Радијатор на шпорет ВАЗ-2107: правила за поправка и работа
содржина
„Класикот“ на фабриката за автомобили Волга е опремен со едноставен и прилично сигурен систем за греење кој обезбедува прилично удобни услови за возење во студената сезона. Внатрешниот грејач VAZ-2107 е шпорет што го загрева воздухот што влегува однадвор со помош на радијатор исполнет со средство за ладење. Отсуството на електроника во дизајнот на грејачот GXNUMX им овозможува на сопствениците на автомобили сами да вршат поголемиот дел од поправката и замената на различни елементи на шпоретот, без да доживеат посебни тешкотии. Клучната компонента на грејачот - радијаторот - бара посебно внимание, бидејќи тој е тој што обезбедува поволна температура во кабината. Долготрајната непроблематична работа на радијаторот може да се обезбеди со правилно функционирање и навремено одржување.
Цел и принцип на работа на радијаторот на грејачот ВАЗ-2107
Изворот на топлина во системот за греење на автомобил ВАЗ-2107 е течноста што го исполнува системот за ладење. Дизајнот на системот за ладење е направен на таков начин што радијаторот на шпоретот е дел од неговото целокупно коло. Принципот на работа на радијаторот е дека течењето на воздухот, продирајќи во автомобилот преку доводот за воздух на хаубата, влегува во грејниот простор, каде што се загреваат од радијаторот на шпоретот и се движат понатаму низ воздушните канали до патничкиот простор.
Степенот на загревање на воздухот испратен до патничкиот простор зависи од температурата на течноста за ладење и положбата на амортизерот на вентилот на шпоретот. Можете да ја прилагодите положбата на чешмата користејќи го горниот лизгач на контролниот механизам на системот за греење: крајната лева положба на лизгачот значи дека славината е затворена и шпоретот не работи, екстремната десна положба значи дека чешмата е целосно отворена.
Првично, радијаторите на грејачот ВАЗ-2107 (и другите „класични“ модели) беа направени исклучиво од бакар. Во моментов, многу сопственици на автомобили, за да заштедат пари, поставуваат алуминиумски радијатори на шпорети, кои иако се поевтини од бакарните, имаат полоши стапки на пренос на топлина. Алуминиумскиот радијатор не се справува секогаш со големиот проток на замрзнат воздух што влегува во доводот за воздух при возење на автопат, а во овој случај внатрешноста не се загрева доволно.
Радијаторот на грејачот може да биде два или три реда. Разменувачот на топлина има хоризонтална положба и се става во специјална пластична кутија. Радијаторот е прикачен на телото со две завртки за самопреслушување, вентилот е монтиран во влезната цевка. Структурно, радијаторот се состои од:
- системи на цевки лоцирани во саќе-ребра кои го подобруваат преносот на топлина;
- резервоари за влез и враќање;
- влезни и излезни цевки.
Видео: препораки за избор на радијатор на шпорет VAZ-2107
Пресекот на цевките може да биде кружен или квадрат.. Тркалезните цевки се полесни за производство, но преносот на топлина на таквите производи е помал од оној на квадратните, затоа, внатре во тркалезните цевки се поставуваат таканаречени турбулатори - спирални пластични ленти кои ги зголемуваат стапките на пренос на топлина поради вртење и мешање на разладно средство. Во рамни цевки поради нивната форма се создаваат турбуленции, така што тука не се потребни дополнителни елементи.
Димензиите на триредниот бакарен радијатор SHAAZ се:
- должина - 254 мм;
- ширина - 67 мм;
- висина - 184 мм.
Тежината на производот е 2,2 кг.
Дворедниот алуминиумски радијатор може да има други димензии.
Како да ја изберете најдобрата опција за радијатор на шпорет за ВАЗ-2107
За да се оптимизира работата на шпоретот, сопствениците на ВАЗ-2107 доста често го заменуваат стандардниот радијатор со разменувач на топлина од друг домашен модел или странски автомобил.
Радијатори на други модели на ВАЗ
Алтернатива на фабричкиот радијатор на шпоретот VAZ-2107 може да биде сличен производ од "пет". Во принцип, за "класиците" постојат два вида радијатори на шпорети - ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105. Се разбира, „пет“ разменувач на топлина е погоден за седмиот модел. Големината на стандардниот радијатор од „денот“ е 185x215x62 mm, од „петката“ - 195x215x50 mm, односно производот од ВАЗ-2101 нема да се вклопи во пластичната обвивка на „седумката“ поради неговата дебелина. .
Прочитајте за уредот VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
Видео: кој радијатор на шпоретот е погоден за „седумте“
Ако сопственикот на автомобилот одлучи да го замени целиот шпорет, тогаш најприфатлива опција е грејач од ВАЗ-2108.
Од странска кола
Наместо „домашниот“ радијатор на шпоретот на ВАЗ-2107, можете да инсталирате „странска марка“ ако одговара во големина. Практиката покажа дека бакарен разменувач на топлина од Mitsubishi се покажа доста погоден за инсталација во „седум“.
Имав неколку класични ВАЗ, и различни радијатори во шпоретите и во системот за ладење. Врз основа на искуството во работењето, можам да кажам една работа: преносот на топлина е скоро ист поради металните резервоари и дополнителен ред касети, тој е речиси исто толку добар како алуминиумски радијатор во однос на пренос на топлина. Но, алуминиумот тежи помалку, практично не е предмет на термичка експанзија. Да, има подобра дисипација на топлина, кога ќе се отвори чешмата на грејачот, месинг дава топлина за скоро минута, а алуминиумот за неколку секунди.
Единствената негатива е силата, но кај нас сите се трудат да не привлекуваат мајстори, туку да направат нешто со искривени рачки со помош на лост и чекан. А алуминиумот е нежен метал, треба да бидете нежни со него и тогаш сè ќе биде во ред.
А многумина велат дека ги кине со притисок во системот за ладење. Значи, ако ги следите вентилите на капаците на експандерот и радијаторот за ладење, тогаш нема да има вишок притисок.
Како правилно да го исплакнете радијаторот на шпоретот ВАЗ-2107
За време на работата, радијаторот на шпоретот станува валкан, како резултат на што се влошува неговиот пренос на топлина. Можете да ја вратите нормалната работа на шпоретот со испирање на разменувачот на топлина. Со максимален квалитет, можете да го исплакнете демонтираниот радијатор, но во некои случаи можете да го постигнете посакуваниот резултат без да го отстраните разменувачот на топлина. Поедноставена шема за испирање вклучува исклучување на влезните и излезните цевки во моторниот простор и снабдување со вода од чешма на една од нив. Од втората цевка, водата истекува. Откако ќе се исплакне со вода, радијаторот може да се наполни со раствор за чистење со помош на канта за наводнување и да се зголеми за 2-3 часа, по што растворот се исцеди. Ако радијаторот не е многу „лансиран“, тогаш таквата мерка може добро да ги подобри неговите перформанси. Во исто време, треба да се запомни дека алуминиумскиот радијатор не може да се мие со алкални раствори, а бакар со кисели.. За перење, можете да користите специјални алатки како што се „Крт“, „Комет“, „Тирет“, „Калгон“ итн.
Како да отстраните радијатор
Во повеќето случаи, за испирање, сепак треба да го отстраните радијаторот на шпоретот. За да го расклопите разменувачот на топлина, ќе ви требаат:
- клучеви за 7, 10 и 17;
- шрафцигер Филипс;
- резервни дихтунзи;
- партали
Како да одвртите завртка со избришани рабови: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
По завршувањето на работата, ќе биде потребна одредена количина течност за ладење за да се наполни системот.
За да го отстраните радијаторот на шпоретот на автомобилот ВАЗ-2107, мора:
- Ослободете го системот од течноста за ладење со одвртување на отворот за одвод на блокот на цилиндерот со клуч од 17, како и капачињата на експанзиониот резервоар и радијаторот за ладење.
- Отворете ја хаубата и употребете шрафцигер Филипс за да ги олабавите стегите што ги прицврстуваат цревата на влезните и излезните цевки.
- Отстранете ги цревата од фитинзите.
Во моторниот простор, извадете ги цревата од влезните и излезните цевки - Со помош на клуч од 7, одвртете ги двете завртки што ги прицврстуваат млазниците.Со клуч 7, одвртете ги двете завртки што ги прицврстуваат млазниците
- Отстранете ја заптивката.Следниот чекор е да се отстрани заптивката.
- Одете во салонот и одвртете ги завртките што ја држат полицата за радио.
- Отстранете ја полицата и употребете клуч 7 за да го одвртите прицврстувањето на погонскиот кабел на вентилот на радијаторот.Со клуч од 7, потребно е да се одврти прицврстувањето на погонскиот кабел на вентилот на радијаторот
- Откачете ги челичните штипки што ги држат двете половини од телото на грејачот заедно.
- Отстранете ја долната половина од телото на шпоретот.
- Отстранете го разменувачот на топлина заедно со чешмата.Откако ќе го расклопите телото на шпоретот, извадете го разменувачот на топлина заедно со чешмата
- Со помош на клуч од 10, одвртете ги завртките што ја прицврстуваат славината на радијаторот.
- Заменете ја заптивката доколку е потребно.
- Со клуч од 10, одвртете ја влезната цевка од чешмата и исто така заменете ја заптивката ако старата станала неупотреблива.Дихтунгот треба да се замени ако стариот станал неупотреблив
Како да инсталирате радијатор
Можете да го исплакнете демонтираниот радијатор:
- вода насочена во производот со употреба на инсталација на Karcher под притисок од 5,5 атмосфери;
- раствор на каустична сода се истури во радијаторот 1 час;
- целосно расклопување. Во овој случај, треба да ги одлемете резервоарите на радијаторот со горилник или рачка за лемење, да ја исчистите внатрешната празнина на производот со механички и хемиски средства, да ја исушите и залемете структурата.
Пред да инсталирате нов или ревидиран радијатор на шпоретот, треба да ја проверите работата на кран. Ако има какви било проблеми со старата славина, подобро е веднаш да ја замените со нова. Покрај тоа, заптивната смеса е потребна за висококвалитетно склопување.
За да инсталирате разменувач на топлина, мора:
- зашрафете ја влезната цевка на чешмата, поставувајќи нова заптивка подмачкана со заптивната смеса меѓу нив;
- зашрафете ја чешмата на куќиштето на радијаторот, поставувајќи и заптивка обработена со заптивната смеса меѓу нив;
- ставете го радијаторот на место;
- ставете ги цревата на млазниците и стегајте со стеги;
- пополнете го системот со течност за ладење;
- зашрафете ги капачињата на радијаторот за ладење и експанзиониот резервоар и стартувајте го моторот;
- додека работи моторот, проверете ги приклучоците за протекување;
- ако сè е во ред, прикачете го кабелот за кран;
- повторно инсталирајте го долниот дел од куќиштето на грејачот, прицврстувајќи го со држачи;
- ставете ја радио полицата на место, фиксирајте ја со завртки за самопреслушување.Пред да инсталирате нови дихтунзи, тие треба да се третираат со заптивната смеса.
Повеќе за радијаторот за ладење: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Радијаторот на грејачот, како и вообичаениот, е изработен од алуминиумска легура, што го прави лесен, издржлив и сигурен. Клучните карактеристики може да се најдат на интернет. Разликата помеѓу бакар и алуминиум е во тоа што алуминиумот побрзо се загрева и дава повеќе топлина, додека бакарот, напротив, долго се загрева, но и подолго се лади. За Жигули секако препорачувам алуминиум бидејќи во мала кабина побрзо се загрева и не им дозволува на патниците да смрзнуваат.
Радијаторот што се користи во грејачот ВАЗ-2107 е интегриран во системот за ладење на енергетската единица и, и покрај неговиот едноставен дизајн, игра примарна улога во создавањето поволна микроклима во внатрешноста на автомобилот. Како и секоја друга компонента на возилото, радијаторот може да бара ревизија или замена по одредено време на работа. ВАЗ-2107 може да биде опремен со радијатори за грејачи од различни материјали (најчесто бакар, месинг или алуминиум) и со различни конфигурации на цевки (круг или квадрат). Секој возач може сам да го замени разменувачот на топлина, следејќи одредена низа чекори. За да го исплакнете радијаторот, користете безбедни производи кои нема да го оштетат телото на производот.
