Тест: Нула ДС

Основачот, пензиониран научник и милионер, кој исто така бил вклучен во некои проекти на НАСА, е еколошки свесен „изрод“, кој не само за профит, туку и ловел мотоцикл кој не ја загадува животната средина додека се вози. Калифорнија, од каде што е нула мотоцикли, стана лулка на модерниот електричен мотоцикл. Но, струјата сè уште не влегла поодлучно во светот на мотоциклите, па оние што ги полните дома или на бензинска пумпа, а не на бензинска се вистинска реткост. Затоа, скептицизмот од другите мотоциклисти не е невообичаен. Но, мислењата брзо се менуваат. Исто така, тука е важен факт што не можеме да го игнорираме: Zero DS создаде бран на интерес. Каде и да застаневме, луѓето со интерес го гледаа мотоциклот, кој изгледа прилично обичен, а не дело на луд научник. Но, кога ќе сфатат дека нулата исто така многу се забрзува кога ќе го затегнете гасот, тие се возбудуваат. Да, ова е тоа! Ова е она што не чека сите нас, драги пријатели, мотоциклисти. И знаете што!? Ова е навистина добро. Искуството со двата мали градски скутери кои не надминуваат 45 километри на час и големиот туринг скутер BMW е навистина вистинско освежување за да седнете зад воланот на мотоцикл кој нуди поинакво возачко искуство, оние вистинските на кои сме навикнати на страствените мотоциклисти на стари училишта. . Позицијата на седиштето е потполно иста како и на ендуро велосипед со турнеја од 600 или 700 кубни метри, што е некаков бензински еквивалент на овој Zer. Долгото седиште нуди доволно удобност за просечниот возрасен Европеец и неговиот патник, а стапалата не се премногу високи, така што положбата за возење е многу неутрална и не заморува дури и при малку подолги патувања. Должината на патувањето зависи и од тоа каде ќе патувате. Автопатот и гасот до крај, што значи и ограничување од 130 километри на час, брзо ќе ја испразнат батеријата. Нулта ДС има максимална брзина од 158 километри на час во спортската програма и 129 километри на час во стандардната. Сметајте на реални 80-90 километри, а потоа ќе треба да го вклучите нула во електричната мрежа најмалку три часа (ако размислувате за дополнителни полначи) или добри осум часа (со стандардно полнење). За среќа, мотоциклистите повеќе ги сакаат свиоците и прекрасните и разновидни селски патишта отколку автопатите. Тука тој се појавува во целиот свој сјај. Тој е многу удобен со свиоци и се смеевме секој пат кога додававме гас на аголниот излез. Ах, кога дури и мотоциклите на бензин би можеле да се сервисираат со таков вртежен момент и забрзување што го чувствувате во стомакот. Дури и потрошувачката на батерија веќе не е таков проблем со овој вид на возење. Вистинскиот опсег на летови е до 120 километри. Задоволството ќе биде уште поголемо доколку го возите од асфалтот по правливи чакалчиња. Според неговиот дизајн, ова е теренски мотоцикл, така што не се плаши од песок под тркалата. За жал, суспензијата не е доволна за поспортско возење, но од друга страна, Zero исто така нуди екстремен теренски велосипед со мазни линии и мала тежина за динамично справување со потешки терени со нерамни терени.

За сезоната 2016, Zero Motorcycles го објави доаѓањето на ажурирана верзија која ќе има пократко време на полнење, половина киловат-час посилна батерија (до 95 проценти брзо полнење за два часа, додека полнењето дома ќе остане исто.) И ќе забрза побрзо. И подолго со едно полнење. Тие исто така имаат и дополнителен пакет батерии што го продолжуваат официјалниот опсег со едно полнење до 187 километри во комбиниран циклус (за моделот 2016 година).

Со оглед на тоа што нуди овој колк, тој е многу разноврсен и корисен мотоцикл во секојдневниот живот и во градот и пошироко. Кога ќе ги земеме предвид трошоците за одржување речиси нула, пресметувањето на евра по километар исто така станува многу интересно.

Петр Кавчиќ, фотографија: Алеш Павлетиќ, Петр Кавчиќ

• Господар на податоци

  Продажба: Метрон, Институт за автомобилска дијагностика и сервис

  Цената на моделот за тестирање: 11.100 € плус ДДВ €

• Техничка информација

  мотор: синхрони мотор со постојан магнет

  Моќност: (kW / km) 40/54

  Вртежен момент: (Nm) 92

  Пренос на енергија: директен погон, временски ремен

  Резервоарот за гориво: Li-ion батерија, 12,5 kWh
  
  
  максимална брзина: (км / ч) 158
  
  
  забрзување 0-100 km / h: (s) 5,7
  
  
  потрошувачка на енергија: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  доза: (ECE, km) 145

  Меѓуоскино растојание: (мм) 1.427

Ние фалиме и укоруваме

задоволство при возењето

солиден опсег

вртежен момент и забрзување

алатка

еколошка технологија

време на полнење на батеријата

стигнете до автопатот

цена (за жал, не е ниска, дури и земајќи ја предвид субвенцијата)