Причини за заглавување на прекинувачот за палење

За време на работата на автомобилот, сопственикот треба да се справи со многу мали проблеми. Тие се прилично лесни за отстранување и предизвикуваат мала непријатност. Но, понекогаш има непријатни дефекти што го ставаат возачот во многу непријатна положба. На пример, клучот е заглавен и не се вклучува во палењето. Дефектот не е сериозен, но е сосема способен да ги пречкрта вашите планови за следниот ден. Обидете се сами да излезете од ситуацијата и да го решите проблемот на еден од докажаните начини.

Накратко за работата на замокот

Оваа преклопна единица е дизајнирана да вклучува електрична опрема, палење и палење на моторот со помош на клуч. За погодност на возачот и имплементација на функцијата против кражба (блокирање), елементот е интегриран во дизајнот на управувачкиот столб од десната страна.

На старите советски автомобили, клучалката се наоѓаше лево од воланот.

Замокот се состои од следниве елементи:

1. Цилиндрично челично тело.
2. Внатре во кутијата има механизам за таен клуч - ларва.
3. Контактната група е поврзана со ларвата со ремен.
4. Прачка за заклучување поврзана со механизмот за заклучување излегува од страничниот отвор во куќиштето.

Истовремено со вртење на клучот, ларвата ја ротира оската на контактната група. Во зависност од избраната позиција (обично 4 од нив), напонот се снабдува со различни потрошувачи: електрична опрема, систем за палење и стартер. Шипката за заклучување го блокира воланот само во првата позиција (Заклучување). Во истата положба, клучот се отстранува од бунарот.

Причини за проблемот

Бравите за палење на автомобилот се прилично сигурни уреди. Пред да се појават првите проблеми поврзани со абењето, автомобилот успева да помине од 100 до 300 илјади километри, во зависност од марката и земјата на производство. За да не дојде во непријатна ситуација, возачот мора јасно да го фати моментот кога клучот е заглавен во која било положба и да преземе мерки за да го отстрани проблемот.

Постојат 5 главни причини зошто бравата за палење на модерен автомобил е заглавена:

• бравата на оската што го поврзува воланот со решетката работеше и не е исклучена;
• подвижните делови на тајниот механизам се силно затнати;
• работно абење на елементи (на машини со голема километража);
• замрзнување на кондензат;
• деформација или механичко оштетување на клучот.

Забелешка. Овие проблеми се успешно поправени кај поновите автомобили со влез без клуч и стартување на моторот со копче.

Задачата на системот за заклучување е механички да го фиксира управувачкото вратило во една положба и во исто време да го исклучи стартерот. Ако напаѓачот успее да ја скрши лентата за удар и да го заврти воланот, моторот сè уште нема да може да запали. Оваа нијанса мора да се земе предвид при елиминирање на дефектот на бравата. Карактеристичен симптом на дефект е лепењето на клучот во заклучената положба.

Затнувањето на ларвите со нечистотија е последица на подмачкување на делови со конвенционални автомобилски масла, вклучително и моторни масла. Овие течности силно привлекуваат прашина, која на крајот се акумулира во механизмот. Во одреден момент, клучот се заглавува и се заглавува во која било позиција освен Старт. Оттука, станува тешко да се извлече.

Слични симптоми се забележани како резултат на природното абење на механизмот за заклучување кај автомобили со километража поголема од 200 илјади км. Во текот на долг период на употреба, жлебовите во тајниот дел на клучот исто така се истрошија, што не дозволува јасно да комуницираат со ларвата. Понекогаш самите возачи ја расипуваат работната страна на клучот, користејќи го како лост (на пример, за отворање сообраќаен метеж). Мека легура лесно се наведнува и пука за време на ваквите вежби.

Замрзнувањето на ларвата е ретка и многу безопасна причина за дефект. Мразот внатре во замокот се појавува како резултат на влага однадвор или кондензација кога топол автомобил ќе остане надвор во тешки мразови. Знакот на замрзнување лесно се препознава: вметнатиот клуч не се врти, механизмот не го чувствува типичното „тресење“ при обидот да се сврти.

Што да направите со блокирање?

Кога клучот за палење е заглавен во заклучена положба, механичката брава ќе работи во зависност од аголот на воланот. Ако замаецот паднал во делот на делување на шипката за заклучување, ќе ја фиксира оската во одредена положба. Како резултат на тоа, ќе биде можно да се испорача автомобилот до местото на поправка само со помош на камион за влечење; не може да се влече.

Какви активности може да преземе возачот во таква ситуација:

• надминете го заглавениот механизам со трпение и работа;
• скршете ја шипката за заклучување, стартувајте го моторот и преместете се во гаражата;
• извадете ја бравата за палење со извлекување на шипката од штекерот.

Првиот метод вклучува бројни обиди за вртење на клучот за да се „фати“ положбата со отворен механизам. Бидете трпеливи, издишете и обидете се да ја завртите главата на клучот со движење на рачното тркало. Аеросолен лубрикант како WD-40 понекогаш може да помогне да се заглават деловите од гребенот: дувајте низ цевката и во клучалката.

Првата опција е единствената што му овозможува на возачот да помине со „малку крв“ и да стигне до гаражата или бензинската пумпа. Испробајте го методот пред да преземете драстични мерки. Дозволете вашата жена да го сврти клучот; наеднаш го добива како што треба првиот пат.

Кај возилата што немаат електронска брава за палење, можете да ја скршите влечната сила со нагло вртење на воланот, со примена на средна сила. Автомобилот потоа се стартува со затворање на каблите или вртење на лабавиот клуч. Што е преплавено со таков варварски метод:

• скршена прачка ќе остане во внатрешноста на управувачкиот столб, каде што ќе почне да се трие, да го зафаќа и да го забие вратилото;
• поради прекумерна сила, шипката може да се свитка, а при поправка на бравата, ќе треба да се замени со нова;
• ако ларвата остане неподвижна, тогаш ќе треба да го отстраните куќиштето, да стигнете до контактите и да ги пронајдете потребните жици за да го вклучите напојувањето.

Опцијата за целосно расклопување е погодна за сите ситуации каде што бравата се држи. Задачата не е лесна: потребна ви е алатка и разбирање како да го расклопите склопот на одреден модел на автомобил. Задачата е да се ослободите од блокадата и да стигнете до контактната група, чија оска може да се сврти рачно или со шрафцигер.

Во секој случај, одвртете ја пластичната облога на управувачкиот столб и проверете го држачот за заклучување - можно е да се отстрани. Откако ќе ги олабавите навртките или завртките, откачете го куќиштето и во исто време поместете ја рачката за да ја ослободите шипката за заклучување. Во случај на неуспешно сценарио, останува само да повикате камион за влечење.

Блокада и замрзнување на ларвата

Поради насобраната нечистотија во внатрешноста на бравата, клучот се лепи и се лепи во различни положби. Ако заглавувањето се појави во средната положба означена со буквите ON и ACC, тој не може да се отстрани. Како да продолжи:

• земете WD-40 во лименка за аеросол во вашата локална продавница за автоделови и дувајте во механизмот низ клучалката;
• обидете се да го свртите клучот, вртејќи го во различни насоки и тресејќи го во бравата;
• периодично додавајте лубриканти за да ја растворите нечистотијата во ларвата;
• лесно допрете на главата на клучот и блокирајте го со лесен чекан или сличен предмет.

Препорака. Додека возите, држете го возилото со рачната сопирачка. Ако се фокусирате на заглавениот механизам, можеби нема да забележите вртење на автомобилот.

Бравата обично може да се отстрани со горенаведените методи и клучот да се заврти барем еднаш. Ова е доволно за да стигнете до најблискиот сервис за автомобили или гаража. Ако обидите беа неуспешни, неопходно е да се демонтира бравата или да се дојде до контакт групата на друг начин. Без да ги исклучите жиците, свртете го вратилото со шрафцигер и стартувајте го моторот. Не допирајте го клучот; може случајно да ја активирате механичката брава.

Замрзнатиот механизам се „лечи“ со загревање. Не можете да истурате топла вода - само загрејте ја чешмата со запалка, вметнете ја во бунарот и обидете се да ја свртите. Втората опција е да го наполните механизмот со топла маст WD-40 од загреана конзерва.

Абење и деформација на клучот

Во ситуација кога се залепи истрошената брава за палење, неопходно е да се извршат сите манипулации опишани погоре. Задачата е да го стартувате моторот и да го доставите автомобилот до местото на поправка. Користете сличен пристап: замавнете и свртете го клучот, испрскајте го гребенот.

Ако сте на пат далеку од која било продавница, ве молиме користете моторно масло за подмачкување. Отстранете ја прачката од моторот и ставете капка лубрикант на работниот дел од клучот, а потоа вметнете ја во бунарот неколку пати. Ако нема резултат, расклопете ја бравата; нема друг излез.

Често причина за заглавување на бравата е искривен клуч. Откако ќе ја пронајдете деформацијата, свиткајте го брановидниот дел во рамна површина со лесни и прецизни удари со чекан. Не смее да се користи напукнат или скршен клуч; парче метал може да остане во бравата следниот пат кога ќе се обидете да го запалите моторот.