Повоени мотоцикли и нивните единици - мотор WSK 175 наспроти мотор WSK 125. Кој е подобар?

Според сите сметки, моторот WSK 175 е проблематичен дизајн. Деловите, сепак, сè уште се достапни и може да се најдат порано или подоцна. Несомнено, работниот волумен е 175 кубни метри. cm значеше дека овој велосипед има многу добри перформанси - откако беше пуштен во употреба... Дознајте повеќе за него!

Мотор WSK 175 - најважните технички податоци

Во 1971 година на пазарот се појави популарната „Вуеска“ со мотор од 175 cm³. Понудуваше малку поголем капацитет од неговиот претходник (WSK 125cc) и неколку удобности. Особено споредбата со исто толку популарниот WFM покажа дека фабриката во Свидница е подготвена да се префрли на посовремени решенија. За мотоциклот WSK 175 беа резервирани предни амортизери наполнети со масло, кои многу добро ги намалуваа вибрациите. Користењето на поголем зафатнина резултираше со 14 КС, што беше измерено на коленестото вратило. Ова му овозможи на моторот да го забрза возачот до брзина од нешто повеќе од 100 km/h.

Забавување

Дизајнерите размислувале и за забавување. Користени се барабански сопирачки со поголем дијаметар, што овозможува безбедно запирање. Возачкото искуство се должи и на малата максимална тежина на автомобилот исполнет со течности - верзијата Kobuz (најлесната) тежеше околу 112 kg, а најтешката (Perkoz) - 123 kg. Челичната рамка со профили му обезбеди на мотоциклот доволна цврстина.

Двотактен мотор WSK 175 со воздушно ладење

Без оглед на верзијата, енергетската единица го имаше истиот принцип на работа - 2T беше наречен двотактен. Ова значеше додавање на вистинската количина на масло во резервоарот за подмачкување на моторот. Моторот WSK 175 беше, се разбира, мотор со еден цилиндар, а перките на цилиндерот обезбедуваа ефикасна дисипација на топлина. Овој уред користи електричен стартер со батерии и инсталација од 12 волти. Подоцнежните верзии го сменија на 6 волти, иако предното светло сè уште бараше 12 волти. Проблемите кои некогаш изгледаа нерешливи, сега се тривијални и можат да се решат брзо и релативно евтино. И ова го прави овој мотоцикл повторно популарен.

Што се распаѓа во WSK 175?

Во принцип, може да се праша - што не се расипува во WSK 175? Во првата верзија, а и во следните, имаше фундаментален проблем - методот на вчитување. Во 70-тите беше тешко да се добие пристојна батерија, па понекогаш лудилото за мотоцикли мораше да се стави на чекање. Неисправното палење денес може да се поправи со негово замена со докажан CDI систем. Покрај тоа, забележливи беа лизгачите во менувачот. За многумина ова беше несовладлив проблем, а денес на тематскиот форум ќе најдете многу совети како лесно да ги решите овие тешкотии.

Мотор WSK 175 - резиме

Широкиот асортиман на резервни делови достапни во продавниците и свесноста на корисниците значат дека моторот WSK 175 нема тајни. Ако успеете да најдете неискористена копија, има многу аргументи да ја земете за своја. По евентуална поправка, ве очекуваат многу километри мирно патување.

Фотографија. главно: Pibwl преку Википедија, CC 3.0