Уредот и принципот на работа на регулаторот на силата на сопирачките

Регулаторот на силата на сопирачките, популарно „волшебникот“, е една од компонентите на системот за сопирање на возилото. Неговата главна цел е да се спротивстави на лизгањето на задната оска на автомобилот за време на сопирањето. Во современите автомобили, електронскиот систем EBD го замени механичкиот регулатор. Во написот ќе дознаеме што е „волшебник“, од кои елементи се состои и како работи. Размислете како и зошто е прилагоден овој уред, и исто така откријте ги последиците од работењето со автомобил без него.

Функција и намена на регулаторот на силата на сопирачките

„Волшебник“ се користи за автоматско менување на притисокот на течноста за сопирачките во цилиндрите на задната сопирачка на автомобилот, во зависност од оптоварувањето што делува на автомобилот за време на сопирањето. Регулаторот на притисокот на задната сопирачка се користи и во хидрауличните и во пневматските погони на сопирачките. Главната цел на промена на притисокот е да се спречи блокирање на тркалата и, како резултат, лизгање и лизгање на задната оска.

Кај некои автомобили, со цел да се задржи нивната контрола и стабилност, покрај погонот на задните тркала, инсталиран е регулатор и во погонот на предните тркала.

Исто така, регулаторот се користи за подобрување на ефикасноста на сопирање на празен автомобил. Силата на лепење на површината на патот на автомобил со товар и без оптоварување ќе биде различна, затоа е потребно да се регулираат силите на сопирање на тркалата од различни оски. Во случај на натоварен и празен патнички автомобил, се користат статички регулатори. И во камионите, се користи автоматски регулатор на силата на сопирачките.

Во спортските автомобили се користи друг вид на „волшебник“ - регулатор за завртки. Инсталиран е во болидот и го регулира рамнотежата на сопирачките директно за време на самата трка. Поставувањето зависи од временските услови, условите на патот, условите на гумите итн.

Уред за регулатор

Треба да се каже дека „волшебникот“ не е инсталиран на возила опремени со АБС систем. Тој му претходи на овој систем, а исто така спречува заклучување на задните тркала за време на сопирањето до одреден степен.

Што се однесува до локацијата на регулаторот, во патничките автомобили се наоѓа на задниот дел од каросеријата, од левата или десната страна на подвозјето. Уредот е поврзан со зракот на задната оска со помош на влечка прачка и рака на торзија. Вториот делува на клипот на регулаторот. Влезот на регулаторот е поврзан со главниот цилиндар за сопирање, а излезот е поврзан со задните работни.

Структурно, во патничките автомобили, „волшебникот“ се состои од следниве елементи:

• домување;
• клипови;
• вентили.

Телото е поделено на два шуплини. Првиот е поврзан со GTZ, вториот е поврзан со задните сопирачки. За време на итно сопирање и навалување на предниот дел од автомобилот, клиповите и вентилите го блокираат пристапот на течноста за сопирачките до цилиндрите на задната работна сопирачка.

Така, регулаторот автоматски ја контролира и дистрибуира силата на сопирање на тркалата на задната оска. Тоа зависи од промената на оптоварувањето на оската. Исто така, автоматскиот „волшебник“ помага да се забрза отклучувањето на тркалата.

Принципот на регулаторот

Како резултат на нагло притискање на педалот за сопирање од страна на возачот, автомобилот „гризе“ и се крева задниот дел од каросеријата. Во овој случај, предниот дел, напротив, е спуштен. Во овој момент започнува да работи регулаторот на силата на сопирачките.

Ако задните тркала започнат да кочат истовремено со предните тркала, голема е веројатноста за лизгање на автомобилот. Ако тркалата на задната оска забават подоцна од предните, тогаш ризикот од лизгање ќе биде минимален.

Така, кога возилото е сопирано, растојанието помеѓу подвозјето и задниот сноп се зголемува. Рачката го ослободува клипот на регулаторот, што ја блокира линијата на течноста кон задните тркала. Како резултат, тркалата не се блокирани, но продолжуваат да ротираат.

Проверка и прилагодување на „волшебникот“

Ако сопирањето на автомобилот не е доволно ефикасно, автомобилот се влече настрана, има чести распаѓања на лизгалка - ова укажува на потреба за проверка и прилагодување на „волшебникот“. За да проверите, треба да го возите автомобилот на надвозник или јама за проверка. Во овој случај, дефектите може да се откријат визуелно. Често, се наоѓаат дефекти во кои не е можно да се поправи регулаторот. Ние мора да го смениме.

Што се однесува до прилагодувањето, подобро е да се изврши, поставувајќи го и автомобилот на надвозник. Поставувањето на регулаторот зависи од положбата на телото. И тоа мора да се изврши и за време на секој МОТ и при замена на делови за суспензија. Прилагодувањето е исто така потребно по поправка на задниот сноп или при неговото заменување.

Прилагодувањето на „волшебникот“ исто така мора да се изврши во случај кога, при силно сопирање, задните тркала се заклучуваат пред да се заклучат предните тркала. Ова може да предизвика лизгање на возилото.

Дали навистина е потребен „волшебник“?

Ако го отстраните регулаторот од системот за сопирање, може да се појави прилично непријатна ситуација:

1. Синхроно сопирање со сите четири тркала.
2. Секвенцијално заклучување на тркалата: прво назад, а потоа напред.
3. Лизгање со автомобил.
4. Ризик од сообраќајна несреќа.

Заклучоците се очигледни: не се препорачува да се исклучи регулаторот на силата на сопирачките од системот за сопирање.