Вентили за преклопување

Вентили за преклопување направи сам - едноставна процедура, под услов авто-аматерот претходно да има искуство во вршење работи за поправка. За да ги преклопите седиштата на вентилите, ќе ви требаат голем број алатки и материјали, вклучувајќи паста за преклопување, уред за расклопување вентили, вежба (шрафцигер), керозин, пружина што поминува низ дупката на седиштето на вентилот во дијаметар. Во однос на времето, мелењето во вентилите на моторот со внатрешно согорување е прилично скапа процедура, бидејќи за да се заврши, неопходно е да се демонтира главата на цилиндерот.

Што е преклопување и зошто е потребно

Преклопувањето на вентилите е процес кој обезбедува совршено вклопување на вентилите за довод и издувни гасови во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување на нивните седишта (седло). Типично, мелењето се врши при замена на вентилите со нови или по ремонт на моторот со внатрешно согорување. Идеално, затворените вентили обезбедуваат максимална затегнатост во цилиндерот (комора за согорување). Ова, пак, обезбедува високо ниво на компресија, ефикасност на моторот, негово нормално функционирање и технички карактеристики.

Со други зборови, ако не мелете во нови вентили, тогаш дел од енергијата на изгорените гасови ќе биде неповратно изгубена наместо да се обезбеди соодветна моќност на моторот со внатрешно согорување. Во исто време, потрошувачката на гориво сигурно ќе се зголеми, а моќноста на моторот дефинитивно ќе се намали. Некои модерни автомобили се опремени со автоматски систем за контрола на вентилите. Едноставно го меле вентилот, така што нема потреба од рачно мелење.

Што е потребно за мелење

Процесот на преклопување се изведува со отстранета глава на цилиндерот. Затоа, покрај алатките за мелење вентили, на сопственикот на автомобилот ќе му треба и алатка за демонтирање на главата на цилиндерот. обично, ова се обични клучеви за бравар, шрафцигери, партали. Сепак, исто така е пожелно да се има вртежен клуч, кој ќе биде потребен во фазата на повторно составување на главата на своето место. се појавува потребата за тоа, бидејќи завртките за монтирање што ја држат главата во нејзиното седиште мора да се затегнат со одреден момент, што може да се обезбеди само со вртежен клуч. Во зависност од тоа кој метод на преклопување на вентилите ќе се избере - рачен или механизиран (за нив малку подоцна), сетот на алатки за работа е исто така различен.

тоа е за преклопување на вентилите што ќе му требаат на сопственикот на автомобилот:

• Рачен држач за вентил. Во продавниците за автомобили или во продавниците за поправка на автомобили, се продаваат готови такви производи. Ако поради некоја причина не сакате или не можете да купите таков држач, тогаш можете сами да го направите. Како да се репродуцира е опишано во следниот дел. Рачниот држач за вентил се користи при рачно преклопување на вентилите.
• Паста за преклопување на вентили. Во повеќето случаи, сопствениците на автомобили купуваат готови соединенија, бидејќи во моментов има многу од овие средства во дилерите на автомобили, вклучително и по различни цени. Во екстремни случаи, можете сами да произведете сличен состав од абразивни чипови.
• Дупчалка или шрафцигер со можност за обратно (за механизирано брусење). обично, мелењето се врши во двете насоки на ротација, па вежбата (шрафцигерот) мора да ротира и во една и во друга насока. можете да користите и рачна вежба, која сама по себе може да ротира во една и друга насока.

• Црево и пружина. Овие уреди се неопходни за механизирано преклопување. Пружината треба да има мала ригидност, а дијаметарот е два до три милиметри поголем од дијаметарот на стеблото на вентилот. Слично, цревото, за да може да се стави на задник на шипката. можете да користите и мала стегач за да ја прицврстите. Потребна е и кратка метална шипка во дијаметар сличен на клипната шипка, за да може цврсто да се вклопи во гуменото црево.
• Керозин. Се користи како средство за чистење и последователно за проверка на квалитетот на извршеното преклопување.
• „Шарошка“. Ова е специјална алатка дизајнирана да го отстрани оштетениот метал во седиштето на вентилот. Таквите уреди се продаваат готови во салоните за автомобили. Во моментов, во автосалоните можете да го најдете овој дел за речиси секој мотор со внатрешно согорување (особено за обични автомобили).
• Партали. Последователно, со негова помош, ќе биде неопходно да се избришат сувите третирани површини (истовремено и раце).
• Растворувач. Потребно е за чистење на работните површини.
• Скотска лента. Тоа е неопходна компонента при изведување на еден од механизираните методи за чистење.

Алатка за вклопување вентили

Ако сопственикот на автомобилот нема можност / желба да купи фабрички уред за мелење вентили со свои раце (рачно), сличен уред може да се произведе независно со помош на импровизирани средства. За ова ќе ви требаат:

• Метална цевка со шуплина внатре. Неговата должина треба да биде околу 10 ... 20 cm, а дијаметарот на внатрешната дупка на цевката треба да биде 2 ... 3 mm поголем од дијаметарот на стеблото на вентилот на моторот со внатрешно согорување.
• Електрична вежба (или шрафцигер) и метална вежба со дијаметар од 8,5 мм.
• Контактно или гасно заварување.
• Навртка и завртка со дијаметар од 8 mm.

Алгоритмот за производство на уред за мелење вентил ќе биде како што следува:

• Користејќи вежба на растојание од околу 7 ... 10 mm од еден од рабовите, треба да вежбате дупка со дијаметарот наведен погоре.
• Користејќи заварување, треба да ја заварите навртката точно над дупчената дупка. Во овој случај, треба внимателно да работите за да не ги оштетите конците на навртката.
• Зашрафете ја завртката во навртката така што нејзиниот раб да стигне до внатрешната површина на ѕидот на цевката спроти дупката.
• Како рачка за цевката, можете или да го свиткате спротивниот дел од цевката под прав агол, или исто така можете да заварите едно парче од цевката или кој било друг метален дел што е сличен по форма (прав).
• Одвртете ја завртката назад и вметнете го стеблото на вентилот во цевката и употребете ја завртката цврсто затегнете ја со клуч.

Во моментов, сличен фабрички уред може да се најде во многу онлајн продавници. Сепак, проблемот е што тие се очигледно прескапи. Но, ако ентузијастот за автомобили не сака сам да ја изврши процедурата за производство, можете целосно да купите уред за мелење вентили.

Методи за преклопување на вентили

Всушност, постојат два начини за мелење вентили - рачно и механизирано. Сепак, рачното преклопување е макотрпен и долг процес. Затоа, подобро е да се користи таканаречениот механизиран метод, користејќи вежба или шрафцигер. Сепак, ние ќе ги анализираме едниот и другиот метод по редослед.

Без оглед на избраниот метод на преклопување, првиот чекор е да ги отстраните вентилите од главата на цилиндерот (исто така мора претходно да се демонтира). За да ги извадите вентилите од водечките чаури на главата на цилиндерот, треба да ги извадите пружините на вентилот. За да го направите ова, користете специјален уред, а потоа отстранете ги „крекерите“ од плочите на пружините.

Метод на рачно преклопување

за да ги мелете вентилите на моторот со внатрешно согорување на автомобилот, треба да го следите алгоритмот подолу:

• Откако ќе го расклопите вентилот, треба темелно да го исчистите од наслаги на јаглерод. За да го направите ова, подобро е да користите специјални средства за чистење, како и абразивна површина за темелно да ги отстраните наслагите, маснотиите и нечистотијата од површината.
• Нанесете континуиран тенок слој паста за преклопување на лицето на вентилот (прво се користи крупно зрнеста паста, а потоа ситно-грануларна паста).

• Ако се користи само-направениот уред за преклопување опишан погоре, тогаш неопходно е да се вметне вентилот во неговото седиште, да се преврти главата на цилиндерот и да се стави држачот на вентилот што е во ракавот на вентилот и подмачкан со паста за преклопување. тогаш треба да ја затегнете завртката за да го фиксирате вентилот во цевката што е можно поцврсто.
• Потоа треба да го ротирате уредот за преклопување заедно со вентилот наизменично во двете насоки за половина вртење (приближно ± 25 °). По една или две минути, треба да го свртите вентилот за 90 ° во насока на стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот, повторете ги движењата на преклопување напред-назад. Вентилот мора да се преклопи, периодично притискајќи го на седиштето, а потоа отпуштајќи го, повторете ја постапката циклично.
• Потребно е рачно преклопување на вентилите изведувајте додека не се појави мат-сив, рамномерен монохроматски појас на обвивката. Неговата ширина е околу 1,75 ... 2,32 mm за доводните вентили и 1,44 ... 1,54 mm за издувните вентили. По преклопувањето, мат сива лента со соодветна големина треба да се појави не само на самиот вентил, туку и на неговото седиште.
• Друг знак со кој може индиректно да се процени дека лепењето може да се заврши е промената на звукот на постапката. Ако на почетокот на триењето ќе биде чисто „метален“ и гласен, тогаш кон крајот звукот ќе биде попридушен. Тоа е, кога не се трие метал на метал, туку метал на мат површина. Обично, процесот на преклопување трае 5-10 минути (во зависност од специфичната ситуација и состојбата на механизмот на вентилот).
• Вообичаено, преклопувањето се изведува со употреба на паста со различни големини на зрна. Прво се користи крупно зрнеста паста, а потоа ситнозрнеста. Алгоритмот за нивно користење е ист. Меѓутоа, втората паста може да се користи само откако првата паста е добро избрусена и зацврстена.
• По преклопувањето, потребно е темелно да ги избришете вентилот и неговото седиште со чиста крпа, а можете да ја исплакнете и површината на вентилот за да ги отстраните остатоците од пастата за преклопување од неговата површина.
• Проверете го квалитетот на преклопувањето со проверка на концентричноста на локацијата на дискот на вентилот и неговото седиште. За да го направите ова, нанесете тенок слој од графит на бравата на главата на вентилот со молив. тогаш означениот вентил мора да се вметне во водилката, малку да се притисне на седиштето, а потоа да се сврти. Според добиените траги од графит, може да се суди за концентричноста на локацијата на вентилот и неговото седиште. Ако преклопувањето е добро, тогаш од едно вртење на вентилот ќе се избришат сите применети цртички. Ако тоа не се случи, мелењето мора да се повтори додека не се исполни наведениот услов. Сепак, целосна проверка се врши со друг метод, опишан подолу.
• По завршувањето на преклопувањето на вентилите, сите работни површини на деловите се мијат со керозин за да се отстранат преостанатата паста за преклопување и нечистотијата. Стеблото и чаурот на вентилот се подмачкани со моторно масло. понатаму, вентилите се инсталирани на нивните седишта во главата на цилиндерот.

Во процесот на преклопување вентили, треба да се ослободите од следниве видови дефекти:

• Наслаги на јаглерод на гребените кои не доведоа до деформација на обвивката (вентил).
• Наслаги на јаглерод на обвивките, што доведе до деформација. имено, на нивната конусна површина се појавила скалеста површина, а самата заобленост станала кружна.

Забележете дека ако во првиот случај вентилот едноставно може да се меле, тогаш во вториот потребно е да се направи неговиот жлеб. Во некои случаи, преклопувањето се изведува во неколку фази. На пример, грубото преклопување се врши додека не се отстранат сите школки и гребнатини од површината на работното парче. Често, пастата со различни нивоа на ронки се користи за преклопување. Груб абразив е дизајниран да отстрани значителна штета, а фин е за доработка. Соодветно на тоа, колку е пофино употребеното абразивно, толку подобро се смета за преклопување на вентилите. Обично пастите имаат бројки. На пример, 1 - завршна обработка, 2 - груба. Пожелно е абразивната паста да се навлезе на други елементи на механизмот на вентилот. Ако таа стигна таму - измијте ја со керозин.

Вентили за преклопување со вежба

Преклопувањето на вентилите со вежба е најдобрата опција, со која можете да заштедите време и напор. Нејзиниот принцип е сличен на рачно мелење. Алгоритмот за негова имплементација е како што следува:

• Земете ја подготвената метална прачка и на неа ставете гумено црево со соодветен дијаметар. За подобро фиксирање, можете да користите стегач со соодветен дијаметар.
• Споменатата метална прачка фиксирајте ја со прикаченото гумено црево во чашката на електрична дупчалка (или шрафцигер).
• Земете го вентилот и ставете пружина на неговото стебло, а потоа инсталирајте го во неговото седиште.
• малку туркајќи го вентилот надвор од главата на цилиндерот, нанесете мала количина на паста за преклопување на нејзиниот заоблен околу периметарот на неговата плоча.
• Вметнете го стеблото на вентилот во гуменото црево. Доколку е потребно, користете и стегач со соодветен дијаметар за подобро прицврстување.
• Дупчете со мала брзина почнете да го преклопувате вентилот во неговото седиште. Во овој случај, треба да го движите напред и назад, во што, всушност, ќе помогне инсталираната пружина. По неколку секунди ротација во една насока, треба да ја префрлите вежбата во рикверц и да ја завртите во спротивна насока.
• Изведете ја постапката на ист начин, додека не се појави мат појас на телото на вентилот.
• По завршувањето на преклопувањето, внимателно избришете го вентилот од остатоците од пастата, по можност со растворувач. Покрај тоа, неопходно е да се отстрани пастата не само од бравата на вентилот, туку и од неговото седиште.

Преклопување на нови вентили

Има и едно преклопување на нови вентили на главата на цилиндерот. Алгоритмот за негова имплементација е како што следува:

• Со помош на крпа натопена во растворувач, отстранете ја нечистотијата и наслагите на гребените на сите нови вентили, како и на нивните седишта (седишта). Важно е нивните површини да бидат чисти.
• Земете парче двострана лента и залепете го на чинија со вентил за преклопување (наместо двострана лента, можете да земете обична, но прво направете прстен од него и истиснете го до рамна состојба, со што претворајќи го во двострано).
• Подмачкајте го врвот на шипката со машинско масло и инсталирајте го на седиштето каде што треба да го меле уредот.
• Земете кој било друг вентил со ист дијаметар и вметнете го во чашката на шрафцигер или вежба.
• Порамнете ги плочите на двата вентили така што тие ќе се залепат заедно со леплива лента.
• Малку притискајќи ја вежбата или шрафцигерот при мали брзини, започнете со мелење. Апаратот ќе ротира еден вентил, а тој, пак, ќе пренесе ротациони движења до вентилот за преклопување. Ротацијата мора да биде и напред и назад.
• Знаците на крајот на постапката се слични на оние опишани погоре.

Ве молиме имајте предвид дека многу модерни машински мотори не се подложни на преклопување на вентилите. Ова се должи на фактот дека тие се направени од алуминиум, а ако елементите на моторот со внатрешно согорување се значително оштетени, постои ризик од честа замена на вентилите. Затоа, сопствениците на современи странски автомобили треба дополнително да ги разјаснат овие информации или подобро да побараат помош од сервис за автомобили.

Запомнете дека по преклопувањето, не можете да ги менувате вентилите на места, бидејќи преклопувањето се изведува за секој вентил поединечно.

Како да го проверите седиштето на вентилот

На крајот на преклопувањето на вентилите, императив е да се провери квалитетот на преклопувањето. Ова може да се направи со користење на еден од двата методи.

Метод еден

Методот опишан подолу е најчест, но не секогаш ќе го покаже точниот резултат со 100% гаранција. исто така, не може да се користи за проверка на квалитетот на мелење вентили во ICE опремени со вентил EGR.

Значи, за да ја извршите проверката, треба да ја ставите главата на цилиндерот на страна, така што дупките на бунарите на кои се поврзани колекторите „изгледаат“ нагоре. Според тоа, вентилите ќе се наоѓаат во хоризонтална рамнина, а нивните капаци ќе бидат вертикално. Пред да се провери извршеното преклопување на вентилите потребно е со помош на компресор да се исушат излезите на вентилите за да се обезбеди видливост на можното истекување на гориво од под нив (односно вертикалниот ѕид да биде сув).

тогаш треба да истурите бензин во вертикални бунари (а керозинот е исто така подобар, бидејќи има подобра флуидност). Ако вентилите обезбедуваат затегнатост, тогаш истурениот керозин од под нив нема да истече. Во случај горивото дури и во мали количини да истече од под вентилите, потребно е дополнително брусење или друга поправка (во зависност од конкретната ситуација и дијагнозата). Предноста на овој метод е тоа што е лесно да се имплементира.

Сепак, овој метод има и свои недостатоци. Значи, со негова помош е невозможно да се провери квалитетот на мелењето на вентилите кога моторот со внатрешно согорување работи под оптоварување (истекување на гас под оптоварување). исто така, не може да се користи за ICE опремени со USR вентил, бидејќи нивниот дизајн подразбира присуство на соодветни вентили во еден или повеќе цилиндри низ кои ќе се излее горивото. Затоа, на овој начин не е можно да се провери затегнатоста.

Метод два

Вториот метод за проверка на квалитетот на мелењето на вентилите е универзален и најсигурен, бидејќи ви овозможува да го проверите преминот на гасовите низ вентилите под оптоварување. За да се изврши соодветна проверка, неопходно е да се постави главата на цилиндерот „наопаку“, односно така што излезите (дупките) на вентилите се на врвот, а дупките на колекторските бунари се на страна. тогаш треба да истурете мала количина гориво (во овој случај, не е важно кое, па дури и неговата состојба не е важна) во излезната празнина на вентилот (еден вид плоча).

Земете воздушен компресор и користете го за напојување со млаз компримиран воздух на страничниот бунар. Покрај тоа, неопходно е да се снабдува компримиран воздух и до отворот на влезниот колектор и до отворот на издувниот колектор. Ако преклопувањето на вентилите е направено со висок квалитет, тогаш воздушните меури нема да излезат од под нив дури и под оптоварувањето што го обезбедува компресорот. Ако има воздушни меури, тогаш нема затегнатост. Соодветно на тоа, преклопувањето беше изведено лошо, и неопходно е да се рафинира. Методот опишан во овој дел е исклучително ефикасен и разноврсен и може да се користи на кој било ICE.

Излез

Вентилите за преклопување е едноставна процедура со која можат да се справат повеќето сопственици на автомобили, особено оние со вештини за поправка. Главната работа е да имате соодветни алатки и материјали. Можете сами да направите паста за преклопување или да купите готова. Сепак, се претпочита втората опција. За да се провери квалитетот на извршеното преклопување, пожелно е да се користи воздушен компресор кој обезбедува тестирање на истекување под оптоварување, ова е подобар пристап.