Кој карбуратор е подобро да се стави на ВАЗ 2107
содржина
Автомобилот ВАЗ 2107 многу години се смета за класика на автомобилската фабрика Волга. Автомобилот беше модифициран и оптимизиран многу пати, но до 2012 година, сите негови сорти беа опремени со мотори со карбуратор. Затоа, толку е важно сопствениците на автомобили да ги знаат основните нијанси на карбураторот и можноста за негова замена со друг механизам, доколку е потребна таква замена.
Карбуратор ВАЗ 2107
Во 1970-тите, за дизајнерите на AvtoVAZ беше важно да создадат нов, лесен за ракување и сигурен автомобил. Успеаа - „седумката“ денес активно се користи на патиштата, што укажува на неговиот висок квалитет и непретенциозност во одржувањето.
Фабриката произведуваше автомобили и со инсталации за карбуратор и за инјектирање. Сепак, карбураторот со емулзија со две комори се смета за класичен стандард за опремување на овој модел. На крајот на краиштата, ова е единствениот начин да се постигне едноставност и леснотија на користење.
Стандардната опрема на ВАЗ 2107 во Советскиот Сојуз вклучуваше инсталација на карбуратори од 1,5 или 1,6 литри. Максималната излезна моќност на единицата беше 75 коњски сили. Како и сите советски автомобили, ВАЗ 2107 се полнеше со бензин АИ-92.
Самиот карбуратор на „седумката“ имаше многу скромна големина со тежина од три килограми:
- должина - 16 см;
- ширина - 18,5 см;
- висина - 21,5 см.
Стандардниот карбуратор на ВАЗ 2107 ја носи ознаката DAAZ 1107010. Оваа двокоморна единица има проток на смеса што паѓа и е опремена со пливачка комора.
Уред за карбуратор DAAZ 1107010
Карбураторот се состои од повеќе од 60 различни елементи, од кои секој е дизајниран да ја извршува својата функција. Сепак, главните делови на механизмот кои директно влијаат на работата на автомобилот се следните:
- лиено тело;
- две комори за дозирање;
- вентил за гас;
- плови во пливачката комора;
- еконостат;
- пумпа за гас;
- електромагнетниот вентил;
- млазници (воздух и гориво).
Во дизајнот на карбураторот доминираат елементи од челик и алуминиум
Главната функција на карбураторот е да создаде мешавина воздух-гориво во потребните пропорции и да ја снабдува со цилиндрите на моторот.
Каков карбуратор може да се стави на „седумте“
За време на производството на ВАЗ 2107, дизајнерите на АвтоВАЗ постојано ги менуваа инсталациите на карбураторот, така што автомобилот целосно ги исполнуваше барањата на новото време. Во исто време, неколку задачи беа решени во исто време: да се добие помоќен мотор, да се намали потрошувачката на бензин, да се обезбеди леснотија на одржување на уредот.
Повеќе за уредот на карбураторот ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Карбуратори од друг модел на ВАЗ
Вреди да се одбележи дека на „седумте“ можете да инсталирате карбуратори и од претходната и од следната серија ВАЗ. Во исто време, нема да биде неопходно да се менуваат или менуваат постојните монтирања и места за слетување: единиците се речиси идентични по големина. Во некои случаи, може да има мали проблеми со поврзувањето, но тие лесно се поправаат.
ДААЗ
Карбураторот на фабриката за автоагрегат Димитровград е првиот агрегат што беше опремен со ВАЗ 2107. Морам да кажам дека првите карбуратори беа произведени под лиценца на италијанската компанија Вебер, а потоа беа постојано менувани за да ги задоволат потребите на домашната автомобилска индустрија. Структурно, производите на DAAZ се многу едноставни, така што автомобилите со такви карбуратори беа поевтини од аналозите со други инсталации. Покрај тоа, седиштето за карбураторот во моторниот простор на „седумте“ првично беше создадено специјално за DAAZ, така што секоја верзија на овој механизам беше идеална за тоа. На ВАЗ 2107 може да се инсталираат модификации DAAZ 2101-1107010 и DAAZ 2101-1107010-02.
Карбураторот DAAZ се состои од две комори и е опремен со механички погон за амортизерот на првата комора. Може да се инсталира на кој било домашен автомобил со погон на задните тркала. Волумен - 1, 5 и 1,6 литри. Во зависност од годината на производство, уредот може да биде опремен со микропрекинувач и далечински (т.е. надворешен) електромагнетниот вентил.
Карбураторите DAAZ бараа прилично голема потрошувачка на бензин (до 10 литри на 100 километри), но тие можеа да дадат одлични карактеристики на брзината при претекнување и возење на автопати.
"Озон"
Озонскиот карбуратор е изменета и оптимизирана верзија на DAAZ. Механизмот ги подобри еколошките перформанси и трошеше значително помалку гориво (околу 7-8 литри на 100 километри). За „седумте“ следните верзии на „Озон“ се сметаат за најдобра опција:
- 2107-1107010;
- 2107–1107010–20;
- 2140-1107010.
„Озон“ беше опремен со пневматски вентил за ефикасност на втората комора за дозирање. При забрзување, автомобилот навистина имаше добра маневрирање и динамика, меѓутоа, при најмало бришење прашина на вентилот, втората комора едноставно престана да работи, што веднаш влијаеше на карактеристиките на брзината на автомобилот.
Инсталацијата на карбураторот "Озон" е речиси идентична со DAAZ и ги има истите параметри и елементи. Разликата лежи само во модернизацијата на пливачката комора и вентилите.
Озонскиот карбуратор не се разликува по големина од DAAZ и затоа може да се инсталира на VAZ 2107 од која било година на производство без никакви проблеми.
Солекс
„Солекс“ е моментално најновиот дизајн на инженерите на фабриката Димитровград. Карбураторот на овој модел е прилично комплициран структурно, покрај тоа е опремен со систем за враќање на горивото. Токму таа го направи Solex најекономичен карбуратор меѓу целата производна линија DAAZ.
Механизмот на карбураторот има волумен од 1.8 литри и се карактеризира со висока пропусност поради модификациите на млазниците. Затоа, Solex е економичен и оптимизиран за брзо возење. Solex 2107-21083, кој првично беше создаден за модели со погон на предните тркала, може да се инсталира на ВАЗ 1107010 без измени.
Повеќе за карбураторот Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Со значителни заштеди на гориво, Solex ја намалува и токсичноста на емисиите. Главниот недостаток на овој карбуратор е тоа што е многу баран за квалитетот на горивото што се точи.
"пекар"
По инструкции на автомобилската фабрика Димитровград, во работилниците на фабриката во Ленинград почнаа да се собираат нови модели на карбуратори. „Пекар“ стана поефикасен аналог на целата линија ДААЗ: со висок квалитет на градба и доверливост на мали делови, карбураторот стана многу поевтин, што овозможи да се намалат трошоците за новите модели ВАЗ 2107.
Карбураторот Pekar е целосно идентичен со моделите Ozon и DAAZ во однос на димензиите, но значително се разликува од нив во однос на перформансите: механизмот е поиздржлив и непретенциозен. Потрошувачката на гориво и еколошката чистота на инсталацијата се сосема во согласност со сегашните стандарди. На „седумте“ се монтирани „Пекари“ од два вида: 2107-1107010 и 2107-1107010-20.
Така, на „седумте“ можете да ставите карбуратор од кој било друг модел на ВАЗ - постапката нема да предизвика тешкотии при инсталацијата и непријатни последици за време на работата. Сепак, треба да го земете предвид излезот на автомобилот за да ја изберете најдобрата опција за инсталација на карбураторот.
Прочитајте за подесување на карбураторот VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Карбуратор од странски автомобил
Возачите често мислат дека увезениот карбуратор за домашен автомобил веднаш ќе ги реши сите проблеми со потрошувачката на гориво и брзината на движење. Мора да се разбере дека карбураторот од странски автомобил најчесто не одговара на „седумте“ во однос на неговите димензии и зглобови - можете да го инсталирате, но ќе треба да потрошите време на подобрувања и измени.
Зошто да не!? Секако дека е можно! Повеќе и како можете. Еднокоморните италијански веббери стануваат нормални, но нема смисла, има 2-коморни пареа и ѓон што се вклопуваат во држачите, можете да инсталирате други странски преку специјален разделник. Најдобро е да ставите пар хоризонтални спарени вебери или делрото - ќе биде супер! Но, прашањето е колку ќе чини и зошто ви е потребно
Искусните сопственици на автомобили не препорачуваат инсталирање на карбуратори од странски автомобили на домашната автомобилска индустрија. За оваа работа ќе бидат фрлени многу пари и време, а речиси е невозможно да се постигне посакуваниот резултат. Затоа, препорачливо е или да се инсталира нов, помодерен карбуратор на домашен производител или да се инсталираат два карбураторски механизми одеднаш.
Видео: како да се отстрани карбураторот од ВАЗ и да се инсталира нов
Инсталација на два карбуратори
Два карбуратори на ВАЗ 2107 ќе му дадат дополнителна моќност на автомобилот. Покрај тоа, потрошувачката на гориво ќе биде значително намалена, што е многу важно за секој возач денес.
Постапката за инсталирање на два карбуратори одеднаш е препорачлива во следниве случаи:
- неопходно е да се подобрат карактеристиките на брзината на автомобилот;
- потребна е економичност на горивото;
- потребно е да се разработи системот на емисии и да се направат поеколошки;
- автомобилот нема динамика при претекнување, тргнување од место или забрзување.Спротивно на предрасудите, поставувањето на втор карбуратор не ја зголемува потрошувачката на гориво, туку, напротив, ја намалува.
Самоинсталирањето на два карбуратори е можно само доколку имате алатка и познавање на дизајнот на вашиот автомобил. Самата процедура не се смета за тешка, меѓутоа, ако има грешки при поврзувањето на цревата за снабдување со гориво, еден или друг механизам може да не успее. Затоа, за да инсталирате две единици на карбураторот на ВАЗ 2107, се препорачува да контактирате со специјалисти.
Видео: два карбуратори Solex на автомобил ВАЗ
Во моментов, автомобилите ВАЗ 2107 многу активно се користат во Русија. Моделите опремени со карбуратори имаат одлични перформанси, додека се сервисираат и поправаат брзо и евтино. За погодност на возачот, на "седумте" може да се инсталираат карбуратори од различни видови и фирми. Сепак, пред инсталацијата, неопходно е да се пресмета изводливоста на таквата работа и да се гарантира очекуваниот резултат.
