дефект на пумпата

дефект на пумпата се манифестираат во значителна игра на неговата осовина, повреда на затегнатоста на заптивката, абење (корозија или фрактура) на работното коло. Сите овие дефекти доведуваат до фактот дека пумпата за вода на автомобилот не работи правилно, поради што не се одржува потребниот притисок во системот за ладење на моторот со внатрешно согорување, што, пак, доведува до зголемување на температурата на течноста за ладење додека не зоврие. Мора да купите нова пумпа и да ја инсталирате наместо старата.

Знаци на скршена пумпа

Постојат само шест основни знаци на пумпата што „умира“, според кои може да се процени дека пумпата е делумно (па дури и целосно) во ред и мора да се замени. Значи, овие симптоми вклучуваат:

• Вонреден шум. Често, делумно неисправна пумпа за вода во системот за ладење прави „нездрави“ бучни или „завива“ звуци за време на работата. Тие можат да бидат предизвикани од сериозно абење на лежиштето и/или од фактот дека работното коло на пумпата го допира куќиштето на пумпата додека се ротира. Ова исто така се појавува поради делумно откажување на лежиштето.
• Игра со макара на пумпата. Се појавува поради оштетување или природно абење на неговото ротирачко лежиште. Дијагностиката во овој случај може да се изврши прилично едноставно, само протресете ја оската на пумпата од страна на страна со прстите. Ако има реакција, тогаш тактилно ќе се чувствувате добро. Ве молиме имајте предвид дека формирањето на повратен удар го носи моментот кога заптивката на пумпата ќе протече и ќе ја пушти течноста за ладење да помине.
• Појавата на истекување. Значи, антифризот може да истече и од заптивката и од други места, на пример, куќиштето и работното коло. Антифриз или антифриз во овој случај може да се види на телото на пумпата, местото на неговото прицврстување, некои елементи на моторниот простор под пумпата (во зависност од дизајнот на одреден автомобил) или едноставно на земјата под автомобилот.
• Мирис на антифриз. имено, може да се почувствува не само во моторниот простор (кога се отвора хаубата), туку и во кабината, бидејќи неговите испарувања ќе навлезат во кабината преку системот за вентилација. Антифризот има сладок мирис, понекогаш со вкус на алкохол.
• Неусогласеност на монтажата. имено, во однос на запчаниците за мерење, како и затезните ролери. Ова може да се види визуелно или со поставување на рамен предмет (на пример, линијар) во иста рамнина како ролерите и пумпата. Во овој случај, често се појавува ситуација кога појасот јаде.
• Значително зголемување на температурата на моторот со внатрешно согорување. И не само моторот со внатрешно согорување, туку и течноста за ладење, како што покажува предупредувачкото светло на контролната табла. Во критични случаи, се појавува банално вриење на антифриз, а пареата ќе излезе од радијаторот. Сепак, ова е критично и доколку се случи, забрането е користење на автомобилот!

Ако се појави барем еден од горенаведените знаци на дефект на пумпата за вода на автомобилот, треба да се направи дополнителна дијагностика, како на пумпата, така и на дефекти на системот за ладење. Кога се појавија првите знаци на пумпа за умирање, можете исто така да одите, но колку долго не се знае и подобро е да не се искушува судбината. Во некои случаи, автомобилот може да се протега 500 ... 1000 километри, додека во други нема да патува ни стотици. Како и да е, шегите се лоши со системот за ладење и неопходно е да се изврши неговата дијагностика и поправки навреме и целосно.

Често, пумпата се менува заедно со просторијата за пареа (втора) замена на ременот за мерење на времето според прописите за автомобилот. Во исто време, корисно е да се замени антифризот со нов.

Во зависност од брендот и квалитетот на пумпата за вода на системот за ладење, прописите пропишуваат нејзина замена по околу 60 илјади километри (зависи во секој случај, а е пропишано од производителот на автомобили, соодветните информации може да се најдат во прирачникот).

Причини за дефект на пумпата

Кои се можните причини за дефект на пумпата? Ова прашање е од интерес не само за почетниците, туку и за прилично искусни возачи. Следниве се главните причини, од најчестите и најчесто појавуваните до „егзотичните“. Меѓу нив:

• Неисправно лежиште. Овој склоп природно се истроши додека се користи. Сепак, забрзаното абење е можно поради дополнителни негативни фактори. Таков, на пример, е неправилно (посилно) затегнување на ременот, поради што се врши поголема сила на лежиштето. Друга причина за значително абење е навлегувањето на антифриз на триење поради депресуризација на дихтунзите и дамки на течноста за ладење.
• Неуспех на запечатување... Пумпата има две заптивки - заптивка за масло и гумена манжетна. И тоа е заптивката за масло (заптивка) која најчесто откажува. Ова се случува од две причини - природно абење и кинење (потемнување на гума) и употреба на евтин антифриз со низок квалитет без соодветни штедни адитиви, па дури и вода. Долгорочно, овие течности ја „јадат“ заптивката, таа почнува да истекува, што доведува, прво, до намалување на нивото на течноста за ладење во системот и второ, до навлегување на антифриз или вода во лежиштето, испирање на лубрикантот и проблемите опишани погоре.
• Неусогласеност на монтажата. Ова е можно поради две причини - неправилна инсталација и фабрички дефекти. Сепак, неправилната инсталација е прилично редок феномен, бидејќи на куќиштето има готови дупки за монтирање, кои е многу тешко да се пропуштат. Друга причина е нерамномерното вклопување на блокот на моторот (поради валкани, 'рѓосани или искривени површини за парење). Но, за жал, фабричкиот брак, особено за буџетските пумпи, не е толку редок феномен. Неусогласеноста предизвикува макара да се ротира погрешно, што пак доведува до забрзано абење на наполнетиот дел од ременот, како и до абење на лежиштето. Во најкритичните случаи, ременот може да се скрши и да се судрат вентилите и клиповите. Понекогаш неусогласеноста се појавува како резултат на автомобил да влезе во сообраќајна несреќа, како резултат на што беа отстранети и поединечни елементи на телото и / или моторот со внатрешно согорување.

Често, се забележува намалување на перформансите на пумпата и, соодветно, намалување на притисокот во системот за ладење по нанесувањето на заптивната смесасе користи за поправка на протекување на радијаторот. Значи, неговиот состав се меша со течноста за ладење и ги затнува ќелиите (каналите) на радијаторот, а исто така се држи до работното коло на пумпата. Ако се случи оваа ситуација, тогаш треба да го исцедите антифризот, да ја демонтирате пумпата и потоа да го измиете системот за ладење користејќи специјални или импровизирани средства.

Како да препознаете скршена пумпа

Проверката на пумпата за вода на моторот со внатрешно согорување на автомобилот за дефект е прилично едноставна. Најлесен метод е да се обиде со допир дали има игра или нема игра на вратилото на пумпата. За да го направите ова, доволно е да го земете вратилото на пумпата со прстите и да го повлечете од страна на страна во насока нормална на самата оска (односно, преку). Ако лежиштето е во ред, тогаш не треба да има игра. Ако се случи дури и мало играње, тогаш пумпата треба да се смени.

Сепак, потемелна проверка без отстранување на пумпата се врши според следниот алгоритам:

• Загрејте го моторот до работна температура. Тоа е, со цел температурата на течноста за ладење да биде околу + 90 ° С.
• Кога работи моторот со внатрешно согорување, штипнете ја со рака дебелата цевка со течноста за ладење што доаѓа од радијаторот.
• Ако пумпата работи, тогаш треба да се почувствува притисок во неа. Ако нема притисок или пулсира, тогаш тоа значи дека пумпата е делумно или целосно во ред. Најверојатно работното коло на пумпата се сврте.

Забележете дека температурата на течноста за ладење, што значи дека цевката е доволно висока, така што треба внимателно да работите, можете да користите ракавици или партал.

исто така, за да ја проверите пумпата, треба визуелно да го прегледате нејзиното седиште. За да го направите ова, треба да го демонтирате заштитното куќиште на механизмот за дистрибуција на гас за да добиете пристап конкретно до пумпата (за различни автомобили, дизајнот е различен, затоа, можеби не е куќиштето или не треба да биде демонтирани). потоа внимателно проверете го куќиштето на пумпата, неговата заптивка и седиштето.

Бидете сигурни да обрнете внимание на присуството на дамки од антифриз од под заптивката за заптивање. И, не нужно, треба да биде влажно за време на проверката. Ако седиштето и заптивката се суви, но има исушени (и свежи) траги од дамки во областа за прицврстување, тоа значи дека при висок притисок заптивката сè уште поминува течноста за ладење. Трагите од дамки имаат црвеникава или кафеаво-кафеава боја, во некои случаи сива (ова зависи од тоа каква боја е истурен антифризот во системот за ладење).

Пред да ја демонтирате пумпата за понатамошна дијагностика (проверка на работното коло и лежиштето), треба да се уверите дека термостатот на системот за ладење работи правилно и дека нема воздушно заклучување во самиот систем. Во спротивно, треба да ги решите соодветните проблеми.

Ако пумпата е демонтирана, тогаш неопходно е да се провери состојбата на работното коло. имено, интегритетот на сечилата, како и нивната форма.

исто така треба да го проверите местото каде што пумпата се вклопува на блокот на моторот. Идеално, не треба да има истекување на течноста за ладење од одводната дупка. Меѓутоа, ако има помали (точно мали !!!) дамки, тогаш пумпата не може да се смени, туку привремено обидете се да се ослободите од нив со замена на заптивката и користење на заптивната смеса.

за да проверите дали лежиштето на пумпата го прави соодветниот шум и свирче, доволно е да го извадите ременот од макарата на пумпата и да го одвиткате со рака, по можност што е можно побрзо.

Ако лежиштето е неисправно, ќе испушти брмчење и ќе се тркала со забележливо татнеж и нерамномерно. Сепак, овој метод е погоден за оние пумпи чија макара се ротира со погонски ремен. Ако се ротира со временски ремен, тогаш за дијагностика ќе биде неопходно да се ослабне неговата сила и да се провери неговата работа во такви услови.

Како неисправна пумпа создава бучава?

Многу возачи се заинтересирани за прашањето дали да ја поправат старата пумпа или да ја сменат, купат и инсталираат новата пумпа. Конкретен одговор во овој случај не може да има, а зависи од состојбата на пумпата, нејзиното абење, квалитетот, брендот, цената. Сепак, како што покажува практиката, поправката е можна само кога се заменува гумената заптивка. Во други случаи, подобро е да се замени пумпата со нова, особено ако се користи долго време. При замена на пумпата се менува и антифризот.