Како ветерот влијае на потрошувачката на енергија на електричното возило. ABRP ги прикажува пресметките за Tesla Model 3
Веројатно најдобриот планер на маршрути за електричните возила, A Better Route Planner (ABRP) има интересен блог пост кој го покажува ефектот на ветерот врз потрошувачката на енергија на ЕВ. Табелата е за Tesla Model 3, но секако може да се примени и за други електричари земајќи ги предвид различните коефициенти на отпор (Cx/Cd), предната површина (A) и страничната површина.
Ветер и потрошувачка на енергија во Tesla Model 3 при брзини од 100 и 120 km/h
Очигледно, податоците собрани од ABRP покажуваат дека најголемиот проблем е ветерот што дува пред автомобилот. Со 10 m/s (36 km/h, силни налети) на возилото може да му требаат дополнителни 3 kW за да го надмине отпорот на воздухот. Дали 3 kW се многу? Ако Tesla Model 3 троши 120 kWh / 16,6 km при 100 km/h (видете ТЕСТ: Tesla Model 3 SR + „Made in China“), ќе му требаат 120 kWh за да помине 1 km - точно 19,9 часа возење.
Дополнителни 3 kWh ќе обезбедат 3 kWh, така што потрошувачката е за 15 проценти повеќе, а опсегот е 13 проценти помал. ABRP дава уште повеќе значење: + 19 проценти, така што силниот ветер од главата троши речиси 1/5 од енергијата!
И не е дека ќе ги вратиме сите загуби по пресвртот. Дури и ако имаме заден ветер од 10 m / s, потрошувачката на енергија ќе се намали за околу 1-1,5 kW. заштеда од 6 проценти... Многу е едноставно: ветрот што дува одзади со брзина помала од брзината на автомобилот предизвикува отпор на воздухот како автомобилот да оди малку побавно отколку што всушност е. Оттука, нема начин да се опоравиме онолку колку што губиме со нормално возење.
Не помалку важно страничен ветершто често се потценува. При удари од 10 m/s, на Tesla Model 3 може да му бидат потребни 1 до 2 kW за да се надмине отпорот на воздухот, известува ABRP. зголемување на потрошувачката на енергија за 8 отсто:
Влијанието на ветерот врз побарувачката на енергија на автомобил во движење. Преден ветер = Преден ветер, Спротивен ветер, Заден ветер = Стерн, Заветрен, Спротивен ветер = Спротивен ветер. Брзина на ветрот во метри во секунда на долната и страничната скала, 1 m/s = 3,6 km/h Покрај потребната моќност во зависност од јачината на ветерот (в) ABRP / извор
Tesla Model 3 е автомобил со екстремно низок Cx 0,23. Другите автомобили имаат повеќе, како што е коефициентот на отпор на Hyundai Ioniq 5 Cx од 0,288. Покрај коефициентот на отпор, важни се и фронталните и страничните површини на автомобилот: колку е повисок автомобилот (патнички < кросовер < SUV), толку ќе бидат поголеми и толку е поголем отпорот. Следствено, автомобилите кои се кросовери и им даваат на возачите повеќе простор користат повеќе енергија.
Забелешка од уредниците www.elektrowoz.pl: за време на комеморативниот тест на Kia EV6 vs Tesla Model 3, имавме ветер од север, т.е. на страна и малку позади, со брзина од неколку километри на час (3-5 m / s). Kia EV6 може повеќе да страда од ова поради неговата повисока и помалку заоблена силуета.
Ова може да ве интересира:
