Porsche Taycan против Tesla Model S (2012). Илон Маск „живееше да види“

Илон Маск редовно вели: „Сè уште чекам некој да направи автомобил подобар од Tesla Model S од 2012 година“.

Порше сака да го спореди Taycan со Tesla Model S. Сепак, со оглед на многуте карактеристики на автомобилот, се чини дека компанијата мисли на постарата генерација на Tesla Model S што беше снимена за време на тестирањето во Италија. Затоа решивме да провериме како електричното Porsche се споредува со првиот Tesla Model S 85 од 2012 година - и дали Илон Маск треба да почека.

Во 2012 година, Tesla Model S 85 стана врвен модел на американскиот производител. Значи, за споредбата да биде фер, мора да се комбинира со највисоката верзија на Porsche Taycan Turbo S... Ајде да го направиме тоа.

Цена: Porsche Taycan наспроти Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Кога Тесла Модел С Најскапата варијанта S 85 во ограниченото издание Signature требаше да започне од 80 долари. На крајот, се покажа дека е скапо 95 400 УСД. Tesla Model S 85 Signature Performance тоа беше цената на нарачката 105 400 УСД... Во третиот квартал од 2012 година, курсот на доларот беше 3,3089 PLN, што значи дека Tesla Model S ќе чини помеѓу 316 и 349 илјади PLN нето.

Tesla Model S (2012) Потпис (в) Tesla

Порше Тајкан започнува од 150 долари за Taycan Turbo и 900 долари за Taycan Turbo S. На површината, електричното Porsche е поскапо од раното Tesla.

Тесла дефинитивно победува на овој дуел.

Батерија: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1: 1

Капацитетот на батеријата на првиот Tesla Model S беше 85 kWh бруто, а употребливиот капацитет беше нешто помал. За споредба, капацитетот на батеријата на Porsche Taycan Turbo / Turbo S е 93,4 kWh со употреблив капацитет од 83,7 kWh. Значи Порше победува во однос на капацитетотно ова е фризура.

Исто така, вреди да се напомене дека овој капацитет има свое име („Performance-Battery Plus“), што значи дека ќе има верзија без плус со помал капацитет. Или со два плуса со голема ...

Разговор: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Првиот Tesla Model S 85 забрза до 100 km/h за 5,6 секунди. Во споредба со Porsche, ова е смешен резултат, Taycan Turbo S забрзува до 100 km/h за само 2,8 секунди – двојно побрзо! Покрај тоа, Porsche може постојано да забрзува до 200 km/h (компанијата тврди 26 пати, не повеќе) за минимално време од 9,8 секунди.

Чиста победа за Порше.

Опсег: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Според ЕПА, вистинска километража Tesla Model S 85 (2012) беше 426,5 километри... Податоците за EPA за Porsche Taycan сè уште не се достапни, само WLTP вредности. Податоците од EPA го покажуваат реалниот опсег во мешан режим кога возите мирно на добро време, додека WLTP се однесува на урбаниот режим. Обично EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Електрични возила со најдолг досег во 2019 година - рејтинг ТОП10

Значи, ако Porsche пријави дека WLTP Порше Тајландски изнесува 450 километри, што значи дека реалниот опсег во комбиниран режим (EPA) ќе биде 380-390 километри.

Tesla Model S (2012) победува, иако водството е мало.

Спецификации, трки, ладење: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S забрзува доста добро во споредба со автомобилите со внатрешно согорување, но 5,6 секунди до 100 km/h не е особено импресивна вредност. На патеката, болидот изгледаше уште полошо: со често забрзување и сопирање, Model S (2012) брзо се прегреа и ја ограничи моќноста достапна на корисникот.

Наспроти оваа позадина, Porsche Taycan е во 7:42 минути на Нирбургринг. Оваа вредност се однесува на „прототип пред издавање“, но сериската верзија веројатно нема да биде многу полоша. Автомобилот нуди и погон на сите тркала - Tesla Model S 85 првично беше со погон на задните тркала - со 560 kW (761 КС) и 1 Nm максимален вртежен момент.

> Порше Тајкан на Нирбургринг: 7:42 мин. Ова е територија на силни автомобили и одлични возачи.

Апсолутна победа за Порше во оваа категорија.

Модерност: Porsche Taycan наспроти Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Во 2012 година, желбата да се создаде удобен, голем електричен автомобил за семејството покажа неверојатна храброст. Згора на тоа, конкуренцијата на Тесла тогаш понуди мали автомобили со опсег од околу 130 километри. Тесла добива половина поен.

> Сопственикот на Tesla пријатно изненаден од Audi e-tron [преглед на YouTube]

Не помалку храбар е обидот да се создаде спортски електричен автомобил во 2019 година. Секој знае дека електриците обезбедуваат фантастично забрзување и одлични перформанси, но сепак се бориме да ја извадиме топлината од батеријата и системот за возење доволно брзо. Ни се чини дека предлогот на Порше беше пред своето време - Тесла Роудстер 2 требаше да биде нивниот симбол (слика подолу). Порше добива половина поен.

Не знаеме многу за дизајнот на инвертерите или батериите на Porsche, затоа ја оставаме оваа тема отворена. Она што го забележуваме е дека Порше кимна со главата со благодарност и го имитира Тесла во однос на ... екраните во внатрешноста... Тесла има еден гигант, Порше сè уште крие и склопува неколку помали.

Екраните на Porsche практично ги заменија класичните копчиња, копчиња, прекинувачи - во Taycan можеме да најдеме само неколку од нив на и околу воланот. Сè друго е приспособливо. Тесла ја добива втората половина од бодот да поставите тренд:

Внатрешност на Tesla Model S (2012) (в) Тесла

Porsche Taycan (в) Внатрешност на Porsche

Просечно место: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Поршето не треба да се споредува со Tesla Model S. Кога станува збор за волуменот внатре, семејна лимузина од Калифорнија може да собере пет луѓе, а дури и верзија со 7 седишта ќе се појави на пазарот за неколку години. Се разбира, ние не го земаме ова предвид, бидејќи ова е подоцнежен производ - внимаваме само на тоа колку простор треба да се уреди:

Во меѓувреме, задното седиште на Porsche Taycan не само што има две седишта, туку нуди и помалку простор за нозете од кабината на Opel Corsa-e, електричниот автомобил од Б-сегментот! Луксузна грч:

Задно седиште на Porsche Taycan. Фотографија превртена вертикално за полесно споредување (в) Тесларати

Задното седиште во Opel Corsa-e. Инженерите на Opel дури го изменија обликот на грбот за да му дадат малку повеќе простор на задното седиште (в) Autogefuehl / YouTube

Моќност на полнење: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Во полоша конфигурација, Porsche Taycan се полни со моќност од 50 kW на станиците за полнење од 400 V. Сепак, лесно е да се купи пакет што ја зголемува брзината на полнење на 150 kW. Покрај тоа, конфигураторот споменува 270 kW, кои би требало да бидат достапни на полначи од 800+ V - таква моќ беше ветена на премиерата.

> Porsche Taycan со _Опционален_ полнач 150 kW. Стандардно 50 kW на 400 VAC?

На оваа позадина, Tesla Model S (2012) изгледа прилично бледо, бидејќи на Supercharger v1 се полни со помалку од 100 kW, а со текот на времето (и со новата верзија на полначи) ќе достигне ниво од 120 kW. Сепак, треба да се додаде дека во случајот на Tesla, немаше потреба да се купуваат дополнителни пакети за побрзо полнење, зголемувањето на моќноста беше постигнато благодарение на ажурирањето на Supercharger и софтверот во автомобилот. Можно е батерискиот пакет да бил опремен и со поефикасно ладење - Тесла не го откри ова, а познато е дека таквите надградби се случуваат редовно.

Како и да е: Порше победува овде.

Сумирање

Фотографијата на инженерите на Porsche кои го оценуваат Taycan во однос на Tesla Model S од 2016 година пред фејслифтирањето сугерира дека германската компанија всушност се обидувала да ја достигне претходната генерација на Tesla Model S со цел значително да ја надмине во некои аспекти. Следејќи го принципот дека е подобро да се има производ кој е подобар во некои аспекти и е достапен за продажба од продолжи да работи над идеалниот производ.

(Оние кои сакаа да напишат одлични докторски тези ги пишуваат и денес...)

Слободно може да се каже дека Porsche Taycan победи со Tesla Model S (2012). Во некои аспекти - квалитет на возење - автомобилот е дефинитивно во водство, во други - задното седиште, цена, опсег - сепак е малку куца, но пресудата е во корист на Taycan. Илон Маск го загуби правото да каже: „Сè уште чекам некој да направи автомобил подобар од Tesla Model S од 2012 година“.

Сепак, тешко дека ќе биде неуспех кога водечката светска марка за премиум спортски автомобили се обидува да се натпреварува со туѓи производи од пред неколку години.

Забелешка до уредниците www.elektrowoz.pl: Оценетите категории беа избрани според она што Порше се пофали за време на премиерата. Исклучок овде е споредбата на количината на простор внатре.

Фотографија за отворање: Порше го тестира Taycan со Tesla Model S пред дотерување (април 2016 година). Фотографија направена од (в) Френк Куреман, читател на Елекрек, во октомври 2018 година во близина на преминот Стелвио.

Ова може да ве интересира: