Целосната верзија на V2G во CCS ќе се појави до 2025 година. Доцна? Само нели?
CharIN, кој го промовира стандардот CCS, објави планови за интегрирање на V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid е збир на решенија кои овозможуваат енергијата складирана во автомобилската батерија да се користи назад во мрежата, на пример со користење на автомобилска батерија како уред за складирање енергија за електрана.
Досега единствениот приклучок (систем за полнење*) што целосно поддржува V2G беше јапонскиот Chademo. Затоа сите тестови поврзани со употребата на автомобилска батерија за напојување, на пример, дома, користеа Nissan Leaf или Mitsubishi Outlander - односно двата најпопуларни автомобили со конектор Chademo.
> Нисан: V2G? Не се работи за празнење нечија батерија
Конекторот CCS (Систем за полнење) е далеку зад себе. Беше кажано дека V2G ќе се појави во CCS 3.0, но кога дебитираше стандардот 3.0, никој не знаеше. Ситуацијата едноставно се промени.
CharIn - организација која ги вклучува Audi, Volkswagen, Volvo, како и Tesla и Toyota - објави дека во 2019 година ќе воведе V2G, опишан во стандардот ISO / IEC 15118, користејќи станици за полнење поставени на ѕид. После:
- до 2020 година ќе се прикажува V1G (Контролирано полнење)., т.е. способност за контрола на полнењето од операторот на електроенергетскиот систем (највисок приоритет), станицата за полнење, сопственикот на автомобилот или системот за управување со електрична енергија во домот,
- до 2020 година ќе покаже V1G / H (Соработка за полнење), односно, можност за поставување услови за полнење на линијата на ѕидната станица за полнење (EVSE), земајќи ги предвид трошоците за електрична енергија, претстојните потреби на корисниците или ограничувањата на мрежата; преговорите треба да бидат главно автоматски, без учество на сопственикот на автомобилот,
- до 2025 година ќе има V2H (двонасочно полнење), т.е. можноста за проток на енергија во батеријата на автомобилот и од неа, со автоматска контрола поради побарувачка, оптоварување на мрежата или економски причини, со поддршка за работа надвор од броилото (зад броилото), односно без размена на енергија со електричната мрежа,
- до 2025 година ќе се прикажува V2G (Aggregate Charging), односно интеракцијата на автомобил и ѕидна станица за полнење (EVSE) заради користење енергија дома, како и во врска со потребите на електроенергетскиот систем (пред броилото) или производителот на енергија, дури и во провинција или земја.
Досега, производителите на автомобили поврзани со CharIn ги имплементираа новите верзии на CCS многу ефикасно и брзо постигнаа договор за проширување на стандардот. Затоа, очекуваме горенаведените датуми да бидат години, кога не само што ќе видиме нови функции, туку и ќе видиме возила на пазарот што ќе ги поддржат.
*) Користејќи го терминот „систем за полнење“, сакаме да нагласиме дека CCS или Chademo не е само кабел и приклучок, туку и збир на протоколи за комуникација кои ги одредуваат можностите за решение.
Фотографија за отворање: Европски Tesla Model 3 со видлив CCS (в) конектор за полнење на Adam, Берлин
Ова може да ве интересира:
