Ги заменуваме заптивките на стеблото на вентилите, чаурите и вентилите на ВАЗ 2107 - како да го направиме тоа правилно

Прекумерниот чад од издувната цевка или зголемувањето на потрошувачката на моторното масло укажуваат на абење на заптивките на стеблото на вентилот, исто така наречени заптивки на вентилите. Во овој случај не се препорачува да се управува со автомобилот за да се избегне сериозно оштетување на моторот. Дури и неискусен возач може да ги замени заптивките на вентилите со свои раце.

Капачиња за гребење масло на моторот ВАЗ 2107

Странските материи не смеат да навлезат во комората за согорување на моторот што работи, затоа е неопходна заштита на цилиндрите. Улогата на заштитниот елемент ја играат заптивките за масло (пломби). Тие го спречуваат влегувањето на маслото кога стеблата на вентилот се движат. Ако капачињата не се справуваат со нивните функции, тие ќе треба да се заменат. Во спротивно, може да се појават наслаги на јаглерод на поединечни елементи на моторот и зголемување на потрошувачката на лубрикант.

Намена и распоред на капи

Кога работи моторот, елементите на механизмот за дистрибуција на гас (GRM) се во постојано движење. За да се намали нивното триење и абење, маслото влегува во тајмингот од картерот под притисок, што не треба да влезе во работната површина на вентилите. Во спротивно, стабилната работа на енергетската единица ќе биде нарушена. Заптивките на вентилите го спречуваат влегувањето на маслото во комората за согорување.

Повеќе за тајмингот: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Капаците за гребење масло се наредени прилично едноставно и се состојат од следниве делови:

1. База. Станува збор за ракав од челик, кој е рамката на капачето и му дава цврстина.
2. Пролет. Обезбедува цврсто вклопување на гумата на стеблото на вентилот.
3. капа. Го отстранува вишокот маснотии од стеблото. Изработен е од гума и е главниот структурен елемент.

Претходно, наместо гума се користеше тефлонски. Сега производителите користат материјали кои имаат зголемена отпорност на абење, долг работен век и се отпорни на агресивни средини. Ако капачињата не успеат, може да се појават сериозни проблеми. Ова е причината за високите барања за квалитетот на материјалите од кои се направени.

Капачето за гребење масло се состои од пружина, гумен елемент и основа

Знаци на абење

Навременото откривање на абење и замена на капачињата ВАЗ 2107 ќе спречи сериозни дефекти на моторот. Првите знаци на абење на заптивките на вентилот се како што следува:

1. Издувните гасови стануваат сини или бели.
2. Потрошувачката на масло се зголемува.
3. На свеќичките се појавува слој саѓи.

Ако има знаци на абење на заптивките на стеблото на вентилот, ќе биде неопходно да се проверат не само самите капачиња, туку и целиот механизам за дистрибуција на гас, вклучувајќи ги и вентилите. Истрошените капачиња мора да се заменат. Ако ова не се направи навреме, може да се појават следниве проблеми:

• моторот ќе почне да губи моќ;
• моторот ќе работи нестабилно или ќе заглави во празен òд;
• притисокот во цилиндрите ќе се намали;
• Наслаги на јаглерод ќе се појават на цилиндрите, клиповите, вентилите, што ќе доведе до губење на затегнатоста.

Појавата на саѓи од масло на елементите на моторот ќе го намали неговиот ресурс и ќе ја забрза потребата за големи поправки. Навремената замена на капачињата ќе ги избегне овие проблеми.

Кога се носат заптивките на стеблото на вентилот, потрошувачката на масло се зголемува, саѓи се појавуваат на свеќи, вентили, клипови

Кога да се сменат заптивките на стеблото на вентилот

Кога материјалот за запечатување на жлездите се стврднува, односно станува помалку еластичен, маслото ќе почне да навлегува во цилиндерот. Сепак, може да почне да тече таму дури и кога се истрошени прстените на клипот. Треба да бидете збунети од итна замена на капачињата кога нивото на маслото ќе падне без видливи протекување. Во процесот на движење, неопходно е да се набљудуваат издувните гасови. Прво мора да го забавите моторот, а потоа остро да го притиснете педалот за гас. Ако од пригушувачот излезе густ синкав чад, тогаш заптивките на стеблото на вентилот се истрошени. Сличен ефект ќе се забележи по долго паркирање на автомобилот.

Појавата на чад од пригушувачот е еден од знаците на дефект на заптивките на вентилите.

Ова е објаснето прилично едноставно. Ако има истекување помеѓу стеблото на вентилот и водилката, маслото ќе почне да тече во цилиндерот на моторот од главата на цилиндерот. Ако прстените на клипот се истрошени или коксирани, однесувањето на моторот ќе биде малку поинакво. Во овој случај, карактеристична патека за чад ќе остане зад машината само кога моторот работи под оптоварување (при динамично возење, возење по удолница итн.). Индиректно, истрошените прстени може да се проценат според зголемената потрошувачка на гориво, намалената моќност на моторот и проблемите со неговото палење.

Избор на нови капачиња

Кога купувате нови заптивки на стеблото на вентилите, сопствениците на ВАЗ 2107 имаат проблем со изборот. Има широк спектар на такви производи на пазарот - од навистина висококвалитетни производи до целосно фалсификати. Затоа, стекнувањето нови капачиња треба да се припише исклучително одговорно, првенствено обрнувајќи внимание на производителот. При купувањето, предност треба да се даде на производите од Elring, Victor Reinz, Corteco и SM.

Замена на капачиња за гребење масло ВАЗ 2107

За да ги замените заптивките на стеблото на вентилот, ќе ви требаат следниве алатки:

• крекер (извлекувач на вентили);
• вртежен момент клуч;
• калај прачка;
• шрафцигер;
• нови заптивки за масло.

За да ги замените заптивките на стеблото на вентилот, ќе ви требаат бомбичка, лимена шипка, шрафцигер и вртежен клуч

Самата замена се врши по следниот редослед:

1. Исцедуваме дел од течноста за ладење (околу два литра).
2. Го отстрануваме филтерот за воздух заедно со телото и гасната шипка на карбураторот.
   

   За да го отстраните капакот на вентилот, ќе треба да ги извадите филтерот за воздух и куќиштето.
3. Демонтирајте го капакот на вентилот.
   

   За да го расклопите капакот на вентилот, треба да користите клуч со 10 навртки за да ги одвртите навртките за прицврстување
4. Првиот цилиндар го поставивме на горниот мртов центар (TDC).
   

   Првиот цилиндар мора да се постави на горниот мртов центар
5. Малку олабавете ја навртката за затегнување на ланецот и одвртете ја завртката што го прицврстува запчаникот на брегастата осовина.
   

   За да го извадите запчаникот на брегаста осовина, олабавете го затегнатоста на ланецот
6. Го отстрануваме запченикот заедно со синџирот и ги врзуваме со жица за да не паднат во картерот.
7. Откако ќе ги одвртите сврзувачките елементи, извадете го куќиштето на лежиштето и ролерите со пружини.
   

   Навртките за прицврстување се одвртени и куќиштето на лежиштето е демонтирано, како и рокери со пружини
8. Ги одвртуваме свеќите. За да спречиме вентилот да падне во цилиндерот, вметнуваме калај прачка во дупката за свеќата.
   

   За да се спречи вентилот да падне во цилиндерот, во дупката за свеќата се вметнува мека метална шипка.
9. Наспроти вентилот од кој ќе се отстранат „крекерите“, инсталираме бомбичка и ја фиксираме на фиба.
10. Ја компресираме пружината со крекер додека крекерите не можат слободно да се отстранат од стеблото на вентилот.
    

    Крекерот е фиксиран на игла спроти вентилот од кој се планира да се отстранат крекерите. Пружината се компресира додека не се ослободат крекерите
11. Откако ќе ја расклопите пружината и мијалникот за потпора со пинцета или шрафцигер, извадете го капачето на стругалката за масло.
    

    Капачето за гребење масло се отстранува од стеблото на вентилот со шрафцигер
12. Пред да поставите ново капаче, подмачкајте го неговиот работен раб и стеблото на вентилот со моторно масло.
    

    Пред да поставите ново капаче, неговиот работен раб и стеблото на вентилот се подмачкуваат со моторно масло.
13. Ги ставаме пружините на место, потоа потпорните подлошки и пружинската плоча.
    

    Пружините, потпорните подлошки и пружинската плоча по замена на капачето се поставени на место
14. Ги повторуваме сите овие чекори со остатокот од цилиндрите, не заборавајќи да го свртиме коленестото вратило така што соодветните клипови се на TDC.

По замена на капачињата, коленестото вратило се враќа во првобитната положба, се поставува куќиштето на лежиштето, запчаникот на брегастата осовина, а потоа ланецот се затегнува. Склопувањето на преостанатите јазли се врши во обратен редослед.

Видео: замена на заптивките на стеблото на вентилите ВАЗ 2107

ЗАМЕНА НА КАПИ ЗА МАСЛО VAZ CLASSIC

Замена на вентилите на моторот ВАЗ 2107

Потребата за замена на вентилите ВАЗ 2107 се јавува во следниве случаи:

• вентилите се свиткани поради прескокнат временски синџир или како резултат на сериозно абење на стеблото;
• испукана плоча;
• изгоре вентилот.

Научете како да го замените синџирот на време: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

За поправки, ќе треба да купите нови вентили и да ги подготвите алатките што се користат за замена на заптивките на стеблото на вентилот. Покрај тоа, главата на цилиндерот мора да се отстрани од моторот. Ова се прави на следниов начин:

1. Со глава од 10 ги исклучуваме прицврстувачите на главата на цилиндерот.
   

   За да ја извадите главата на цилиндерот, треба да ги одвртите завртките за монтирање со 10 глави
2. Ја расклопуваме главата на цилиндерот.
   

   По одвртувањето на прицврстувачите, главата на цилиндерот може лесно да се отстрани
3. Отстранете ги вентилите од внатрешната страна на главата на цилиндерот.
   

   По пукањето, вентилите се отстрануваат од внатрешноста на главата на цилиндерот
4. Ние инсталираме нови вентили, не заборавајќи на мелење.
5. Монтажата се изведува во обратен редослед.

Замена на водилките на вентилите

Чаурите на вентилот (водичи на вентили) се дизајнирани да го водат движењето на стеблото на вентилот. Поради точното вклопување на главата на седиштето, комората за согорување е запечатена. Правилната работа на вентилите во голема мера зависи од услужливоста на седиштата и водилките, кои се истрошија со текот на времето и почнуваат негативно да влијаат на работата на моторот. Во овој случај, чаурите и седлата мора да се заменат.

Чаурите се дизајнирани да го водат движењето на вентилите. Истрошените чаури се заменуваат со нови.

Со сериозно абење на чаурите, потрошувачката на масло се зголемува, капачињата за гребење масло откажуваат, а лубрикантот влегува во цилиндрите. Како резултат на тоа, температурниот режим на моторот е нарушен, а на неговите поединечни делови се формираат јаглеродни наслаги. Главните знаци на носење водич:

• зголемување на потрошувачката на масло;
• појавата на бучава во пределот на главата на цилиндерот.

За да бидете сигурни дека чаурите се неисправни, треба да ја отворите хаубата и да ја слушате работата на моторот. Ако се слушнат некарактеристични звуци и звуци, тогаш ќе биде неопходно да се дијагностицираат вентилите и нивните водилки.

За поправка ќе биде потребно:

• чекан;
• мете за 8.022 и 8.028;
• мандрела за пресување и пресување во чаури.

Чаурите на вентилите се заменуваат на отстранетата глава на моторот во следната секвенца:

1. Ја удираме мандрелата со чекан и го нокаутираме водилката на вентилот.
   

   Водечката черупка VAZ 2106 се истиснува од штекерот со помош на специјален алат
2. Вметнуваме нова черупка во седлото и ја притискаме во рамнината на главата со чекан и мандрела.
   

   Новата черупка се вметнува во седиштето и се притиска со чекан и мандрела.
3. По монтажата со грејач, ги прилагодуваме дупките на чаурите до саканиот дијаметар.
   

   Откако ги поставивте водилките во главата, неопходно е да ги поставите со помош на гребење

Замена на седиштето на вентилот

Работата на вентилите со седишта, како и на целиот мотор, е поврзана со изложеност на високи температури. Ова може да доведе до формирање на разни дефекти на деловите, како што се школки, пукнатини, изгореници. Ако главата на цилиндерот се прегрее, може да дојде до неусогласеност помеѓу обвивката на вентилот и седиштето. Како резултат на тоа, затегнатоста на врската ќе биде скршена. Покрај тоа, седиштето се троши побрзо долж оската на камерите отколку на други места.

Ако се појави дупчење, пукање или горење, седиштето треба да се замени.

За да го замените седиштето, ќе треба да го извадите од седиштето. Потребниот сет на алатки и опрема може да варира во зависност од можностите на сопственикот на автомобилот:

• машина;
• електрична вежба;
• чекан;
• метален водич;
• стар вентил.

Седиштето може да се отстрани на следниве начини:

1. Со помош на машина. Седлото е досадно и станува тенко и помалку издржливо. Во тој процес, остатокот од седлото се ротира и се отстранува со клешти.
2. Со електрична дупчалка. Мало абразивно тркало се стега во дупчалката, алатот се вклучува и се сече во седлото. Во одреден момент делот може да се отстрани поради олабавување на затегнатоста.
3. Со заварување. Стариот вентил е заварен на седиштето на неколку места. Вентилот заедно со седиштето се исфрлаат со удари со чекан.

На седиштето на неколку места се заварува стар вентил, кој со удари со чекан се удира заедно со седиштето

Прочитајте за ремонтот на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Инсталирањето на ново седиште се врши по следниот редослед:

1. За да се обезбеди потребната затегнатост од 0,1–0,15 mm, главата на цилиндерот се загрева на шпорет на гас до 100 ° C и седиштата се ладат во замрзнувачот на фрижидерот два дена.
2. Седиштето е притиснато во главата на моторот со нежни удари со чекан низ адаптерот.
3. Откако ќе се изладат главите, тие почнуваат да ги потопуваат седлата.

Најдобро е да ја исечете косината на машината. Цврстото стегање на делот и центрирањето на секачот ќе обезбеди висока прецизност, која не може да се добие со помош на рачни алатки. Ако тоа не е можно, можете да користите секачи и вежба.

За да се исече гребенот на седиштето на вентилот, се користат секачи со различни агли.

На седлото се сечат три рабови со секачи со различни агли:

• надворешен (60˚);
• внатрешен (30˚);
• централна (45˚).

Последниот раб е најтесен. Со неа вентилот ќе дојде во контакт. После тоа, останува само да се мелеат вентилите.

Видео: замена на седиштето на вентилот

Вентили за преклопување ВАЗ 2107

Преклопувањето на вентилите е неопходно за да се обезбеди затегнатост на комората за согорување. Се изведува не само по замена на седиштето, туку и со намалување на компресијата во цилиндрите. Можете да извршите преклопување на следниве начини:

• на специјална машина;
• рачен секач;
• механички.

Бидејќи специјалната опрема може да се најде само во автосервиси или машински продавници, во услови на гаража, последната опција е најчеста. За рачно мелење ќе ви требаат:

• дијамантска паста;
• мека пролет;
• керозин;
• вежба.

Преклопете ги вентилите во следнава низа:

1. Ставаме пружина на вентилот и го вметнуваме неговото стебло во ракавот.
   

   Вентилот со пружина што се става на него се вметнува во ракавот
2. Ние го притискаме вентилот со прст до седиштето и го прицврстуваме стеблото во дупчалката.
3. На површината на плочата нанесуваме абразивен материјал.
   

   На плочата се нанесува абразивна паста за мелење на вентилите.
4. Ние го ротираме вентилот со вежба или шрафцигер со брзина од околу 500 вртежи во минута во двете насоки.
   

   Вентилот со стеблото затегнато во дупчалката се преклопува со мала брзина
5. Постапката се изведува додека на седлото и плочата не се појави карактеристичен мат прстен.
   

   На преклопениот вентил се појавува карактеристичен мат прстен
6. По преклопување, избришете ги сите вентили со керозин и избришете ги со чиста крпа.

Видео: вентили за преклопување ВАЗ 2101-07

Како да ги преклопите вентилите дома без специјална алатка

Капак на вентил ВАЗ 2107

Понекогаш моторот ВАЗ 2107 е покриен со масло однадвор. Причината за ова е обично истрошена заптивка на капакот на вентилот, преку која тече лубрикантот. Дихтунгот во овој случај се заменува со нов.

Причината за истекување на масло од под капакот на вентилот е истрошена заптивка

Замена на дихтунзи

Заптивката на капакот на вентилот може да биде изработена од гума, плута или силикон. Секоја опција има свои предности и недостатоци. Затоа, конечниот избор на материјал за заптивка зависи само од личните преференции на сопственикот на автомобилот.

За да го замените заптивката ќе ви требаат:

• штекер глава за 10;
• мал продолжен кабел
• вороток или штракаат;
• сува крпа;
• нова заптивка.

Дихтунгот се заменува по следниот редослед:

1. Ние го расклопуваме филтерот за воздух заедно со куќиштето.
2. Исклучете ја контролната шипка за гас на карбураторот.
   

   Кога ја заменувате заптивката на капакот на вентилот, исклучете ја контролната шипка за гас на карбураторот
3. Ги одвртуваме прицврстувачите на капакот на вентилот и ги отстрануваме сите подлошки.
   

   Навртките за прицврстување на капакот на вентилите се свртуваат со крајна глава на 10
4. Отстранете го капакот на вентилот.
   

   Капакот на вентилот се отстранува од столпчињата
5. Ја отстрануваме старата заптивка и ја чистиме површината на капакот и главата на цилиндерот од контаминација.
   

   Откако ќе ја извадите старата заптивка, треба да ја исчистите површината на капакот и главата на цилиндерот од нечистотија
6. Ставаме нов печат.

Капакот е инсталиран во обратен редослед, а навртките треба да се затегнат по строго дефиниран редослед.

При инсталирање на капакот на вентилот, навртките на неговото прицврстување треба да се затегнат по строго дефиниран редослед.

Така, сосема е едноставно да се заменат заптивките на вентилите и самите вентили ВАЗ 2107. Откако го подготвивте соодветниот сет на алатки и внимателно ги проучував препораките на професионалци, дури и почетник возач може да го стори тоа.