Прес турнеја на Евронивал 2018
Денес и утре, француските сили за мини се ловецот на мини Касиопе и првиот C-Sweep. Тестирањето на целосниот прототип на системот SLAMF ќе започне следната година.
Проектот траеше од 24 до 28 септември и вклучуваше посети на компании лоцирани околу Париз, Брест, Лориен и Нант. Тематскиот опфат беше широк - од површински бродови и нивните системи за вооружување, преку борбени против мини, радари, оптоелектронски и погонски системи, до иновации кои се резултат на истражување и развој, на кои француските компании, како и DGA што поддржува нив, секоја година трошат значителни ресурси.
За разлика од претходната турнеја во 2016 година, овој пат Французите беа желни да покажат напредок во развојот на бродови од основните класи и сродните системи. Тие, исто така, посветија големо внимание на спроведувањето, во соработка со Британците, на авангардната програма за акција за мини SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Причините за оваа отвореност, исто така, не беа скриени - претставници на Министерството за одбрана и националните маринци објаснија дека овие програми се приоритет, особено во врска со интензивирањето на активностите на морнарицата и морнарицата на Руската Федерација. Конкретно, станува збор за следење на движењата на британските и француските стратешки подморници и за потенцијалната закана од минирање на нивните транзитни патишта од базите до океанските води.
ФРЕД, ФТИ и ПСИМ
Програмата за фрегата FREMM за Националниот поморски корпус влезе во својата завршна фаза, која се состои во изградба на последните две единици (т.е. бр. 7 и 8) во противвоздушната верзија на FREDA (Frégate de défense aérienne) во Поморската група бродоградилиште во Лориен. Бидејќи првичниот број на FREMM беше намален од 17 во три варијанти (PDO, AA и ASW) на осум, беше одлучено и двете фрегати FREDA да бидат во суштина идентични со основната единица ASW. Промените ќе вклучуваат модификација (зголемување на зрачената моќ) на мултифункционалниот радар Thales Herakles, додавање на шеснаесетта операторска конзола во борбениот информативен центар и прилагодувања на софтверот за борбениот систем CETIS за да се оптимизира за употреба во воздушната одбрана. зона. Вертикалниот фрлач Sylver A70 за ракетите за маневрирање MBDA MdCN ќе го замени вториот A50, зголемувајќи го бројот на наведувани ракети МБДА Астер-15 и 30 на 32. Во моментов, трупот на првиот FRED - Алзас, планиран за лансирање во април 2019 година, е инсталиран во затворен сува пристаниште, чијашто крма е првите блокови на близнакот Лорен, а останатите се произведуваат во соседните сали. Бродовите треба да ѝ бидат предадени на флотата за тестирање во 2021 и 2022 година. Бродоградилиштето е опремено и со најновите во серијата бродови на базата Нормандија. Наскоро ќе почнат испитувањата за врзување, а следната година тој ќе го подигне знамето. Овие тројца го комплетираат француското поглавје од програмата FREMM.
Во меѓувреме, се повеќе се знае за следниот проект - FTI (Frégates de taille intermédiaire), односно средни фрегати, наизменични единици од типот Лафајет. Иако вторите, од дизајнерски причини, направија револуција во дизајнот на воените бродови со оваа големина, нивното слабо вооружување и опрема доведе до нивно деградирање на фрегати од II ранг (патролни). Со ФТИ работите ќе бидат поинакви. Овде, ќе се случи револуција во опремата, која, заедно со обемните системи за оружје, ќе го направи FTI да се припише на единиците од ранг I. Ова се должи на намалувањето на бројот на FREMM и желбата на Маринскиот корпус да задржи 15 фрегати од оваа категорија во 2030 година (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Во април 2017 година беше потпишан договор за дизајн и изградба на прототип DGA со Naval Group и Thales, а шест месеци подоцна тие потпишаа договор со MBDA за развој на унифициран систем за гаѓање за ракетите MM40 Exocet Block 3 и Aster (додека тие користеа одделни). Ова е првиот од новите производи кои се користат на ФТИ. Следниве од нив: асиметричен борбен центар (лоциран зад воланот, просторија за команда и контрола „ден“ со оптоелектронски сензори за целосен надзор, дизајниран да ги води полициските операции), две централизирани серверски соби со компјутери што поддржуваат конзоли и монитори во командниот центар (новите конзоли немаат свои работни станици, што го поедноставува одржувањето и го ограничува бројот на места на потенцијални дефекти и пенетрација на безбедносните системи), сајбер-
Безбедност и производи на Талес, вклучувајќи го целосно дигиталниот радио-интелигенциски систем Sentinel, влечениот сонар CAPTAS 4 Compact и сонарот на трупот Kingklip Mk2, дигиталниот интегриран комуникациски систем Aquilon и мултифункционалниот радар Sea Fire однадвор највидливиот. Ова ќе резултира со 4500 тони FTI да ги има истите противподморнички и површински цели како 6000 тони FREMM, но ќе ја надмине својата посветена верзија FREDA во противвоздушните операции (sic!). Последната карактеристика е ефектот на користење на Sea Fire со четири ѕидни антени AESA со многу подобри параметри од Хераклес со една ротирачка антена PESA. Сепак, ова имаше висока цена за помалите бродови - пет би чинеле околу 3,8 милијарди евра. Следната година се очекува финализирање на работниот нацрт на фрегатите, а по неговото завршување најверојатно ќе започне сечењето на листови за изградба на прототип. Неговите тестови се закажани за 2023 година, а сериските бродови ќе бидат заслужни до 2029 година. Привремено решение е поправка и модернизација на три од петте Лафајети (вклучувајќи ја инсталацијата на: сонар Kingklip Mk2, фрлач против торпеда, нов борбен систем).
Посетата на бродоградилиштето на Naval Group во Лориен даде можност и одвнатре да се запознае со модулот на јарболот PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module). Антените на електронските системи се сместени во него на таков начин што овозможуваат сеопфатен поглед, без мртви сектори, бидејќи на бродот нема други јарболи кои го попречуваат погледот и предизвикуваат рефлексии. Ова исто така го избегнува ризикот од електромагнетни пречки. Под делот со сензори се наоѓа серверска соба, а уште пониска - контролна соба и радио просторија со уреди за шифрирање. Интеграцијата на PSIM се одвива на брегот пред склопување на готовиот агрегат на бродот. Ова го поедноставува целиот процес и овозможува сензорите на единицата да се подготват за инсталација паралелно со неговата конструкција, со што се намалува неговото време. PSIM во моментов е дизајниран за египетските корвети Gowind 2500, но неговата проширена верзија, во која дополнително е сместена просторија за планирање мисии и поопширен комплет електроника, е наменета за FTI и нејзината извозна верзија Belharra.
