Проект 96, наречен Мал
ORP Krakowiak за време на фестивалот на морето во 1956 година. На киоскот се гледа ознаката М-102, а пред киоскот е 21-мм топ 45-К. Фото колекција на Музејот на МВ
Подморниците Project 96, популарно познати како „Baby“, беа најбројниот тип на подморници во нашата флота. Шест бродови ги подигнаа белите и црвените знамиња за само 12 години (од 1954 до 1966 година), но нивните палуби станаа важна почва за нашите подморници. Тие беа првата фаза во транзицијата од западно во советско подморско оружје.
Три предвоени подморници, имено ORP Sęp, ORP Ryś и ORP Żbik, кои се вратија во Гдиња од интернација во Шведска на 26 октомври 1945 година, беа единствените во својата класа што вееја бело-црвени знамиња во следните 9 години. Во 1952 година, ORP Wilk беше донесен од ОК, но повеќе не беше погоден за понатамошна воена служба. Откако беа отстранети сите можни механизми за резервни делови за двајца близнаци, една година подоцна демонтираниот труп, судејќи според скудните архивски документи на темата на оваа единица, беше поплавен во близина на трупот Формоза на северниот влез на пристаништето.
во Гдиња.
Амбициозни планови
Иако првиот проект 96 воен брод беше пуштен во употреба во нашата флота во октомври 1954 година, плановите за нивно прифаќање, се чини, датираат од мај 1945 година. Потоа, за време на првиот состанок во Москва за реконструкција на морнарицата во крајбрежната област ослободена од Германци - списокот на бродови што Црвената флота беше подготвена да ги пренесе по обуката на релевантниот поморски персонал вклучуваше 5-6 подморници. За жал, ова е досега единствената трага пронајдена во овој случај, така што не знаеме ништо за можниот тип, а Командата на морнарицата (DMW), создадена на 7 јули 1945 година, првично одби да прифати единици од овој тип. класа. На неговата одлука влијаеше недостатокот на соодветен број обучени специјалисти на кои би можело да им се довери служба во подводни единици. Самиот факт што имаше големи кадровски проблеми со вкупниот број три летала вратени од Шведска покажува дека оваа проценка беше апсолутно точна.
Сепак, веќе во планските документи од крајот на 1946 година можеме да забележиме зголемување на „апетитите“ за значително проширување на возниот парк. Планот е подготвен под покровителство на тогашниот врховен командант на морнарицата Кадмија. Адам Мохучи, од 30 ноември 1946 година. Меѓу вкупниот број од 201 брод што беа планирани да бидат пуштени во употреба во 1950-1959 година, имаше 20 подморници со поместување од 250-350 тони, и затоа класифицирани како мала подкласа. Десетина требаше да бидат со седиште во Гдиња и уште осум во Колобрзег. Следниот командант на MW, Кадмиус, беше поприсебен во своите ставови за проширувањето. Влоџимиерз Штајер. Во плановите од април 1947 година (повторено една година подоцна), враќајќи се во минатото во следните 20 години, немаше лесни крстосувачи или уништувачи, а Wishlist започна со чувари.
Колоната „подморници“ вклучува 12 мали (со поместување до 250 тони) и 6 средни (со поместување од 700-800 тони) единици од оваа класа. Полските поморски команданти на вооружените сили, за жал, немаа реални можности да ги спроведат своите планови. Многу фактори застанаа на патот. Прво, тие не ги исполнија своите должности долго време, во септември 1950 година, со доаѓањето на следниот (по војната) бран на советизација на нашата армија, Кадмиумот беше поставен на чело на МВ. Виктор Чероков. Второ, немаше „клима“ за значително проширување на флотата. Дури и полските штабни офицери од Варшава, врз основа на нивното предвоено и воено искуство, не ѝ предвидуваа никакви значајни задачи. Слични гледишта, кои преовладуваа во тоа време во Москва, сугерираа дека затворената поморска флота треба да ги прошири лесните и крајбрежните сили, дизајнирани да го бранат сопствениот брег и да ги придружуваат конвоите во крајбрежната зона. Тогаш не е изненадувачки што планот за развој на флотата донесен „во портфолиото“ од Чероков претпоставуваше создавање до 1956 година само на миночистачи, гонители и чамци со торпедо. Немаше подморнички столбови.
