оштетување на погонската опрема на автомобилот. Знаци и причини

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Во принцип, шасијата е дизајнирана да обезбеди движење на возилото на патот со соодветно ниво на контрола, безбедност и удобност. Ова е критичен дел од автомобилот, особено кај нас, каде патиштата оставаат многу да се посакаат, а честопати не се разликуваат многу од теренските. Поради лошиот квалитет на патиштата, шасијата е најранлива при возење. дефектите може да се појават постепено, бидејќи деловите се истрошуваат или се појавуваат ненадејно како резултат на паѓање во јама или, на пример, остар судир со работ на тротоарот.

Ако забележите дека ракувањето е влошено, автомобилот се повлекува на страна, има нишање, слегнување или значително превртување во свиоците, се појавуваат крцкање, тропање или други необични звуци, тогаш е време да размислите за состојбата на суспензијата и да поставите дијагноза тоа. Колку побрзо го направите ова, толку е помала веројатноста дека ќе дојде до несреќа или сериозна штета.

Започнете со наједноставното - проверете дали истите гуми се наоѓаат на десната и левата страна на секоја оска. Дијагностицирајте го притисокот во гумите, можно е токму поради недоволно напумпани гуми автомобилот да се однесува неправилно.

Да разгледаме некои симптоми на некарактеристично однесување на автомобилот поради можни проблеми со шасијата.

Ако автомобилот влече лево или десно, прво треба да направите две едноставни работи:

• проверете дали притисокот во гумите на десното и левото тркало е ист;
• дијагностицирајте и приспособете ги аглите на порамнување на тркалата (т.н. порамнување на тркалата).
• Ако сè е во ред со ова, но проблемот останува, треба да барате друга причина. Овие може да бидат следниве:
• е прекината паралелизмот на оските на предната и задната оска;
• извиткан;

имаат различна вкочанетост;

• јазот помеѓу дискот на сопирачката и чевелот не е прилагоден, а тркалото се забавува како резултат;
• лежиштето во центарот на едно од предните тркала е истрошено или премногу затегнато, што исто така може да предизвика сопирање;
• тркалата се надвор од рамнотежа поради различните степени на абење на гумите.

Овие симптоми може да се појават ако:

• оштетена пружина или ;
• имаат недоволна еластичност;
• неисправна шипка против превртување (најчесто истрошена).
• Овие дефекти често се придружени со забележливо крцкање.

Во некои случаи, проблемите со суспензијата може да предизвикаат возилото да се тркала од страна на страна при возење со големи брзини.

Можни причини:

• слабо затегнато тркало;
• деформиран раб;
• тркалото е надвор од рамнотежа;
• нерамномерно надуени гуми;
• оштетен двојно ;
• оштетени или ослабени;
• уморен ;
• неисправен амортизер.

Автомобилот може да вибрира од многу причини. Главните се:

• рамнотежата на тркалата е нарушена (тепање);
• ослабен држач за тркала;
• дисковите на тркалата се деформирани;
• низок или нерамномерен притисок во гумите;
• скршени или неправилно стегнати лежишта на тркалата;
• амортизерите се неисправни;
• истрошени пружини;
• проблеми со суспензијата или зглобовите на воланот.

Многу често, суспензијата прави бучава или тропа, што укажува на присуство на следниве проблеми:

• значителен степен на абење и/или недостаток на подмачкување во вртливите зглобови;
• скршени;
• вон ред;
• износились рычагов;
• има дефекти во;
• раб на тркалото е деформиран;
• лежиштето во главината е уништено или слабо стегнато;
• небалансирано тркало;
• дисковите на тркалата се деформирани.

Тропањето што се случува на предните тркала често се чувствува на воланот. Веројатно појавата на чукање се должи и на фактот дека монтажата некаде се олабавила. дијагностицирајте и затегнете ги, доколку е потребно, завртките и навртките што обезбедуваат различни елементи на суспензијата.

Може да се појави поради следниве причини:

• амортизерот е деформиран или ја исполнил својата намена и треба да се замени, тропањето може да биде придружено со истекување на масло од него;
• истрошени потпори или монтажни чаури;
• ослабен амортизер.

Прво на сите ви треба:

• проверете дали гумите се рамномерно надуени;
• дијагностицирајте дали тркалата се правилно поставени - агли на инсталација (порамнување), балансирање на центарот на гравитација.

Други можни причини може да бидат:

• оштетени дискови;
• истрошени чаури за суспензија;
• истрошени гумени метални шарки ();
• деформирана рака на суспензија;
• слаби перформанси на амортизерите;
• нерамномерно сопирање.

Агресивниот стил на возење со силно сопирање и свиоци при голема брзина има значително влијание врз степенот на абење на гумите.

Се случува да зборуваат за таканаречениот „распад“ на суспензијата. Ова обично значи остар вертикален удар на суспензијата во моментот кога нејзините еластични елементи се максимално компресирани. Пружините и пружините не се способни да го апсорбираат ударот, а суспензијата може да резултира со сериозни дефекти. Таквиот настан обично е придружен со прилично силен звук.

Ако имате среќа, сè ќе помине без сериозни последици. Но, тивките блокови, лежиштето за потпора и горниот може да откажат, пружина или прекин на амортизерот. Можно е гумите да се оштетат, дисковите да се деформираат, краците на суспензијата да се свиткаат.

Најчувствителни на такви ефекти се суспензиите со краток удар на компресија, крути амортизери и меки пружини.

По „распадот“, автомобилот најверојатно ќе остане во движење, но возењето со него веројатно нема да биде многу удобно, па дури и небезбедно. Затоа, ако се случи таква непријатност, вреди да се посети сервис за автомобили и да се спроведе целосна дијагноза на шасијата.

Можно е да се идентификуваат конкретни проблеми во суспензијата со помош на темелна проверка и проверка на неговите компоненти. За да го направите ова, можете да контактирате со сервис за автомобили, каде што има се што ви треба за детална дијагноза. Но, со одредено искуство, можете сами да ја дефектирате шасијата.

Предната суспензија е првата што ги апсорбира ударите при неповолни услови на патот и затоа е поранлива од задната. Затоа, логично е да се започне со тоа. За да го направите ова, подигнете го автомобилот, туку ставете го на лифт.

Прво, дијагностицирајте ја гумената заштита (прашници). Ако е оштетен, тогаш нечистотијата влегла внатре, а потоа можеби ќе треба да се поправат заштитените елементи.

следно проверете ги амортизерите. Може да имаат маслена обвивка на нив, што не треба да биде причина за загриженост. Но, ако има дамки од масло, тогаш амортизерот е неисправен или блиску до него.

Дијагностицирајте ги пружините за пукнатини или пукнатини.

Завртете го тркалото. Ако слушнете татнеж или штракаат, тогаш треба итно да се промените. Ако не се слуша бучава, допрете ја пружината со рака - присуството на вибрации на неа кога тркалото се врти покажува дека лежиштето повеќе не е во ред.

Занишајте го тркалото лево и десно. Ако има игра во решетката на воланот или на крајот на вратоврската, ќе слушнете звук на тапкање.

Занишајте го тркалото во вертикална насока. Ако има необичен звук, тогаш топчестиот зглоб е истрошен.

Со рацете или со шипка, протресете ја рачката во близина на топчестиот зглоб во вертикална насока за да се дијагностицира присуството на игра во неа.

Следно, проверете ги тивките блокови. Тие не треба да имаат пукнатини или деформации. користејќи го држачот, протресете ги во надолжната и попречната насока. Не треба да има значителна игра, иако ќе биде присутна мала, бидејќи има гумен елемент во дизајнот на тивкиот блок.

Конечно, дијагностицирајте дали има некакво играње во черупката на шипката за стабилизатор. За да го направите ова, замавнете го стабилизаторот со вметнување на шипка помеѓу него и подрамката поблиску до черупката. Не заборавајте да ја дијагностицирате и состојбата на потпорите на стабилизаторот.

За време на проверката, проверете го прицврстувањето на компонентите на суспензијата и затегнете ги завртките и навртките доколку е потребно.

Иако многу автомобили кои се увезуваат и продаваат кај нас имаат засилена суспензија, тоа не секогаш го дава очекуваниот ефект. Состојбата на патиштата е често таква што не можат да заштедат ниту зголемениот клиренс, ниту пружините со зголемена еластичност. И ако лице кое се залага за агресивен стил на возење вози автомобил на такви патишта, тогаш му се гарантираат чести проблеми со шасијата.

Деловите од сомнително потекло и ниските квалификации на автомеханичарите кои вршат одржување и поправки нема да додадат сигурност на суспензијата на вашиот автомобил.

Од ова произлегува едноставен заклучок - ако сакате да имате што помалку проблеми со шасијата, навикнете се на воздржан начин на возење, избегнувајте лоши патишта ако е можно, одржувајте и поправки во доверливи сервисни центри и изберете резервни делови што не толку по цена колку по квалитет.