Правила на патот во 2014 година: нема големи промени во кодот, но проверка и километража

Зголемување на казните за немање граѓанска одговорност, враќање на автомобили со сметка, евиденција на километражата и нови картички за инвалиди се најважните измени во регулативата што ќе стапат на сила годинава. Политичарите најавуваат револуција на камерите за брзина во сообраќајот, но тоа се уште не е сигурно.

Новата година не значи револуција во сообраќајните правила, како минатите години, но некои промени се случуваат.

Осигурување од одговорност од трети лица – зголемени глоби за немање валидна полиса

Нагоре - во просек 5 проценти. – воведени се казни за немањето задолжително осигурување од одговорност од трети лица, кое мора да го подигнат сопствениците на возила. Тие се поврзани со минималната плата, која е зголемена. Казната за сопственик на автомобил кој не стекнал граѓанска одговорност е двојно поголема од минималната плата, односно 3360 PLN. Ако осигурувањето е прекинато најмногу три дена, сопственикот на возилото плаќа петтина од казната, а ако не надминува две недели, тогаш половина. Сите сопственици на возила кои подлежат на регистрација мора да купат полиса за осигурување од одговорност од трета страна, без оглед на нивната техничка состојба и честотата на користење на патиштата. 

Прочитајте исто така: Правилата веќе дозволуваат полнење гориво со течен гас. Дали гасот ќе престане? 

„Правилото е едноставно: ако автомобил или друго возило е регистрирано во Полска, сопственикот мора да ја осигура својата одговорност пред трети лица“, нагласува Александра Биали од Фондот за гаранција за осигурување. Исплаќа надоместок за несреќи предизвикани од непознати возачи со вина и возачи без осигурување од трето лице, а исто така наметнува казни за непостоење полиси. 

Решетките автомобили се враќаат, но не за долго – одбиток на ДДВ во 2014 година

Од почетокот на годината, претприемачите можат да го одбијат и целиот ДДВ вклучен во трошокот за автомобили со решетки и гориво за нив. Ограничувањата за одбитоци на ДДВ договорени од Европската унија се истечени, а нови сè уште не се воведени. Прво, тие мора да бидат усвоени од парламентот и потпишани од претседателот. Според Министерството за финансии, тоа треба да се случи најдоцна до 1 март 2014 година, а можеби и кон средината на февруари.

Ограничувањата на одбитокот на ДДВ ќе важат за автомобили со максимална дозволена тежина помала од 3,5 тони или со број на седишта помали од девет, а кои претприемачот ги користи и за лични цели, а не само за водење бизнис. Ограничувањата не треба да важат за возила што се користат исклучиво за деловни цели. По нивното воведување, претприемачите ќе можат да придонесат со 50 проценти. ДДВ е вклучен во цената на автомобилот и неговите оперативни трошоци (на пример, гориво или поправки). Сепак, од министерството велат дека данокот вклучен во цената на горивото ќе биде одбиен само по 30 јуни 2015 година, доколку парламентот не ја промени оваа одредба. Важно е да се напомене дека Европската унија се согласи овие ограничувања да останат во сила до крајот на 2016 година. 

Пријавување на километражата на сервис, чекаме Централна електроконтрола комисија

Од 1 јануари 2014 година, при спроведување на технички преглед, дијагностичарите се обврзани да ја евидентираат километражата во базата на инспекциски станици и во дозволата на сопственикот на автомобил или мотоцикл. Ова е првиот чекор во правење промени кои ќе им го олеснат животот на купувачите на половни автомобили. Податоците за потеклото на автомобил или мотоцикл, неговата старост и конфигурација од јули ќе може да се проверуваат во Централниот регистар на возила преку Интернет. Во следните години ќе има и податоци како километражата, информации за несреќи, дефекти, број на сопственици и важност на технички прегледи. 

Прочитајте и: Возачки тест 2014: дали еко-возењето е задолжително? (ВИДЕО) 

Парите од камерите за брзина ќе се користат за изградба на патишта

Од почетокот на годинава парите од брзинските камери и видеоснимките на сообраќајната полиција не одат во државниот буџет, туку во Фондот за магистрални патишта. Ја финансира изградбата и одржувањето на автопати, експресни и национални патишта.

Паркинг картички за инвалиди - нови правила

Се менуваат и правилата за издавање паркинг картички кои даваат право на паркирање на простори за инвалиди. Овие картички ќе продолжат да ги издаваат градоначалниците и претседателите на градовите со права на повија. Од почетокот на јули ќе им бидат обезбедени лица со значителна или умерена попреченост, со значително ограничена способност за самостојно движење, како и простории за згрижување, рехабилитација или обука на инвалиди. Картичката ќе биде достапна и за возачите кои превезуваат носител на картичка со попреченост.

Картичките ќе се издаваат за времетраење на потврдата за спреченост за работа, но не повеќе од пет години. Издадени врз основа на сегашните правила важат до 30 ноември во тековната година. На крајот на минатата година беше воведена парична казна до 2 рубли. Парична казна во злоти за користење на картичка за лица со посебни потреби од страна на лице кое нема право да го стори тоа. 

Прочитајте и: Новите правила ќе го промовираат развојот на велосипедската инфраструктура во градовите (ВИДЕО) 

Се планира револуција во камерите за брзина - автоматско казнување на сопствениците на возила

Европратениците од парламентарната комисија за инфраструктура, исто така, работат на правила со кои ќе се отстрани правото на користење на камери за брзина од градските и општинските чувари. Инспекцијата за патен транспорт би добила инструменти за мерење на брзината и пари за изградба на патишта. Од друга страна, само полициските службеници ќе го задржат правото да користат преносни мерачи на брзина и видео рекордери во полициските автомобили.

Вработените во ИТД, врз основа на фотографии од камери за брзина, повеќе нема да изрекуваат казни, туку административни казни. Сопствениците на возила ќе мора да им платат доколку не го идентификуваат возачот. Ако ги фатат камерите за брзина, нема да добијат казнени поени, туку ќе треба да платат повеќе. Административните казни, според предлог-законот на пратеникот, треба да зависат од просечната плата и да бидат во просек двојно повисоки од сегашните казни за брзо возење.

Автоматското казнување на сопствениците на возила ќе се спасува со систем на камери за брзина. Во моментов, многу возачи ги игнорираат писмата од ИТД во кои се наведува дека се фатени како возат со брзина поголема од дозволената, а инспекторатот нема ниту време ниту народ да ги води ваквите случаи на суд. Сепак, се уште не се знае каква форма ќе имаат овие правила и кога ќе стапат на сила. 

Теоретски тестови за возење - ќе има една база на прашања

Европратениците во Комитетот за инфраструктура работат и на промени во теоријата за возачкиот испит. Во моментов, испитните прашања ги развиваат вработени во компании кои подготвуваат софтвер за тестови - Институтот за автомобилски транспорт и Полската фабрика за хартии од вредност. Така, постојат две бази на прашања, а ниту една не е организирана од Министерството за инфраструктура. Пратениците сакаат да го заменат со единствена база на прашања одобрена од министерот. Но, прашањата мора да останат тајна. Промената се очекува да стапи на сила кон крајот на оваа година. 

Прочитајте и: Повеќето Полјаци не се против брзото возење на патиштата 

Парламентот, барем засега, не размислува за проширување на возачкиот испит за да вклучи тестирање на економичноста на кандидатот за возач во согласност со принципите за еко-возење. 

Славомир Драгула