Воздушни перничиња. Сè што треба да знаеме за нив

Воздушните перничиња се карактеристика на возилото што се чини дека ја занемаруваме. Во меѓувреме, нашиот живот може да зависи од нивното правилно дејствување!

Иако при купувањето на автомобил внимаваме на бројот на воздушни перничиња во автомобилот, при работа целосно забораваме на нив. Точно е? Работниот век на перниците одговара на декларираниот од производителот? Дали тие бараат периодичен преглед? Како да проверите дали има воздушни перничиња во купен половен автомобил? Какви измами користат дилерите на автомобили за да го скријат фактот за дефект или отстранување на воздушното перниче?

Во следната статија ќе се обидам да го претставам моето оперативно знаење за популарните „воздушни перничиња“.

Воздушно перниче. Како сето тоа започна?

Историјата на автомобилските воздушни перничиња датира од XNUMX-тите, кога поранешниот производствен инженер Џон В. Хетрик го патентирал „Систем на воздушни перничиња за автомобили“. Интересно, Џон бил инспириран од претходно доживеана сообраќајна несреќа. Во Германија во исто време, пронаоѓачот Валтер Линдерер патентира сличен систем. Идејата зад работењето на патентирани уреди беше слична на денешната. Во случај автомобилот да дојде во контакт со пречка, компримиран воздух мораше да наполни вреќа што го заштити возачот од повреда.

GM и Ford се погрижија за патентите, но брзо стана јасно дека има многу технички проблеми на патот кон создавање ефективен систем - времето за полнење на воздушното перниче со компримиран воздух беше предолго, системот за откривање судир несовршен. , а материјалот од кој е направено воздушното перниче може да предизвика дополнителна штета на здравјето на воздушното перниче.

Само во шеесеттите години, Ален Брид го подобри системот, правејќи го електромеханички. Breed додава ефикасен сензор за судир, пиротехничко полнење на системот и користи потенка перница со вентили за да го намали притисокот по експлозијата на генераторот на гас. Првиот автомобил продаден со овој систем беше Oldsmobile Tornado од 1973 година. Мерцедес W126 од 1980 година беше првиот автомобил што понуди безбедносен појас и воздушно перниче како опција. Со текот на времето, воздушните перничиња станаа популарни. Производителите почнаа да ги користат во голем обем. До 1992 година, само Мерцедес постави околу милион воздушни перничиња.

Воздушно перниче. Како работи?

Како што споменав во историскиот дел, системот се состои од три елементи: систем за активирање (сензор за удар, сензор за забрзување и дигитален микропроцесорски систем), генератор на гас (вклучува запалувач и цврсто гориво) и флексибилен сад (самата перница е изработена од најлон-памучна или полиамидна ткаенина со импрегнација неопренова гума). Приближно 10 милисекунди по несреќата, системот за активирање на микропроцесорот испраќа сигнал до генераторот на гас, кој почнува да го надува воздушното перниче. 40 милисекунди по инцидентот, воздушното перниче е полно и подготвено да го фати пребрзото тело на возачот.

Воздушно перниче. Системски век

Со оглед на староста на многу возила опремени со предметниот систем, вреди да се размисли дали некоја од компонентите може да престане да се покорува. Дали вреќата за перница отекува со текот на времето, дали системот за активирање се распаѓа, како и секој друг електронски дел од автомобилот или дали генераторот на гас има одредена издржливост?

Самиот контејнер, торбичката за перница, е изработен од многу издржливи синтетички материјали (често со примеси на памук), чија цврстина е утврдена дека е многукратно поголема од онаа на самиот автомобил. Па што е со самиот систем за активирање и генератор на гас? Погоните за расклопување на автомобили најчесто се вклучени во рециклирањето на воздушните перничиња. Отстранувањето се заснова на контролирано активирање на перницата.

Видете исто така: Како да заштедите гориво?

Во неформалните разговори, обложувачите признаваат дека старите перници се речиси 100% ефективни. Само неколку од сто не „горат“, најчесто во автомобили со лесен пристап до влага. Истото го слушнав во сервис специјализиран за замена на безбедносни системи за автомобили. Ако автомобилот бил управуван во нормален режим, т.е. не е правилно наполнето или поправено, работниот век на воздушните перничиња не е временски ограничен.

Што велат овластените сервисни пумпи и автосалони за ова? Во минатото, инженерите им даваа на воздушните перничиња животен век од 10 до 15 години, честопати прикачуваа налепници на каросеријата за да означат кога се заменети воздушните перничиња. Кога производителите сфатија дека перниците се многу поиздржливи, ги напуштија овие одредби. Според независни експерти, таква замена не може да се изврши во возила со горенаведените препораки.

Има и друго, прилично маргинално мислење дека укинувањето на задолжителната замена на воздушните перничиња е чисто маркетиншки трик. Производителот не сака да го исплаши потенцијалниот купувач со можните оперативни трошоци за замена на скапи компоненти, затоа, како маслата со долг работен век, ја елиминира потребата да се замени, знаејќи дека за десет години одговорноста за неисправно воздушно перниче ќе биди само илузорен. Сепак, тоа не е потврдено кај преработените, дури и многу стари, воздушни перничиња, кои се надувуваат со речиси 100% ефикасност.

Воздушно перниче. Што се случува по „шутот“ на перницата?

Што треба да направам ако воздушното перниче се отвори за време на несреќа? Колку чини замена на компоненти? За жал, професионалните поправки не се евтини. Механичарот ќе треба да ја замени торбичката од генератор на гас, да ги замени или регенерира сите делови од контролната табла оштетени од експлозијата и да ги замени безбедносните појаси со затегнувачи. Не смееме да заборавиме да го замениме контролорот, а понекогаш и напојувањето на воздушното перниче. Во овластен сервисен центар, трошокот за замена на предните воздушни перничиња може да достигне 20-30 илјади PLN. Во приватна професионална работилница, таквите поправки ќе се проценат на неколку илјади злоти.

Поради високите трошоци за поправки во Полска, постојат „гаражи“ кои се занимаваат со измама, што се состои во инсталирање на лажни воздушни перничиња (често во форма на завиткани весници) и измама на електрониката со цел да се ослободат од несакани системски предупредувања. Најлесен начин да се симулира правилното функционирање на светилката на воздушното перниче е да се поврзе со напојувањето на ABS ламбата, притисокот на маслото или полнењето на батеријата.

По таквата постапка, показното светло на воздушното перниче се гаси момент по вклучувањето на палењето, сигнализирајќи за лажно здравје на системот. Оваа измама е прилично лесно да се открие со поврзување на автомобилот со дијагностички компјутер во овластен сервисен центар. За жал, измамниците користат пософистицирани методи. Во една од работилниците за замена на воздушни перничиња во Варшава, дознав дека системот што ја контролира работата и присуството на воздушните перничиња е главно за контрола на отпорот на колото.

Измамниците, со вметнување отпорник со соодветен рејтинг, го мамат системот, поради што дури и дијагностичката компјутерска контрола нема да провери дали има атарот. Според специјалистот, единствениот сигурен начин за проверка е демонтирање на контролната табла и физичка проверка на системот. Ова е скапа процедура, па сопственикот на фабриката призна дека клиентите многу ретко го избираат. Затоа, единствената разумна проверка е проценка на состојбата без несреќа, општата состојба на автомобилот, а можеби и сигурен извор за купување на автомобилот. Утешно е што, според информациите добиени од најголемата станица за демонтирање автомобили во Варшава, според статистичките податоци, сè помалку автомобили што завршуваат на депонија имаат лажни воздушни перничиња. Затоа, се чини дека обемот на оваа опасна практика постепено почнува да се маргинализира.

Воздушно перниче. Резиме

Сумирано, според повеќето експерти, воздушните перничиња немаат дефинитивен рок на употреба, па дури и најстарите од нив, во нормални услови на возење, би требало ефикасно да не штитат во случај на судир. Кога купувате користен автомобил, покрај проценката на неговата состојба без несреќа, вреди да се спроведе компјутерска дијагностика за да се намали веројатноста за купување автомобил со лажно воздушно перниче.

Прочитајте исто така: Тестирање на Volkswagen Polo