Правилен притисок во гумите. На што влијае?

Возачите се навикнати да ја проверуваат состојбата на гумите пред зимата. Но, гумите треба да се проверат и кога ќе се загрее. Главниот проблем е всушност притисокот во гумите.

Само што започна периодот на замена на зимски со летни гуми. Истражувањата покажуваат дека повеќе од 70 проценти од возачите користат сезонски заменети гуми. Во исто време, релативно малку корисници се грижат за правилната техничка состојба на нивните гуми.

Многу возачи имаат два комплети гуми веќе неколку години - зимски и летни - и ги менуваат во зависност од сезоната на годината. Посегнувајќи по гумите од минатата сезона, треба да го проверите не само присуството на оштетувања на нив, туку и нивната старост. Што се однесува до годината на производство на гумата, ќе помогне низа од четири цифри на нејзиниот страничен ѕид, каде што првите две се неделата, а последните две се годината на производство. Поради својствата на материјалите од кои е направена гумата, гумите не можат да се користат повеќе од шест години.

Едно од клучните прашања при одлучувањето дали да продолжите да користите зимска гума е длабочината на шарата. Неговата законска минимална висина е 1,6 mm.

Се разбира, оштетувањата како што се лупење на шарата, испакнатини на страничните ѕидови, гребнатини и исеченици или гола зрнце ја исклучуваат гумата од понатамошна употреба.

На техничката состојба на гумата влијае начинот на кој се користи автомобилот, односно годишната километража, квалитетот на патиштата по кои вози автомобилот, техниката на возење и нивото на притисокот во гумите. Иако првите три показатели за абење на гумите се прилично добро познати, возачите сè уште не се добро свесни за влијанието на притисокот. Во меѓувреме, нивото на притисок во гумите е важно не само за нивната техничка состојба, туку и за безбедноста во сообраќајот.

– Зголемено растојание за сопирање на автомобил со гуми под притисок. На пример, при брзина од 70 km/h се зголемува за 5 метри, објаснува Радослав Јаскулски, инструктор во Skoda Auto Szkoła.

Од друга страна, преголемиот притисок значи помал контакт помеѓу пневматикот и патот, што влијае на прекумерното управување на автомобилот. Зафатот на патот исто така се влошува. И ако има губење на притисокот во тркалото или тркалата на едната страна од автомобилот, можеме да очекуваме автомобилот да се „повлече“ на таа страна.

Покрај тоа, превисокиот притисок предизвикува и влошување на функциите на амортизацијата, што доведува до намалување на удобноста при возењето и придонесува за побрзо абење на компонентите на суспензијата на возилото.

Неправилниот притисок во гумите, исто така, доведува до зголемување на трошоците за управување со автомобил. На пример, автомобил со притисок во гумата што е 0,6 бари под номиналниот притисок ќе троши во просек 4 проценти. повеќе гориво, а животниот век на недоволно напумпаните гуми може да се намали за дури 45 проценти.

Затоа, експертите советуваат да се проверува притисокот во гумите најмалку еднаш месечно и секогаш пред долго патување. Ова треба да се направи кога гумите се ладни, т.е. пред или кратко по возењето.

Од безбедносни причини, производителите почнаа да воведуваат систем за следење на притисокот во гумите во своите автомобили пред околу една деценија. Првично, идејата беше да се извести возачот за ненадеен пад на притисокот во гумите, како што е резултат на пункција. Сепак, целиот систем беше брзо проширен за да информира и за падот на притисокот во гумите над потребното ниво. Од 2014 година, секој нов автомобил што се продава на пазарите во ЕУ мора да има систем за следење на притисокот во гумите.

Во возилата од средна и компактна класа, на пример, во моделите на Skoda, таканаречениот индиректен систем за контрола на притисокот TPMS (Систем за следење на притисокот во гумите). За мерења, се користат сензори за брзина на тркалата што се користат во системите ABS и ESC. Нивоата на притисокот во гумите се пресметуваат или од вибрации или од ротација на тркалата.

Точниот притисок во гумите за ова возило е наведен во упатството за употреба. За погодност на возачот во повеќето автомобили, таквите информации се прикажуваат на видно место на еден од елементите на каросеријата. На пример, во Skoda Octavia, вредностите на притисокот се чуваат под капакот на резервоарот за гас.

Радослав Јаскулски од Skoda Auto Szkoła потсетува дека е неопходно да се провери и притисокот на воздухот во резервната гума.

„Никогаш не знаете кога и под кои околности ќе ви треба резервна гума. Ако автомобилот е опремен со привремена резервна гума, треба да запомните дека е почувствителен на неправилности на патот и треба да ја одржувате соодветната брзина наведена во упатството за работа на автомобилот, забележува инструкторот.