Како да ги проверите вентилите без да ја извадите главата на цилиндерот

Уништувањето на плочите на вентилите или нивното лабаво прицврстување на седиштата поради саѓи, неправилно прилагодување и искривување доведува до пад на компресијата и влошување на работата на моторот со внатрешно согорување до негово целосно откажување. Слични проблеми се појавуваат во случај на изгорување на клипот или прстените на клипот, формирање на пукнатини во блокот на цилиндерот или распаѓање на заптивката помеѓу него и главата. За да се изврши прецизно отстранување на проблеми, неопходно е да се расклопи моторот, но постојат начини да се проверат вентилите без да се отстрани главата на цилиндерот.

Во оваа статија, ќе ви кажеме како да ја проверите затегнатоста на вентилите без да ја отстраните главата на цилиндерот, како и едноставни начини за самостојно откривање на изгорување и неправилно прилагодување без расклопување на моторот и користење скапа опрема.

Кога е неопходно да се проверат вентилите без да се расклопи моторот со внатрешно согорување

Прашањето "како да се провери состојбата на вентилите без да се расклопи моторот со внатрешно согорување?" релевантно кога се појавуваат следниве симптоми:

Како да проверите за компресија со користење на старомоден метод: видео

• нерамномерно функционирање на моторот со внатрешно согорување („тројно“);
• забележително намалување на моќноста на моторот;
• пад на одговорот на гасот и динамиката на забрзување;
• силни пукања ("снимки") во влезниот и издувниот тракт;
• значително зголемување на потрошувачката на гориво.

Некои од горенаведените проблеми се забележани со дефекти кои не се поврзани со повреда на затегнатоста на комората за согорување, затоа пред да ја проверите услужливоста на вентилите, треба да ја измерите компресијата.

Компресија е притисокот во цилиндерот на крајот од ударот на компресија. Во услужлив мотор со внатрешно согорување на модерен автомобил, тоа е не пониски од 10–12 атмосфери (во зависност од степенот на абење) при отворен гас. Приближна оптимална вредност за одреден модел може да се пресмета со множење на односот на компресија со 1,4.

Ако компресијата е нормална, тоа значи дека комората за согорување е затегната и дека вентилите не треба да се проверуваат., а проблемот треба да се бара во системот за палење и напојување на моторот со внатрешно согорување. Повеќе информации за можните причини, како и за тоа како да се идентификува проблематичен цилиндар, се опишани во написот „Зошто моторот со внатрешно согорување се движи во празен òд“.

Посебен случај е скршен временски ремен на некои модели, каде што ова е полн со средба на клипови со вентили. Во овој случај, треба да проверите дали вентилите се свиткани пред да го запалите моторот.

Како да ги проверите вентилите без да ја извадите главата на цилиндерот

Методите за проверка на вентилите без отстранување на главата на цилиндерот се избираат во зависност од симптомите и сомнителните причини за дефектот, како и од достапната алатка. Најчести се следниве методи:

Главните знаци на изгорување на вентилот: видео

• проверка на состојбата на свеќите;
• инспекција на вентили и цилиндри со помош на ендоскоп;
• откривање на обратен потисок во издувниот систем;
• спротивен метод - според состојбата на клиповите и прстените за компресија;
• дијагностика на затегнатоста на комората за согорување;
• мерење на празнините за да се процени исправноста на нивното прилагодување;
• проверка на геометријата со ротирање на коленестото вратило.

Како да ја проверите исправноста на прилагодувањето на клиренсот на вентилот

Проблемот „како да се провери дали вентилите се заглавени? релевантни за автомобили со мотори со внатрешно согорување, во кои вредноста на термичките празнини на вентилите се поставува со помош на специјални завртки или подлошки. Тие треба да се проверуваат на секои 30–000 km (точната фреквенција зависи од моделот ICE) и да се прилагодат доколку е потребно. Проверката се врши со помош на збир на сонди со чекор од 80 mm или шипка со микрометар.

Проверка на празнините на вентилите со мерачи на сензори

За да ја извршите постапката, треба да го изладите моторот до препорачаната температура (обично околу 20 ° C), да го извадите капакот на вентилот, а потоа да користите мерна алатка за да ја проверите усогласеноста на празнините со толеранциите на контролните точки, последователно. за секој вентил. Карактеристиките на процесот и големината на препорачаните празнини зависат од модификацијата на моторот со внатрешно согорување и може да варираат дури и кај истиот модел.

Покрај периодичноста на трчањето и намалувањето на компресија, знак за потребата да се проверат празнините е карактеристичното ѕвонење на тајмингот „на студот“, кое исчезнува кога се загрева. Работата на моторот со внатрешно согорување со неправилно поставени празнини доведува до прегревање на вентилите и нивно изгорување.

Во современите модели опремени со мотори со внатрешно согорување со хидраулични компензатори, празнините на вентилите се прилагодуваат автоматски.

Како да ја проверите геометријата на вентилите: свиткани или не

основната причина за нарушување на геометријата на вентилите, кога прачките се искривуваат во однос на плочите, е нивниот контакт со клиповите како резултат на скршен временски ремен.

Повреда на геометријата на вентилот

Ваквите последици не се типични за сите модели и директно зависат од дизајнерските карактеристики на моторот со внатрешно согорување. На пример, за мотори инсталирани на Калина и Грантови со индекс 11183, овој проблем не е релевантен, но за подоцнежните модификации на истите модели со ICE 11186, средбата на вентилите и клиповите кога ќе се прекине ременот е речиси неизбежна.

Ако машината е изложена на ризик откако ќе го замените ременот, пред да го вклучите моторот со внатрешно согорување, неопходно е да се провери дали вентилите се свиткани. Без расклопување, ова е најлесно да се направи со рачно вртење на коленестото вратило со помош на клуч што се носи на завртката за монтирање на макара. Слободната ротација покажува дека вентилите се најверојатно нормални, опипливиот отпор покажува дека нивната геометрија е скршена. Меѓутоа, ако дефектот е помал, не е секогаш можно да се утврди со овој метод. Посигурен начин е да се оцени затегнатоста на комората за согорување со помош на пневматски тестер или компресор, опишан подолу.

Палењето на мотор со внатрешно согорување со свиткани вентили може да ги влоши проблемите - деформираните шипки и плочи може да ја оштетат главата на цилиндерот и клиповите, а скршените делови може да ги оштетат и ѕидовите на цилиндерот.

Како да проверите дали вентилите се изгорени или не без да ја извадите главата на цилиндерот

Со пад на компресија во еден или повеќе цилиндри, треба да размислите како да го проверите здравјето на вентилите - изгорени или не. За тоа зошто вентилите изгоруваат можете да прочитате овде. Слична слика може да се должи на изгорување на клипот или прстените за компресија, дефект на заптивката на главата на цилиндерот, пукнатини во блокот на цилиндерот како резултат на несреќа итн. Проверката на местото на механизмот на вентилот ви овозможува да го утврдите специфична причина за губење на компресија. Оваа проверка може да се направи на четири начини, опишани подолу.

Проверката на вентилите без отстранување на главата на цилиндерот се врши пред сè за да се потврди или исклучи нивното оштетување. Некои методи може да укажуваат на други причини за намалување на компресијата. Во исто време, треба да се има на ум дека дијагностиката на механизмот на вентилот може да не дозволи откривање помали дефекти во цилиндар-клипот и групите вентили во рана фаза.

Проверка на вентили без расклопување на моторот со внатрешно согорување според состојбата на свеќите

Свеќичка покриена со мрсна саѓи - јасен знак за оштетување на клипот

Суштината на методот е визуелно да се провери свеќичката отстранета од цилиндерот со мала компресија. Електродите и делот со навој се суви - вентилот изгореако се мрсни или покриени со темна мрсна саѓи, клипот е оштетен или прстените за компресија или гребење масло се истрошени. Внатрешноста на свеќата може да е во масло поради оштетување на заптивките на вентилите, но во овој случај, сите свеќи ќе бидат контаминирани, а не само онаа во проблематичниот цилиндар. Дијагнозата на DVS според бојата на саѓи на свеќи е детално опишана во посебна статија.

Карактеристики: методот е погоден само за бензински мотори, поради отсуството на свеќички кај дизел моторите.

Како да ја проверите состојбата на вентилите со банкнота или хартија

Како да ги проверите изгорените вентили со хартија: видео

Лесно и брзо проверете ја состојбата на вентилите, под услов да работат напојувањето и системот за палење, ќе помогне банкнота или мал лист дебела хартија, кој треба да се чува на растојание од 3-5 см од излезот на издувната цевка. Моторот со внатрешно согорување мора да се загрее и стартува.

Во услужлив автомобил, листот хартија постојано ќе вибрира рамномерно, периодично оддалечувајќи се од издувните гасови под дејство на излезните издувни гасови и повторно враќајќи се во првобитната положба. Ако листот периодично вшмукува во издувната цевка, најверојатно изгорел или пропушта еден од вентилите. За тоа што укажуваат трагите на лист хартија или нивното отсуство за време на таквата проверка, написот раскажува за проверка на автомобил кога го купувате од рака.

Овој експресен метод не е многу точен и е погоден за првична дијагноза на состојбата на механизмот за дистрибуција на гас на терен, на пример, при купување на користен автомобил. Не дозволува да одредите кој цилиндар е проблемот, не е погоден за автомобили со катализатор и не работи ако истекува издувниот систем, на пример, пригушувачот е изгорен.

Брза проверка со моторно масло и прачка

Овој метод на проверка на вентилите без отстранување на главата на цилиндерот се заснова на елиминирање на проблемите со групата на клипови. Исцрпеноста на клипот може да се открие со контакт со помош на мерач на сензор вметнат во цилиндерот преку дупката на свеќичката. Проблемите со прстенот или ѕидот се елиминираат со истурање масло со ниска компресија во цилиндерот низ истата дупка, повторно инсталирање на свеќичката и палење на моторот. Ако после тоа се зголеми притисокот, проблемот не е во вентилите.: наполнетото масло ја пополнува празнината помеѓу клипот и ѕидовите на цилиндерот, низ кои излегувале гасовите.

Методот е индиректен. Само проблемот со прстените е прецизно исклучен, бидејќи тешко е да се идентификуваат мали оштетувања на клипот со сонда, покрај тоа, опцијата со скршена заптивка на главата на цилиндерот останува непроверена.

Проверка на вентилите без отстранување на главата со помош на ендоскоп

Проверка на вентили и цилиндри со ендоскоп

Ендоскопот ви овозможува да ги дијагностицирате вентилите и цилиндрите без да го расклопите моторот користејќи визуелна инспекција. за да ги прегледате вентилите, ќе ви треба уред со флексибилна глава или млазница со огледало.

Предноста на методот е способноста не само да се потврди присуството на специфичен дефект, туку и да се утврди кој вентил е изгорен - влез или излез. За ова е доволен дури и ефтин ендоскоп кој чини од 500 рубли. Приближно исти се трошоците за проверка на цилиндрите со професионален уред на сервисната станица.

Методот е добар само за откривање очигледни дефекти - пукнатини или чипови на дискот на вентилот. Лабавото прицврстување на седлото најчесто е визуелно тешко да се идентификува.

Проверка на комората за согорување за протекување со пневматски тестер или компресор

Една од основните функции на вентилите е да се обезбеди затегнатост на комората за согорување на ударот на компресија за да се создаде потребниот притисок за палење и согорување на мешавината воздух-гориво.

Проверка на моторот со внатрешно согорување со пневматски тестер: видео

Доколку се оштетат, гасовите и мешавината на горивото се пробиваат во доводниот или издувниот колектор, како резултат на тоа, не се создава потребната сила за движење на клипот и се нарушува нормалната работа на моторот со внатрешно согорување.

Пневмостерот овозможува со сигурност да се утврди присуството и причината за депресуризација. Цената на таков уред е од 5 рубли, но наместо тоа, можете да користите конвенционален машински компресор за надувување гуми со манометар. Алтернативна опција е дијагностика на сервисната станица, за што ќе побараат од 000 рубли.

Како да ја проверите состојбата на вентилите без да ја извадите главата на цилиндерот со помош на компресор или пневматски тестер:

1. Проверете дали празнините на вентилите се во рамките на спецификацијата.
2. Поместете го клипот на цилиндерот што се тестира до горниот мртов центар на ударот на компресија со ротирање на коленестото вратило или погонското тркало во брзината најблиску до правата (обично 5-та).
   Во моделите со карбуратор ICE, на пример, VAZ 2101-21099, положбата на контактот на лизгачот во дистрибутерот за палење (дистрибутер) ќе помогне да се одреди ударот на компресија - ќе укаже на високонапонската жица што води до соодветниот цилиндар.
3. Прикачете компресор или пневмостер на отворот на свеќичката, обезбедувајќи ја затегнатоста на врската.
4. Направете притисок од најмалку 3 атмосфери во цилиндерот.
5. Следете ги отчитувањата на манометарот.

Воздухот не смее да излегува од затворената комора за согорување. Ако притисокот се намали, ние ја одредуваме насоката на истекување со звук и движење на воздухот - тоа ќе укаже на специфичен дефект.

Насока на истекување	дефект
Преку всисниот колектор	Протекување на влезниот вентил
Преку издувниот колектор или издувната цевка	Протекување на издувниот вентил
Преку вратот за полнење масло	Истрошени клипни прстени
Преку експанзиониот резервоар	Скршена заптивка на главата на цилиндерот