украински кентаури
Искусен јуришен брод DShK-01 проект 58503 „Киентавр-ЛК“ за време на церемонијата на крштевка.
Воскреснатиот Wijskowo-Morski Syły Ukrajina и постепено модернизираниот Wijskowo-Morski Syły Ukrajina наскоро ќе добијат два нови воени брода. „Бродови“ е можеби претеран термин за бродови од 54 тони, но десеткувани од загубите настанати како резултат на анексијата на Крим, а претходно со години недоволно финансирање, морнарицата на нашиот источен сосед се подмладува со постепено зајакнување на својот потенцијал. , што Министерството за одбрана на Киев постојано го спроведува во рамките на Државната програма за развој на оружје и воена опрема до 2021 година.
На 14 септември, во Киев беше лансиран експериментален јуришен брод DShK-01. Го гради приватното акционерско друштво PJSC „PrAT „Plant Forge on Rybalsky“, до 2017 година познато како PJSC „PJSC „Plant Leninskaya Kuznya“. За важноста на овој настан сведочи присуството на церемонијата на секретарот на Советот за национална безбедност и одбрана на Украина, Александар Турчинов, министерот за одбрана генерал Степан Полторак и командантот на украинската морнарица. Игор Воронченко, како и воени претставници на пријателските земји, вклучително и одбранбеното аташе на Република Полска, ком. Мачеј Наленч. Четири дена подоцна, близнакот DShK-02 беше тивко лансиран во истата фабрика.
Проектната единица 58181 „Киентавр“ (полски кентаур) е развиена од Центарот за истражување и дизајн за бродоградежната индустрија (НПЦС) во Миколов под раководство на главниот дизајнер Сергеј Кривка. Искористено е искуството стекнато за време на изградбата и работењето на сериски мали артилериски оклопни чамци од проектот 58155 „Ѓурза-М“ (види V&T 4/2015). Иницијативата за развој на такви единици за WMSU и Службата за специјални операции дојде од IPCK и брзо беше преземена од Министерството за одбрана. Клиентелата треба да формира асиметричен одговор на руската закана во областа на Црното и Азовското Море и - заедно со Ѓурза-М - поради едноставноста на дизајнот и малите димензии, а со тоа и високата стратешка мобилност, овозможуваат брза зајакнување на поморските сили во речиси секој регион .
Техничкиот проект 58181 беше завршен до крајот на 2015 година, а неколку чамци беа нарачани според договорот потпишан на 24 мај 2016 година помеѓу Министерството за одбрана и Ленин Форж. Во тоа време, ДПКК ја предаде техничката документација на чамците на фабриката, која веќе има изградено единици од проектот 58155. Во меѓувреме, од непознати причини, фабриката одби понатамошна соработка со ДПКК и самостојно ја подготви работната документација, правејќи голем број промени на него. Како резултат на тоа, бројот на проектот беше променет на 58503, а симболот беше променет во „Киентавр-ЛК“ (од „Лениновата ковачница“). Поставувањето на чамецот со градежни броеви 01032 и 01033 се случи на 28 година. Интересно е што на двете објекти се поставени спомен-плочи (т.н. „веројатни табли“) со стариот број на проектот.
Асиметричен одговор
Идејата на Kientawra се заснова на шведски и руски решенија - дизајн Stridsbåt 90 и 03160 Raptor, а слично како и прототипите, дизајниран е за брз трансфер на групи специјални сили, извидување, поставување мини и борба против жива сила во крајбрежните области. Меѓутоа, украинскиот брод е поголем од нив (види табела), така што може да носи повеќе војници и да носи потешко оружје. Во исто време, беше можно да се одржи речиси истиот плиток нацрт на трупот, што ги фаворизира операциите на реките и на приморјето. Намерите на WMSU и SSO вклучуваат употреба на клиенти во Азовското Море и дел од Црното Море во регионот на Крим.
Конструкцијата на секачот е изработена од челик, за разлика од Stridsbåt и Raptor, кои се направени од алуминиумски легури. Распоредот на единицата ги дуплира горенаведените решенија: во лакот има спуштена рампа што води кон внатрешноста на трупот, потоа има кабина на екипажот и простор за маневрирање, под нив е дневна соба, зад нив е централно лоциран оддел за војници кој може да прими до 32 оператори (тие имаат можност да пристапат до рампа за лак што обезбедува безбеден пристап до брегот или плитка вода), а крајот на трупот зафаќа салата. Борбените и воздушните прегради, како и моторниот простор, се заштитени со челичен оклоп со дебелина од 8 мм, кој штити од фрагменти од мало оружје и фрагменти од минофрлачки гранати и артилериски гранати. Кај крмата има сидро со шпиц, што го олеснува напуштањето на брегот или плитка вода.
Електраната се состои од два дизел мотори на Caterpillar со вкупна моќност од 2800 kW/3808 КС кои возат два мотори на Hamilton Jet со погон наназад. Благодарение на отфрлањето на пропелери (кои се на Gyurzach-M) беше можно да се одржи мало потопување на единиците. Гореспоменатите пропелери беа и една од причините за релативно долгата конструкција на овие едноставни единици, бидејќи првично беше планирано да се користат производите на Rolls-Royce KaMeWa. Според извештаите на медиумите, чамците со зафатнина од 54,5 тони треба да достигнат брзина до 50 јазли, но поверојатна е вредност од 35-40 јазли.
