 секунди ( 119 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	15,9s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	23,0s (ВО.)
Максимална брзина:	185 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	7,5 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,7m
AM табела:	41m

Ние фалиме и укоруваме

изглед

основна цена на моделот

пространа предна страна

материјали во внатрешноста

само петстепен менувач

просторност на задното седиште и во багажникот

цврстина на шасијата на 18-инчни тркала