Дизајнерски карактеристики, смена на проблеми и замена на брегаста осовина ВАЗ 2107

Ефикасноста на целиот автомобилски мотор директно зависи од состојбата на брегаста осовина. Дури и најмалата неисправност на склопот на овој механизам за дистрибуција на гас влијае на моќноста и карактеристиките на влечење на енергетската единица, а да не зборуваме за зголемувањето на потрошувачката на гориво и поврзаните дефекти. Во оваа статија ќе зборуваме за целта на брегаста осовина, принципот на неговото работење, главните дефекти и како да ги отстраниме користејќи го примерот на автомобил ВАЗ 2107.

брегаста осовина ВАЗ 2107

брегастата осовина е главниот елемент на механизмот за дистрибуција на гас на автомобилски мотор. Ова е целосно метален дел, изработен во форма на цилиндар на кој се поставени журнали за лежишта и камери.

На брегаста осовина се поставени камери и вратови

Цел

Временското вратило се користи за контрола на процесите на отворање и затворање вентили во коморите за согорување на моторот. Со други зборови, ги синхронизира работните циклуси на енергетската единица, со текот на времето пуштајќи ја мешавината гориво-воздух во коморите за согорување и ослободувајќи ги издувните гасови од нив. брегастата осовина на „седумте“ се движи со ротација на нејзината ѕвезда (запчаник), поврзана со синџир со запчаникот на коленестото вратило.

Каде се наоѓа

Во зависност од дизајнот на моторот, вратилото за време може да има различна локација: горната и долната страна. На неговата долна локација, тој е инсталиран директно во блокот на цилиндерот, а на врвот - во главата на блокот. На „седумте“ брегаста осовина се наоѓа на врвот на главата на цилиндерот. Овој аранжман, на прво место, го прави лесно достапен за поправка или замена, како и за прилагодување на празнините на вентилите. За да стигнете до вратилото за тајминг, доволно е да го отстраните капакот на вентилот.

Принцип на работа

Како што веќе беше споменато, брегаста осовина е управувана од менувачот на коленестото вратило. Во исто време, брзината на неговото вртење, поради различната големина на погонските запчаници, се намалува точно за половина. Целосен циклус на моторот се одвива во две вртежи на коленестото вратило, но вратилото за тајминг прави само едно вртење, при што успева да ја пушти мешавината гориво-воздух во цилиндрите за возврат и да ги ослободи издувните гасови.

Отворањето (затворањето) на соодветните вентили се обезбедува со дејството на камерите на кревачите на вентилите. Изгледа вака. Кога вратилото се ротира, испакнатата страна на камерите го притиска туркачот, кој ја пренесува силата на вентилот со пружина. Вториот отвора прозорец за влез на запалива смеса (излез на гасови). Кога камерите се врти понатаму, вентилот се затвора под дејство на пружината.

Вентилите се отвораат кога испакнатите делови од камерите се притиснати врз нив.

Карактеристики на брегаста осовина ВАЗ 2107

Работата на вратилото за време ВАЗ 2107 се определува со три главни параметри:

• ширината на фазите е 232^о;
• Заостанување на доводниот вентил - 40^о;
• Напредување на издувниот вентил - 42^о.

Бројот на камери на брегаста осовина одговара на бројот на вентили за довод и издувни гасови. „Седумката“ има осум од нив - по два за секој од четирите цилиндри.

Дознајте повеќе за времето: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Дали е можно да се зголеми моќноста на моторот ВАЗ 2107 со инсталирање на друга брегаста осовина

Веројатно, секој сопственик на „седумката“ сака моторот на неговиот автомобил да работи не само без прекин, туку и со максимална ефикасност. Затоа, некои занаетчии се обидуваат да ги подесат енергетските единици на различни начини. Еден од овие методи е да се инсталира друга, „понапредна“ брегаста осовина.

Суштината на подесување

Теоретски, можно е да се зголемат индикаторите за моќност на енергетската единица со зголемување на ширината на фазите и висината на подигнувањето на вентилот за довод. Првиот индикатор го одредува временскиот период во кој ќе биде отворен доводниот вентил и се изразува во аголот на вртење на вратилото за мерење. За „седумката“ е 232^о. Висината на подигнувањето на доводниот вентил ја одредува областа на дупката преку која мешавината гориво-воздух ќе се доставува до комората за согорување. За ВАЗ 2107, тоа е 9,5 мм. Така, повторно, теоретски, со зголемување на овие индикатори, добиваме поголем волумен на запалива смеса во цилиндрите, што навистина може позитивно да влијае на моќноста на енергетската единица.

Можно е да се зголеми ширината на фазите и висината на подигнувањето на доводниот вентил со менување на конфигурацијата на соодветните камери на вратилото за мерење. Бидејќи таквата работа не може да се направи во гаража, подобро е да се користи завршен дел од друг автомобил за такво подесување.

брегаста осовина од „Нива“

Има само еден автомобил, брегаста осовина од која е погодна за „седумката“. Ова е ВАЗ 21213 Нива. Нејзиното тајминг вратило има фазна ширина од 283^о, а подигањето на доводниот вентил е 10,7 mm. Дали поставувањето на таков дел на моторот ВАЗ 2107 ќе даде нешто во реалноста? Практиката покажува дека да, се забележува мало подобрување во работата на енергетската единица. Зголемувањето на моќноста е приближно 2 литри. со., но само при мали брзини. Да, „седумката“ реагира малку поостро на притискање на педалата за гас на стартот, но откако ќе добие импулс, неговата моќ станува иста.

Спортски брегасти вратила

Покрај тајмингот од Нива, на ВАЗ 2107 можете да инсталирате и една од оските направени специјално за „спортско“ подесување на енергетските единици. Ваквите делови ги произведуваат голем број домашни претпријатија. Нивната цена се движи од 4000-10000 рубли. Размислете за карактеристиките на таквите брегасти вратила.

Табела: главни карактеристики на „спортските“ временски оски за ВАЗ 2101-2107

Име	Ширина на фаза, 0	Подигнување на вентилот, mm
„Естонски“	256	10,5
„Естонски +“	289	11,2
„Естонски-М“	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Неисправности на брегаста осовина ВАЗ 2107, нивните знаци и причини

Со оглед на тоа дека тајмингот е подложен на постојани динамички и термички оптоварувања, не може да трае вечно. Тешко е дури и за специјалист да утврди дека овој конкретен јазол не успеал без детална дијагностика и смена на проблеми. Може да има само два знаци на неговата неисправност: намалување на моќноста и меко тропање, кое се манифестира главно под оптоварување.

Главните дефекти на брегаста осовина вклучуваат:

• абење на работните тела на камерите;
• абење на површините на дневникот на лежиштето;
• деформација на целиот дел;
• фрактура на вратило.

Повеќе за поправка на синџирот за мерење: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Носење на камери и вратови

Абењето е природна појава на постојано ротирачки дел, но во некои случаи може да биде претерано и прерано. Ова води до:

• недоволен притисок на маслото во системот, како резултат на што подмачкувањето не влегува во оптоварените области или доаѓа во помала количина;
• неквалитетно или неусогласено моторно масло;
• брак во производството на вратилото или неговото „креветче“.

Во случај на абење на камерите, моќноста на моторот е значително намалена, бидејќи, бидејќи се истрошени, тие не можат да обезбедат соодветна ширина на фазата или потребното подигање на вентилот за довод.

Кога камерите се истрошени, моќноста на моторот паѓа

Деформација

Деформацијата на брегаста осовина се појавува како резултат на сериозно прегревање предизвикано од дефекти во системите за подмачкување или ладење. Во почетната фаза, оваа неисправност може да се манифестира во форма на карактеристично тропање. Ако постои сомневање за таков дефект, не се препорачува понатамошно работење на автомобилот, бидејќи може да го оневозможи целиот механизам за дистрибуција на гас на моторот.

Деформацијата се јавува поради дефекти во системите за подмачкување и ладење

Фрактура

Фрактура на брегаста осовина може да биде резултат на нејзината деформација, како и некоординирана работа на тајмингот. Во случај на овој дефект, моторот запира. Паралелно со овој проблем, се јавуваат и други: уништување на „креветот“ на вратилото, изобличување на вентилите, водилките, оштетување на делови од клипната група.

Фрактурата на вратилото може да се должи на деформација

Отстранување на брегаста осовина VAZ 2107

За прецизно да се утврди неисправноста на вратилото за тајминг, проверете ја неговата состојба, поправете го и заменете го делот од моторот. Ова ќе бара следниве алатки:

• приклучок клуч 10 mm;
• приклучок клуч 13 mm;
• клуч со отворен крај 17 mm;
• вртежен момент клуч;
• клешти.

Постапка за демонтирање:

1. Ние го инсталираме автомобилот на рамна површина.
2. Демонтирајте го куќиштето на филтерот за воздух.
3. Со помош на клешти, откачете го кабелот за пригушување од карбураторот и надолжниот потисок на погонот за гас.
4. Поместете го цревото на линијата за гориво на страна.
5. Со помош на приклучен клуч или глава од 10 mm со продолжение, одвртете ги двете навртки што го прицврстуваат затегнувачот на ланецот на главата на цилиндерот и извадете го.
   

   Затегнувачот е прикачен со два ники
6. Со помош на клуч од 10 mm, одвртете ги осумте навртки што го прицврстуваат капакот на вентилот на главата на цилиндерот.
   

   Капакот е поставен на 8 столпчиња и фиксиран со навртки
7. Внимателно отстранете го капакот, а по него гумената заптивка.
   

   Под капакот е инсталиран печат
8. Користејќи шрафцигер со дупчиња, исправете ја мијалникот за заклучување под завртката за монтирање на ѕвездата на брегаста осовина.
   

   Ѕвездата е фиксирана со завртка, која е фиксирана од вртење со преклопен мијалник
9. Го префрламе менувачот во положбата што одговара на првата брзина и со клуч од 17 mm, одвртете ја завртката што ја прицврстува ѕвездата на брегаста осовина.
   

   Завртката се одвртува со клуч од 17
10. Ја отстрануваме ѕвездата заедно со завртката, подлошките и ланецот.
11. Со помош на клуч од 13 mm, одвртете ги сите девет навртки на столпчињата за монтирање на брегаста осовина.
    

    За да го отстраните „креветот“ треба да одвртите 9 навртки
12. Ние го расклопуваме склопот на брегаста осовина со "креветот".
    

    брегаста осовина се отстранува склопена со „креветот“
13. Со помош на клуч од 10 mm, одвртете ги двете завртки на прирабницата за прицврстување.
    

    За да ја исклучите прирабницата, треба да одвртите 2 завртки
14. Исклучете ја прирабницата.
15. Ја вадиме брегаста осовина од „креветот“.
    

    По отстранувањето на прирабницата, брегаста осовина лесно се отстранува од „креветот“

Научете како да одвртите завртка со истрошени рабови: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Решавање проблеми на вратилото за мерење ВАЗ 2107

Кога брегаста осовина е извадена од "креветот", неопходно е да се процени неговата состојба. Ова прво се прави визуелно. брегастата осовина мора да се замени ако нејзините работни површини (камери и дневници за лежишта) имаат:

• гребнатини;
• лош;
• сече абење (за камери);
• обвивајќи слој од алуминиум од „креветот“ (за потпорни вратови).

Покрај тоа, брегаста осовина мора да се замени ако се најде и најмала трага на деформација.

Степенот на абење на вратовите на лежиштето и самите лежишта се одредува со помош на микрометар и дебеломер. Табелата подолу ги прикажува дозволените дијаметри на вратовите и работните површини на потпорите.

Отстранувањето на проблемите се врши со помош на микрометар и дебеломер

Табела: дозволени дијаметри на жлебовите на лежиштето на брегаста осовина и потпорите на неговиот „кревет“ за VZ 2107

Серискиот број на вратот (поддршка), почнувајќи од напред	Дозволени димензии, mm
	Минимум	Максимум
Врати за поддршка
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Поддржува
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Доколку при проверката се открие дека димензиите на работните површини на деловите не одговараат на дадените, брегаста осовина или „креветот“ мора да се заменат.

Инсталирање на нова брегаста осовина

За да поставите нова осовина за тајминг, ќе ви требаат истите алатки како и за нејзино демонтирање. Редоследот на инсталациската работа е како што следува:

1. Без да успееме, ги подмачкуваме површините на камерите, дневниците на лежиштата и потпорите со моторно масло.
2. Ние ја инсталираме брегаста осовина во "креветот".
3. Со клуч од 10 мм ги затегнуваме завртките на потисната прирабница.
4. Проверуваме како се ротира вратилото. Треба лесно да се ротира околу својата оска.
5. Ја поставивме положбата на вратилото во која нејзината игла ќе се совпадне со дупката на прирабницата за прицврстување.
6. Ние го инсталираме креветот на столпчињата, ветерете ги навртките, затегнете ги. Важно е да се следи воспоставениот редослед. Вртежниот момент на затегнување е во опсег од 18,3–22,6 Nm.
   

   Навртките се затегнуваат со вртежен клуч до вртежен момент од 18,3–22,6 Nm
7. Ние не ги поставуваме капакот на вентилот и ѕвездата на брегаста осовина на место, бидејќи сепак ќе биде неопходно да се постави времето на вентилот.

Поставување на времето на палење (тајминг на вентилите) според ознаки

Откако ќе се изврши работата за поправка, неопходно е да се постави точното време на палење. За да го направите ова, мора да ја извршите следната работа:

1. Инсталирајте го запчаникот на брегаста осовина со синџирот, фиксирајте го со завртка, не затегнувајте.
2. Инсталирајте го затегнувачот на ланецот.
3. Ставете го ланецот на запчаниците на коленестото вратило, придружното вратило и брегаста осовина.
4. Со помош на клучот 36, ставете ја навртката на макарата на коленестото вратило, свртете ја коленестото вратило додека ознаката на макара не се совпадне со ознаката на капакот на моторот.
   

   Етикетите мора да се совпаѓаат
5. Одредете ја положбата на ѕвездата на брегаста осовина во однос на „креветот“. Ознаката на ѕвездата исто така мора да се усогласи со полицата.
   

   Ако ознаките не се совпаѓаат, треба да ја преместите ѕвездата во однос на ланецот
6. Ако ознаките не се совпаѓаат, одвртете ја завртката со ѕвезда на брегаста осовина, извадете ја заедно со ланецот.
7. Отстранете го ланецот и завртете ја ѕвездата лево или десно (во зависност од тоа каде е поместена ознаката) за еден заб. Ставете го ланецот на ѕвездата и инсталирајте го на брегаста осовина, прицврстувајќи го со завртка.
8. Проверете ја позицијата на ознаките.
9. Доколку е потребно, повторете го поместувањето на ѕвездата за еден заб, додека не се поклопат ознаките.
10. По завршувањето на работата, поправете ја ѕвездата со завртка, а болтот со мијалник.
11. Инсталирајте го капакот на вентилот. Поправете го со навртки. Затегнете ги навртките по редоследот прикажан на фотографијата. Вртежен момент на затегнување - 5,1–8,2 Nm.
    

    Навртките мора да се затегнат со вртежен клуч до вртежен момент од 5,1–8,2 Nm
12. Изведете понатамошно склопување на моторот.

Видео инсталација на брегаста осовина ВАЗ 2107

Како ја сменив брегаста осовина

По проверка на работата на моторот, се препорачува да се прилагодат вентилите во две фази: првата веднаш, втората - по 2-3 илјади километри.

Како што можете да видите, нема ништо особено тешко при дијагностицирање и замена на брегаста осовина ВАЗ 2107. Главната работа е да ја пронајдете вистинската алатка и да одвоите два до три часа слободно време за поправка на моторот.