Honda CB500 и неговите спецификации на моторот - зошто CB500 е толку посебен?

Во 1996 година, моделот на Хонда е роден со моторот CB500 во распоред од два цилиндри по ред. Се покажа како исклучително издржлив, економичен и испорача многу пристојни перформанси без оглед на опциите за напојување.

Мотор и спецификации CB500

Да почнеме со бројките кои најдобро функционираат на имагинацијата. Колку се разликуваше Honda CB500? Од моментот на производство, впечатлив беше двоцилиндричниот мотор од 499 кубика. Максималната моќност зависеше од верзијата и се движеше од 35 до 58 КС. Погонот генерира максимална моќност при 9.500 вртежи во минута. Максималниот вртежен момент е 47 Nm при 8.000 вртежи во минута. Овој дизајн вклучуваше течно ладење што беше корисно за лежерно возење со мала брзина. Дистрибуцијата на гас се заснова на две шахти со традиционални тапи и четири вентили по цилиндар.

Цврст синџир на време беше одговорен за погонот на овие елементи. Менувачот се базираше на 6 брзини и сува спојка. Моќта од моторот CB500 се испраќаше на задното тркало, се разбира, преку традиционален синџир. Овој дизајн обезбеди многу пристојни перформанси. Најмоќната верзија забрза до 180 km/h, а првите сто беа возможни за 4,7 секунди. Потрошувачката на гориво не беше прекумерна - 4,5-5 литри на 100 км беше сосема реална на мирна патека. Дополнително, прилагодувањето на празнините на вентилите на секои 20-24 илјади километри и менувањето на маслото на секои 12 илјади километри ги направи трошоците за одржување смешно ниски.

Зошто ја сакаме Honda CB500?

Изненадувачки, на прв поглед, Honda CB500 не предизвикува многу емоции. Само обичен акт кој не плени со својот стил. Сепак, ова не е најважното нешто во него. Дизајнерите на Хонда имаа за цел да создадат најфункционален и издржлив мотоцикл од класата XNUMX. И тоа беше, без сомнение, совршено. Благодарение на неговата леснотија (170 kg сув), моќта на моторот CB500 е доволна за динамично возење. Во моментот на премиерата, овој автомобил на две тркала беше релативно евтин за купување, евтин за одржување и не премногу проблематичен. Затоа се случи и денес да се користи во центрите за обука на возачи.

Дали Honda CB500 има некои позитивни страни?

Вистина е дека моторот CB500 е една од најголемите предности на дизајнот од почетокот на векот. Покрај тоа, едноставниот дизајн и релативно удобната суспензија овозможуваат удобно патување. Се разбира, не се сите на исто високо ниво. Првично, производителот го инсталираше барабанот на сопирачката на задното тркало. Четири години по пуштањето на мотоциклот, сопирачката беше заменета со диск сопирачка. Дополнително, префрлањето во поголема брзина не е секогаш интуитивно, бара повеќе внимание и прилично долго време на менување.

Овој модел не е дизајниран за брзо надминување на испакнатините. Пружините може да имаат тенденција да попуштаат, особено при големи брзини и тешки товари. Исто така, не треба да клекнете со овој велосипед, бидејќи неговата суспензија едноставно не дозволува толку конкурентно возење. Тоа е сосема нормален велосипед. Моторот CB500 му дава поголема моќност и остава позитивен вкупен впечаток.

Дали вреди да се купи Honda "Look" - резиме

Cebeerka сè уште е интересен предлог и за почетници и за поискусните возачи. И покрај тоа што е на пазарот повеќе од 20 години, неговиот дизајн сè уште влева доверба. Ова може да се докаже со уредувачка проверка. При мерење на димензиите на цилиндрите по поминати 50.000 km, параметрите сè уште беа фабрички. Доколку наидете на негувано парче, не двоумете се! Овој велосипед ќе ве однесе насекаде!