Проверка на палењето со осцилоскоп

Најнапредниот метод за дијагностицирање на системите за палење на современите автомобили се изведува со употреба мотор-тестер. Овој уред ја прикажува високонапонската бранова форма на системот за палење, а исто така обезбедува информации во реално време за импулсите на палење, вредноста на пробивниот напон, времето на горење и јачината на искра. Во срцето на тестерот на моторот лежи дигитален осцилоскоп, а резултатите се прикажуваат на екранот на компјутер или таблет.

Дијагностичката техника се заснова на фактот дека секој дефект и во примарното и во секундарното коло секогаш се рефлектира во форма на осцилограм. Тоа е под влијание на следниве параметри:

Проверка на палењето со осцилоскоп

• тајминг на палење;
• брзина на коленестото вратило;
• агол на отворање на гас;
• вредност на зголемениот притисок;
• составот на работната смеса;
• други причини.

Така, со помош на осцилограм, можно е да се дијагностицираат дефекти не само во системот за палење на автомобилот, туку и во неговите други компоненти и механизми. Дефектите на системот за палење се поделени на постојани и спорадични (се случуваат само при одредени работни услови). Во првиот случај, се користи стационарен тестер, во вториот, мобилен што се користи додека автомобилот се движи. Поради фактот што има неколку системи за палење, добиените осцилограми ќе дадат различни информации. Ајде да ги разгледаме овие ситуации подетално.

Класично палење

Размислете за конкретни примери на дефекти користејќи го примерот на осцилограмите. На сликите, графиконите на неисправниот систем за палење се означени со црвено, соодветно, со зелено - се сервисираат.

Отворете по капацитивниот сензор

Прекинете ја високонапонската жица помеѓу точката на инсталација на капацитивниот сензор и свеќичките. Во овој случај, пробивниот напон се зголемува поради појавата на дополнителен јаз на искра поврзан во серија, а времето на согорување на искрата се намалува. Во ретки случаи, искрата воопшто не се појавува.

Не се препорачува да се дозволи продолжено работење со таков дефект, бидејќи може да доведе до дефект на високонапонската изолација на елементите на системот за палење и оштетување на транзисторот за напојување на прекинувачот.

Прекин на жица пред капацитивниот сензор

Кршење на централната високонапонска жица помеѓу калемот за палење и точката за инсталација на капацитивниот сензор. Во овој случај, се појавува и дополнителна празнина од искра. Поради ова, напонот на искрата се зголемува, а времето на нејзиното постоење се намалува.

Во овој случај, причината за изобличувањето на осцилограмот е тоа што кога празнењето на искра гори помеѓу електродите на свеќата, исто така гори паралелно помеѓу двата краја на скршената високонапонска жица.

Отпорот на високонапонската жица помеѓу точката на инсталација на капацитивниот сензор и свеќичките е значително зголемен.

Зголемен отпор на високонапонската жица помеѓу точката на инсталација на капацитивниот сензор и свеќичките. Отпорноста на жицата може да се зголеми поради оксидација на нејзините контакти, стареење на проводникот или употреба на предолга жица. Поради зголемувањето на отпорот на краевите на жицата, напонот паѓа. Затоа, обликот на осцилограмот е искривен така што напонот на почетокот на искрата е многу поголем од напонот на крајот на согорувањето. Поради ова, времетраењето на согорувањето на искрата станува пократко.

дефекти во високонапонската изолација најчесто се нејзини дефекти. Тие можат да се случат помеѓу:

• високонапонски излез на серпентина и еден од излезите на примарното намотување на серпентина или "земјата";
• високонапонска жица и куќиште на моторот со внатрешно согорување;
• капакот на дистрибутерот за палење и куќиштето на дистрибутерот;
• лизгач на дистрибутер и вратило на дистрибутер;
• „Капа“ на високонапонска жица и куќиште на моторот со внатрешно согорување;
• жичен врв и куќиште на свеќичката или куќиште на моторот со внатрешно согорување;
• централниот проводник на свеќата и нејзиното тело.

обично, во режим на мирување или при мали оптоварувања на моторот со внатрешно согорување, доста е тешко да се најде оштетување на изолацијата, вклучително и при дијагностицирање на мотор со внатрешно согорување со помош на осцилоскоп или тестер на мотори. Соодветно на тоа, моторот треба да создаде критични услови за да може јасно да се манифестира дефектот (палење на моторот со внатрешно согорување, нагло отворање на гасот, работа на ниски вртежи при максимално оптоварување).

По појавата на празнење на местото на оштетување на изолацијата, струјата почнува да тече во секундарното коло. Затоа, напонот на серпентина се намалува и не ја достигнува вредноста потребна за дефект помеѓу електродите на свеќата.

На левата страна на сликата, можете да видите формирање на искра надвор од комората за согорување поради оштетување на високонапонската изолација на системот за палење. Во овој случај, моторот со внатрешно согорување работи со големо оптоварување (регасирање).

Површината на изолаторот на свеќичката е многу извалкана од страната на комората за согорување.

Загадување на изолаторот на свеќичката од страната на комората за согорување. Ова може да се случи поради таложење на саѓи, масло, остатоци од гориво и адитиви за масло. Во овие случаи, бојата на наносот на изолаторот значително ќе се промени. Можете да прочитате информации за дијагнозата на моторите со внатрешно согорување според бојата на саѓи на свеќа одделно.

Значителна контаминација на изолаторот може да предизвика површински искри. Секако, таквото празнење не обезбедува сигурно палење на смесата со запалив воздух, што предизвикува погрешно палење. Понекогаш, ако изолаторот е контаминиран, може да се појават блесоци со прекини.

Форма на високонапонски импулси генерирани од калем за палење со дефект на превртување.

Дефект на изолацијата за превртување на намотките на калемот за палење. Во случај на таков дефект, искра се појавува не само на свеќичката, туку и во внатрешноста на калем за палење (помеѓу свиоците на неговите намотки). Природно ја одзема енергијата од главното празнење. И колку подолго работи серпентина во овој режим, се губи повеќе енергија. При мали оптоварувања на моторот со внатрешно согорување, опишаниот дефект може да не се почувствува. Сепак, со зголемување на оптоварувањето, моторот со внатрешно согорување може да почне да „гази“, да ја губи моќта.

Јаз помеѓу електродите на свеќичката и компресијата

Јазот помеѓу електродите на свеќичката е намален. Моторот со внатрешно согорување работи без оптоварување.

Споменатата празнина е избрана за секој автомобил поединечно и зависи од следните параметри:

• максималниот напон развиен од серпентина;
• цврстина на изолација на елементите на системот;
• максимален притисок во комората за согорување во моментот на искри;
• очекуваниот работен век на свеќите.

Јазот помеѓу електродите на свеќичката е зголемен. Моторот со внатрешно согорување работи без оптоварување.

Користејќи тест за палење на осцилоскоп, можете да најдете недоследности во растојанието помеѓу електродите на свеќичката. Значи, ако растојанието се намали, тогаш веројатноста за палење на мешавината гориво-воздух е намалена. Во овој случај, дефектот бара помал пробивен напон.

Ако јазот помеѓу електродите на свеќата се зголеми, тогаш вредноста на дефектниот напон се зголемува. Затоа, за да се обезбеди сигурно палење на мешавината на горивото, неопходно е да се работи моторот со внатрешно согорување со мало оптоварување.

Ве молиме имајте предвид дека продолжената работа на серпентина во режим каде што произведува максимална можна искра, прво, доведува до нејзино прекумерно абење и рано откажување, и второ, ова е полн со дефект на изолацијата во другите елементи на системот за палење, особено во висока - напон . постои и голема веројатност за оштетување на елементите на прекинувачот, имено, неговиот транзистор за напојување, кој служи на проблематичната калем за палење.

Ниска компресија. При проверка на системот за палење со осцилоскоп или тестер на мотор, може да се открие ниска компресија во еден или повеќе цилиндри. Факт е дека при ниска компресија во моментот на искри, притисокот на гасот е потценет. Соодветно на тоа, притисокот на гасот помеѓу електродите на свеќичката во моментот на искра е исто така потценет. Затоа, потребен е помал напон за дефект. Обликот на пулсот не се менува, туку се менува само амплитудата.

На сликата од десната страна, гледате осцилограм кога притисокот на гасот во комората за согорување во моментот на искрење е потценет поради малата компресија или поради големата вредност на времето на палење. Моторот со внатрешно согорување во овој случај работи без оптоварување.

DIS систем за палење

Високонапонски импулси за палење генерирани од здрави DIS калеми за палење од два различни ICE (неактивен без оптоварување).

Системот за палење DIS (Систем за двојно палење) има специјални калеми за палење. Тие се разликуваат по тоа што се опремени со два високонапонски терминали. Еден од нив е поврзан со првиот од краевите на секундарното намотување, вториот - со вториот крај на секундарното намотување на калемот за палење. Секој таков калем служи два цилиндри.

Во врска со опишаните карактеристики, верификацијата на палењето со осцилоскоп и отстранувањето на осцилограмот на напонот на високонапонските импулси за палење со помош на капацитивни сензори DIS се случуваат различно. Тоа е, излегува вистинското читање на осцилограмот на излезниот напон на серпентина. Ако намотките се во добра состојба, тогаш на крајот на согорувањето треба да се забележат пригушени осцилации.

За да се изврши дијагностика на системот за палење DIS по примарен напон, неопходно е наизменично да се земаат осцилограми на напон на примарните намотки на намотките.

Опис на сликата:

Бранова форма на напон на секундарното коло на системот за палење DIS

1. Одраз на моментот на почетокот на акумулацијата на енергија во калем за палење. Тоа се совпаѓа со моментот на отворање на енергетскиот транзистор.
2. Рефлексија на преодната зона на прекинувачот во режим на ограничување на струјата во примарното намотување на калемот за палење на ниво од 6 ... 8 А. Современите DIS системи имаат прекинувачи без режим на ограничување на струјата, така што нема зона на високонапонски пулс.
3. Распаѓање на јазот на искрата помеѓу електродите на свеќичките сервирани од серпентина и почеток на согорувањето на искрата. Временски се совпаѓа со моментот на затворање на моќниот транзистор на прекинувачот.
4. Област за согорување на искра.
5. Крај на согорувањето на искра и почеток на пригушени осцилации.

Опис на сликата:

Напонски брановиден на контролниот излез DIS на калемот за палење.

1. Моментот на отворање на енергетскиот транзистор на прекинувачот (почеток на акумулација на енергија во магнетното поле на калем за палење).
2. Зоната на преминување на прекинувачот во режим на ограничување на струјата во примарното коло кога струјата во примарното намотување на калемот за палење достигнува 6 ... 8 А. Во современите системи за палење DIS, прекинувачите немаат режим на ограничување на струјата , и, соодветно, нема зона 2 на брановиот облик на примарниот напон.
3. Моментот на затворање на транзисторот за напојување на прекинувачот (во секундарното коло, во овој случај, се појавува дефект на празнините на искрата помеѓу електродите на свеќичките што ги опслужува серпентина и искрата почнува да гори).
4. Одраз на запалена искра.
5. Рефлексија на прекин на согорувањето на искра и почеток на пригушени осцилации.

Индивидуално палење

На повеќето современи бензински мотори се инсталирани индивидуални системи за палење. По тоа се разликуваат од класичните и ДИС системи секоја свеќичка се сервисира со индивидуален калем за палење. обично, намотките се поставуваат веднаш над свеќите. Повремено, префрлувањето се врши со помош на високонапонски жици. Намотките се од два вида − компактен и Шипка.

При дијагностицирање на индивидуален систем за палење, се следат следните параметри:

• присуство на пригушени осцилации на крајот од делот за горење на искра помеѓу електродите на свеќичката;
• времетраењето на акумулацијата на енергија во магнетното поле на калем за палење (обично, тоа е во опсег од 1,5 ... 5,0 ms, во зависност од моделот на серпентина);
• времетраењето на согорувањето на искрата помеѓу електродите на свеќичката (обично, тоа е 1,5 ... 2,5 ms, во зависност од моделот на серпентина).

Дијагностика на примарен напон

За да дијагностицирате индивидуална калем по примарен напон, треба да ја видите формата на напонот на контролниот излез на примарното намотување на серпентина со помош на сонда за осцилоскоп.

Опис на сликата:

Осцилограм на напонот на контролниот излез на примарното намотување на поединечна калем за палење што може да се користи.

1. Моментот на отворање на енергетскиот транзистор на прекинувачот (почеток на акумулација на енергија во магнетното поле на калем за палење).
2. Моментот на затворање на транзисторот за напојување на прекинувачот (струјата во примарното коло нагло се прекинува и се појавува дефект на јазот на искра помеѓу електродите на свеќичката).
3. Областа каде што гори искрата помеѓу електродите на свеќичката.
4. Придушени осцилации кои се јавуваат веднаш по завршувањето на согорувањето на искрата помеѓу електродите на свеќичката.

На сликата лево, можете да ја видите напонската бранова форма на контролниот излез на примарното намотување на неисправен индивидуален краток спој. Знак за дефект е отсуството на пригушени осцилации по завршувањето на согорувањето на искрата помеѓу електродите на свеќичката (дел „4“).

Секундарна напонска дијагноза со капацитивен сензор

Употребата на капацитивен сензор за добивање на напонска бранова форма на серпентина е попожелна, бидејќи сигналот добиен со негова помош попрецизно ја повторува напонската бранова форма во секундарното коло на дијагностицираниот систем за палење.

Осцилограм на високонапонски пулс на здрава компактна индивидуална куса врска, добиена со помош на капацитивен сензор

Опис на сликата:

1. Почеток на акумулација на енергија во магнетното поле на серпентина (временски се совпаѓа со отворањето на енергетскиот транзистор на прекинувачот).
2. Дефект на јазот на искрата помеѓу електродите на свеќичката и почетокот на согорувањето на искрата (во моментот кога се затвора транзисторот за напојување на прекинувачот).
3. Областа на согорување на искра помеѓу електродите на свеќичката.
4. Придушени осцилации кои се јавуваат по завршувањето на палењето на искрата помеѓу електродите на свеќата.

Осцилограм на високонапонскиот пулс на здрав компактен индивидуален краток спој, добиен со помош на капацитивен сензор. Присуството на пригушени осцилации веднаш по распаѓањето на јазот помеѓу електродите на свеќичката (областа е означена со симболот „2“) е последица на дизајнерските карактеристики на серпентина и не е знак за дефект.

Осцилограм на високонапонскиот пулс на неисправен компактен индивидуален краток спој, добиен со помош на капацитивен сензор. Знак за дефект е отсуството на пригушени осцилации по завршувањето на палењето на искрата помеѓу електродите на свеќата (областа е означена со симболот „4“).

Секундарна напонска дијагностика со индуктивен сензор

Индуктивен сензор при вршење дијагностика на секундарниот напон се користи во случаи кога е невозможно да се земе сигнал со помош на капацитивен сензор. Таквите калеми за палење се главно поединечни кратки споеви на прачка, компактни индивидуални кратки споеви со вградена етапа за напојување за контролирање на примарното намотување и индивидуални кратки кола комбинирани во модули.

Осцилограм на високонапонски импулс на здрава прачка индивидуален краток спој, добиен со помош на индуктивен сензор.

Опис на сликата:

1. Почетокот на акумулацијата на енергија во магнетното поле на калем за палење (временски се совпаѓа со отворањето на моќниот транзистор на прекинувачот).
2. Распаѓање на јазот на искра помеѓу електродите на свеќичката и почетокот на согорувањето на искрата (во моментот кога се затвора транзисторот за напојување на прекинувачот).
3. Областа каде што гори искрата помеѓу електродите на свеќичката.
4. Придушени осцилации кои се јавуваат веднаш по завршувањето на согорувањето на искрата помеѓу електродите на свеќичката.

Осцилограм на високонапонскиот пулс на неисправна прачка индивидуален краток спој, добиен со помош на индуктивен сензор. Знак за дефект е отсуството на пригушени осцилации на крајот од периодот на горење на искрата помеѓу електродите на свеќичката (областа е означена со симболот „4“).

Осцилограм на високонапонскиот пулс на неисправна прачка индивидуален краток спој, добиен со помош на индуктивен сензор. Знак за неуспех е отсуството на пригушени осцилации на крајот на согорувањето на искрата помеѓу електродите на свеќичката и многу кратко време на горење на искра.

Излез

Дијагностика на системот за палење со помош на тестер на мотор е најнапредниот метод за решавање проблеми. Со него, можете да ги идентификувате дефектите и во почетната фаза на нивното појавување. Единствениот недостаток на овој дијагностички метод е високата цена на опремата. Затоа, проверката може да се изврши само на специјализирани сервисни пумпи, каде што има соодветен хардвер и софтвер.