Подемот на германските оклопни сили

Подемот на германските оклопни сили. Силата на германските оклопни дивизии во пресрет на Втората светска војна лежеше не толку во квалитетот на опремата, туку во организацијата и обуката на офицерите и војниците.

Генезата на Panzerwaffe сè уште не е целосно разбрана тема. И покрај стотиците книги и илјадниците написи напишани на оваа тема, сè уште има многу прашања што треба да се разјаснат во формирањето и развојот на оклопните сили на Германија. Ова се должи, меѓу другото, и на името на подоцнежниот генерал-полковник Хајнц Гудериан, чија улога често се преценува.

Ограничувањата на Версајскиот договор, мировниот договор потпишан на 28 јуни 1919 година, со кој се воспостави нов поредок во Европа по Првата светска војна, доведе до нагло намалување на германската армија. Во согласност со членовите 159-213 од овој договор, Германија можеше да има само мала одбранбена сила, која не надминува 100 15 офицери, подофицери и војници (вклучувајќи не повеќе од 000 6 во морнарицата), организирани во седум пешадиски дивизии и три коњанички дивизии. и прилично скромна флота (6 стари воени бродови, 12 лесни крстосувачи, 12 уништувачи, 77 чамци со торпедо). Забрането беше да се поседуваат воени авиони, тенкови, артилерија со калибар поголем од 12 мм, подморници и хемиско оружје. Во некои области на Германија (на пример, во долината на Рајна), беше наредено да се урнат утврдувањата, а изградбата на нови беше забранета. Воената служба за општа регрутација беше забранета, војниците и подофицерите мораа да служат во армијата најмалку 25 години, а офицерите најмалку XNUMX години. Германскиот Генералштаб, кој се сметаше за исклучително борбено подготвен мозок на армијата, исто така требаше да биде распуштен.

Во 1925 година, првото германско училиште беше основано во Винсдорф во близина на Берлин за да спроведе специјализирани курсеви за тенковски офицери.

Новата германска држава е создадена во атмосфера на внатрешни немири и борби на исток (со советски и полски трупи кои се обидуваат да постигнат најповолно територијално уредување за себе), од 9 ноември 1918 година, кога императорот Вилхелм II бил принуден да абдицира, до 6 февруари 1919 година - т.н. Вајмарска Република. Нова републиканска правна основа за функционирање на државата, вклучително и нов устав, се развиваше во Вајмар од декември 1918 до почетокот на февруари 1919 година, кога заседаваше привременото Народно собрание. На 6 февруари во Вајмар била прогласена Германската Република, задржувајќи го името Deutsches Reich (Германски Рајх, што може да се преведе и како Германска империја), иако новоорганизираната држава неофицијално била наречена Вајмарска Република.

Овде вреди да се додаде дека името Германски Рајх ги има своите корени во 962 век, за време на Светото Римско Царство (основано во 1032 г.), кое се состоело од теоретски еднаквите кралства на Германија и кралството Италија, вклучувајќи ги и териториите. не само на модерна Германија и северна Италија, туку и на Швајцарија, Австрија, Белгија и Холандија (од 1353 година). Во 1648 година, бунтовното француско-германско-италијанско население од малиот централно-западен дел на Империјата освои независност, создавајќи нова држава - Швајцарија. Во 1806 година, Кралството Италија станало независно, а остатокот од Империјата сега се состои главно од расфрлани германски држави, кои во тоа време биле управувани од Хабсбурзите, подоцнежната династија која владеела со Австро-Унгарија. Затоа, сега скратеното Свето Римско Царство почнало неформално да се нарекува Германски Рајх. Покрај Кралството Прусија, остатокот од Германија се состоеше од мали кнежевства, кои водеа независна политика и главно економски независни, управувани од австрискиот император. За време на Наполеонските војни, поразената Света Римска Империја била распуштена во 1815 година, а од нејзиниот западен дел била создадена Конфедерацијата на Рајна (под протекторатот на Наполеон), која била заменета во 1701 година од Германската конфедерација - повторно под протекторат на Австриската империја. Во него беа вклучени кнежевствата на северна и западна Германија, како и две новоформирани кралства - Баварија и Саксонија. Кралството Прусија (основано во 1806 година) остана независна држава во 1866 година со Берлин како главен град. Така, главен град на конфедерацијата позната како Германска конфедерација бил Франкфурт на Мајна. Само во втората половина на 18 век започна процесот на германско обединување, а во 1871 година, по војната со Австрија, Прусија го проголта целиот северен дел на Германија. На 1888 јануари 47 година, по војната со Франција, беше создадена Германската империја со Прусија како нејзина најсилна компонента. Вилхелм I од Хоенцолерн бил првиот император на Германија (поранешните императори ја носеле титулата римски императори), а Ото фон Бизмарк бил канцелар или премиер. Новата империја беше официјално наречена Дојчес Рајх, но неофицијално наречена Втор германски Рајх. Во 1918 година, Фридрих III станал вториот император на Германија за неколку месеци, а наскоро бил наследен од Вилхелм II. Врвот на новата империја траеше само XNUMX години, а во XNUMX година гордоста и надежите на Германците повторно беа погребани. Вајмарската република и се чинеше на амбициозната Германија само карикатура на држава далеку од статус на суперсила, која несомнено беше Светото Римско Царство од XNUMX до XNUMX век (во XNUMX век почна да се распаѓа на слабо поврзани кнежевства) за време на владеење на Отонската династија, потоа империите Хоенштауфен и подоцна германската династија

Гогенколерн (1871-1918).

Автошкола на шасијата на лесниот резервоар Panzer I (Panzerkampfwagen), првиот производствен резервоар на Третиот Рајх.

За германските офицери, воспитувани неколку генерации во духот на монархија и суперсила, појавата на политизирана република со ограничена армија веќе не беше нешто понижувачко, туку целосна катастрофа. Толку многу векови Германија се бореше за доминација на европскиот континент, сметајќи се себеси за наследник на Римската империја, водечката европска сила, каде што другите земји се само дива периферија, што им беше тешко да го замислат понижувачко деградирање во улога на некаква средна состојба.големина. Така, мотивацијата на германските офицери да ги зголемат борбените способности на нивните вооружени сили беше многу поголема од онаа на многу поконзервативниот офицерски кор од другите европски земји.

Рајхсвер

По Првата светска војна, германските вооружени сили (Deutsches Heer и Kaiserliche Marine) се распаднаа. Некои од војниците и офицерите се вратија дома по објавувањето на прекинот на огнот, напуштајќи ја службата, други се приклучија на Freikorps, т.е. доброволни, фанатични формации кои се обидоа да ги спасат остатоците од империјата во распаѓање каде што можеа - на исток, во борбата против болшевиците. Неорганизираните групи се вратија во гарнизоните во Германија, а на исток, Полјаците делумно ја разоружаа и делумно ја поразија деморализираната германска армија во битките (на пример, во Востанието Вилкополска).

На 6 март 1919 година, царските трупи беа формално распуштени, а на нивно место министерот за одбрана Густав Носке назначи нова републиканска вооружена сила, Рајхсвер. Првично, Рајхсверот имал околу 400 луѓе. човек, кој во секој случај беше сенка на поранешните сили на императорот, но наскоро мораше да се намали на 100 1920 луѓе. До оваа состојба Рајхсверот стигна до средината на 1872 година. март 1930 година.

Во 1928 година, беше потпишан договор со Daimler-Benz, Krupp и Rheinmetall-Borsig за изградба на прототип на лесен резервоар. Секоја компанија мораше да направи по две копии.

За време на Првата светска војна, генералот Ханс фон Зекет служел како началник на штабот на 11-та армија на маршалот Август фон Мекенсен, борејќи се во 1915 година на Источниот фронт во регионот Тарнов и Горлице, потоа против Србија, а потоа и Романија - победувајќи ги двете кампањи. Веднаш по војната, тој го предводеше повлекувањето на германските трупи од Полска, која ја врати својата независност. По неговото назначување на нова позиција, генерал-полковник Ханс фон Сеект со голем ентузијазам се зафати со организацијата на борбено подготвени, професионални вооружени сили, барајќи можност за добивање на максимални борбени способности на расположливите сили.

Првиот чекор беше професионализација на високо ниво - фокус на добивање на највисоко можно ниво на обука за целиот персонал, од приватници до генерали. Армијата мораше да се воспитува во традиционалниот, пруски дух на офанзивата, бидејќи, според фон Зеект, само офанзивен, агресивен став може да обезбеди победа со победување на силите на можниот агресор кој ќе ја нападне Германија. Вториот беше да се опреми војската со најдоброто оружје, како дел од договорот, да се „свитка“ секаде каде што е можно. Во Рајхсверот имаше опширна дискусија за причините за поразот во Првата светска војна и заклучоците што може да се извлечат од тоа. Само против позадината на овие дебати се појавија дискусии за нови концепти за војување на тактичко и оперативно ниво, насочени кон развивање на нова, револуционерна воена доктрина која ќе му даде на Рајхсверот одлучувачка предност пред посилните, но поконзервативни противници.

Сликата подготвена од Круп. Двете компании беа создадени по моделот на германскиот лесен резервоар LK II (1918), кој беше планиран да се стави во сериско производство.

Во полето на доктрината за војување, генералот фон Зекет забележа дека големите, тешки формации создадени од моќна мобилизирана армија се неактивни и бараат постојани, интензивни залихи. Мала, добро обучена армија даде надеж дека би можела да биде многу помобилна, а прашањата за логистичка поддршка полесно ќе се решат. Искуството на Фон Сеект во Првата светска војна на фронтови каде операциите беа малку поманеврирани отколку на замрзнатиот западен фронт на едно место го поттикна да бара начини да го реши проблемот со одлучувачката нумеричка супериорност на непријателот во мобилноста на тактичко и оперативно ниво. . Брзиот, одлучувачки маневар требаше да обезбеди локална предност и да ги искористи можностите - слабите точки на непријателот, овозможувајќи пробивање на неговите одбранбени линии, а потоа одлучувачки дејствија во длабочините на одбраната насочени кон парализирање на задниот дел на непријателот. . За да можат ефективно да работат во услови на висока мобилност, единиците на сите нивоа мора да ја регулираат интеракцијата помеѓу различните видови оружје (пешадија, коњаница, артилерија, саперси и комуникации). Покрај тоа, војниците мора да бидат опремени со оружје врз основа на најновите технолошки достигнувања. И покрај извесниот конзервативизам во размислувањето (фон Сеект не беше поддржувач на премногу револуционерни промени во технологијата и организацијата на трупите, тој се плашеше од ризикот од непроверени одлуки), токму фон Сеект ги постави темелите за идните насоки на развој на германските вооружени сили. Уште во 1921 година, под негово покровителство во Рајхсверот, беше издадена инструкцијата „Команда и борбено комбинирано оружје“ (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG). Во оваа инструкција, акцентот беше ставен на офанзивните дејства, решителни, неочекувани и брзи, насочени кон двострано надминување на непријателот или дури и еднострано крило со цел да се отсече од залихите и да се ограничи неговиот простор за маневрирање. Сепак, фон Сеект не се двоумеше да понуди да ја олесни оваа активност преку употреба на ново оружје како тенкови или авиони. Во овој поглед, тој беше доста традиционален. Напротив, тој беше склон да стекне висок степен на обука, тактичка независност и совршена соработка како гаранти на ефективни, одлучувачки тактички и оперативни маневри користејќи традиционални средства за војување. Неговите ставови ги делеле многу офицери на Рајхсверот, како што е генералот Фридрих фон Тајзен (1866-1940), чии написи ги поддржувале ставовите на генералот фон Зеект.

Генералот Ханс фон Сеект не беше поддржувач на револуционерни технички промени и, згора на тоа, не сакаше да ја изложи Германија на одмазднички акции на сојузниците во случај на јасно прекршување на одредбите од Версајскиот договор, но веќе во 1924 година тој нареди офицер одговорен за изучување и предавање оклопни тактики.

Покрај фон Зеект, вреди да се споменат уште двајца теоретичари на Вајмарската Република кои влијаеле на формирањето на тогашната германска стратешка мисла. Јоаким фон Штулпнагел (1880-1968; да не се меша со попознатите имењаци - генералите Ото фон Штулпнагел и Карл-Генрих фон Штулпнагел, братучеди кои постојано командувале со германските трупи во окупирана Франција во 1940-1942-1942 и 1944 година) - Во 1922 година раководел со Оперативниот совет на Трупенамт, т.е. команда на Рајхсверот, а подоцна зазеде различни командни позиции: од командант на пешадиски полк во 1926 година до командант на резервната армија на Вермахт од 1926 година со чин генерал-полковник. Отпуштен од армијата откако ја критикуваше политиката на Хитлер во 1938 година, Јоаким фон Штулпнагел, поборник за мобилно војување, ја воведе во германската стратешка мисла идејата за едукација на целото општество во духот на подготовка за војна. Тој отиде уште подалеку - беше поддржувач на развојот на силите и средствата за водење партизански операции зад непријателските линии кои ќе ја нападнат Германија. Тој го предложил таканаречениот Волкриг - „народна“ војна, во која сите граѓани, морално подготвени во мир, директно или индиректно ќе се соочат со непријателот - приклучувајќи се кон партизанскиот прогон. Дури откако непријателските сили ќе бидат исцрпени со герилски битки, треба да се изврши редовната офанзива на главните редовни сили, кои, користејќи подвижност, брзина и огнена моќ, требаше да ги поразат ослабените непријателски единици, како на сопствената територија, така и на непријателската територија. за време на потера по непријател во бегство. Елементот на одлучувачки напад врз ослабените непријателски трупи беше составен дел од концептот на фон Штулпнагел. Сепак, оваа идеја не беше развиена ниту во Рајхсверот ниту во Вермахтот.

Вилхелм Гронер (1867-1939), германски офицер, служел на различни штабни функции за време на војната, но во март 1918 година станал командант на 26-от армиски корпус, кој ја окупирал Украина, а подоцна и началник на Генералштабот на армијата. На 1918 октомври 1920 година, кога Ерих Лудендорф беше разрешен од функцијата заменик началник на Генералштабот, тој беше заменет од генералот Вилхелм Гронер. Тој не зазеде високи позиции во Рајхсверот и во 1928 година ја напушти армијата со чин генерал-полковник. Тој влезе во политиката, извршувајќи ги, особено, функциите на министерот за транспорт. Помеѓу јануари 1932 година и мај XNUMX, тој беше министер за одбрана на Република Вајмар.

Вилхелм Гронер ги сподели претходните гледишта на фон Зекет дека само решителни и брзи офанзивни дејства може да доведат до уништување на непријателските трупи и, следствено, до победа. Борбата мораше да биде маневрирана за да се спречи непријателот да изгради цврста одбрана. Сепак, Вилхелм Гронер воведе и нов елемент на стратешко планирање за Германците - ова планирање беше строго засновано на економските можности на државата. Тој веруваше дека воената акција треба да ги земе предвид и домашните економски можности за да се избегне исцрпување на ресурсите. Неговите активности, насочени кон строга финансиска контрола врз набавките за војската, сепак, не наиде на разбирање од војската, која веруваше дека сè во државата треба да биде подредено на нејзината одбранбена способност и, доколку е потребно, граѓаните треба да бидат подготвени да поднесат товарот на оружјето. Неговите наследници во Министерството за одбрана не ги делат неговите економски ставови. Интересно е што Вилхелм Гронер ја претстави и својата визија за идна германска армија со целосно моторизирана коњаница и оклопни единици, како и пешадија опремена со модерно противтенковско оружје. Под него почнаа да се изведуваат експериментални маневри со масивна (иако симулирана) употреба на формации со голема брзина. Една од овие вежби била одржана откако Гронер ја напуштил својата функција, во септември 1932 година, во регионот Франкфурт ан дер Одер. Со „сината“ страна, бранителот, командуваше генерал-полковник Герд фон Рундштет (1875-1953), командант на 3-та пешадиска дивизија од Берлин, додека напаѓачката страна, силно опремена со коњаница, моторизирани и оклопни формации (освен коњаницата , главно моделирани, претставени со мали моторизирани единици) - генерал-полковник Федор фон Бок, командант на 2-та пешадиска дивизија од Шчечин. Овие вежби покажаа потешкотии во маневрирањето на комбинираните коњаници и моторизирани единици; по нивното завршување, Германците не се обидоа да создадат коњано-механизирани единици, кои беа создадени во СССР, а делумно и во САД.

Курт фон Шлајхер (1882–1934), исто така генерал кој останал во Рајхсверот до 1932 година, бил министер за одбрана од јуни 1932 до јануари 1933 година, а за кратко време (декември 1932–јануари 1933) бил и канцелар на Германија. Силен верник во тајно оружје, без разлика на цената. Првиот и единствен „нацистички“ министер за одбрана (министер за војна од 1935 година), фелдмаршал Вернер фон Бломберг, ја надгледуваше трансформацијата на Рајхсверот во Вермахт, надгледувајќи го масовното проширување на германските вооружени сили, без оглед на цената на процес. . Вернер фон Бломберг останал на својата позиција од јануари 1933 до јануари 1938 година, кога Воената канцеларија била целосно ликвидирана, а на 4 февруари 1938 година била назначена Високата команда на Вермахт (Oberkommando der Wehrmacht), на чело со артилерискиот генерал Вилхелм Кајтел. (од јули 1940 година - фелдмаршал).

Првите германски оклопни теоретичари

Најпознатиот германски теоретичар на модерното мобилно војување е генерал-полковник Хајнц Вилхелм Гудеријан (1888-1954), автор на познатата книга Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten“ (Внимание, тенкови! Развојот на оклопните сили, нивните тактики и оперативни способности), објавено во Штутгарт во 1937 година. Всушност, сепак, германскиот концепт за употреба на оклопни сили во битка беше развиен како колективно дело многу многу помалку познати и сега заборавени теоретичари. Згора на тоа, во почетниот период - до 1935 година - тие дадоа многу поголем придонес во развојот на германските оклопни сили од тогашниот капетан, а подоцна и мајор Хајнц Гудеријан. Тој за прв пат видел тенк во 1929 година во Шведска, а пред тоа немал мал интерес за оклопните сили. Вреди да се напомене дека до овој момент Рајхсверот веќе тајно ги нарачал своите први два тенкови, а учеството на Гудеријан во овој процес беше нула. Преоценувањето на неговата улога веројатно е поврзано главно со читањето на неговите нашироко читани мемоари „Erinnerungen eines Soldaten“ („Мемоарите на еден војник“), објавени во 1951 година, и кои до одреден степен може да се споредат со мемоарите на маршалот Георги Жуков „Мемоари. и Рефлексии “(Сеќавања на еден војник) во 1969 година - со величење на сопствените достигнувања. И иако Хајнц Гудериан несомнено даде голем придонес во развојот на оклопните сили на Германија, неопходно е да се споменат оние кои беа затемнети од неговиот надуен мит и исфрлени од меморијата на историчарите.

Тешките тенкови беа слични по изглед, но се разликуваа во дизајнот на менувачот, суспензијата и системот за управување. Горната фотографија е прототип на Круп, а долната фотографија е Рајнметал-Борсиг.

Првиот признат германски теоретичар на оклопни операции бил поручник (подоцна потполковник) Ернст Волкхајм (1898-1962), кој служел во војската на Кајзер од 1915 година, се искачил на првиот офицерски чин во 1916 година. Од 1917 година служел во артилерискиот корпус, а од април 1918 година стапил во служба во првите германски оклопни формации. Така тој бил танкер за време на Првата светска војна, а во новиот Рајхсвер бил доделен на транспортната служба - Крафтфахртруппе. Во 1923 година бил префрлен во Инспекторатот на транспортната служба, каде што студирал употреба на тенкови во модерното војување. Веќе во 1923 година, во Берлин беше објавена неговата прва книга, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (Германски тенкови во Првата светска војна), во која тој зборуваше за искуството од користењето тенкови на бојното поле и за неговото лично искуство како командант на четата. беше исто така корисен. тенкови во 1918 година. Една година подоцна, беше објавена неговата втора книга, Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Тенкови во модерното војување), која може да се смета за прва германска теоретска работа за употреба на оклопни сили во модерното војување. Во овој период, во Рајхсверот, пешадијата сè уште се сметаше за главна ударна сила, а тенковите - средство за поддршка и заштита на дејствата на пешадијата на исто ниво со инженерските трупи или комуникации. Ернст Волкхајм тврдеше дека тенковите биле потценети во Германија веќе за време на Првата светска војна и дека оклопните сили би можеле да ја формираат главната ударна сила, додека пешадијата ги следела тенковите, ја окупирала областа и го консолидирала постигнатото. Волкхајм го користел и аргументот дека ако тенковите биле од мала вредност на бојното поле, тогаш зошто сојузниците им забраниле на Германците да ги имаат? Тој веруваше дека тенковските формации можат да издржат секаков вид непријателски трупи на копно и може да се користат на различни начини. Според него, главниот тип на оклопно борбено возило треба да биде тенк со средна тежина, кој, додека ја одржува својата мобилност на бојното поле, би бил силно вооружен и со топ способен да уништи какви било предмети на бојното поле, вклучително и непријателски тенкови. Во врска со интеракцијата помеѓу тенковите и пешадијата, Ернст Волкхајм смело изјавил дека тенковите треба да бидат нивната главна ударна сила, а пешадијата треба да биде нивното главно секундарно оружје. Во Рајхсверот, каде што пешадијата требаше да доминира на бојното поле, таквото гледиште - за помошната улога на пешадијата во однос на оклопните формации - беше протолкувано како ерес.

Во 1925 година, поручникот Волкхајм бил примен во офицерското училиште во Дрезден, каде што држел предавања за оклопни тактики. Истата година беше објавена неговата трета книга Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Тенкови и противтенковска одбрана), во која се дискутираше за тактиката на тенковските единици. Во оваа книга тој изрази и мислење дека развојот на технологијата ќе овозможи производство на брзи, сигурни, добро вооружени и оклопни тенкови со висока способност за крос-кантри. Опремени со радија за ефективно да ги контролираат, тие ќе можат да работат независно од главните сили, носејќи ја маневарската војна на сосема ново ниво. Тој исто така напиша дека во иднина ќе биде можно да се развие цела линија на оклопни возила дизајнирани да решаваат различни задачи. Тие мораа да ги заштитат дејствата на тенковите, на пример, со транспорт на пешадија, со иста способност за крос-кантри и слична брзина на дејствување. Во својата нова книга, тој, исто така, го привлече вниманието на потребата од „обична“ пешадија да организира ефикасна противтенковска одбрана - со усвојување на соодветно групирање, камуфлажа и инсталирање на пиштоли способни да уништуваат тенкови во предвидените насоки на непријателските тенкови. Тој, исто така, ја истакна важноста на пешадиската обука во смисла на одржување на смиреност и морал при средба со непријателски тенкови.

Во 1932-1933 година, капетанот Волкхајм бил инструктор во советско-германското оклопно училиште Кама во Казан, каде што обучувал и советски оклопни офицери. Во исто време, тој објави и многу статии во „Tygodnik Wojskowy“ (Militär Wochenblatt). Во 1940 година бил командант на тенковскиот баталјон Panzer-Abteilung zbV 40 кој дејствувал во Норвешка, а во 1941 година станал командант на училиштето Panzertruppenschule во Вунсдорф, каде што останал до 1942 година, кога се пензионирал.

И покрај првичниот отпор, ставовите на Волкхајм почнаа да наоѓаат се повеќе и повеќе плодна почва во Рајхсверот, а меѓу оние кои барем делумно ги споделуваа неговите ставови беше и полковникот Вернер фон Фрич (1888-1939; од 1932 година мајор на трупите, од февруари 1934 година, командант на копнените сили (Obeerkommando des Heeres; OKH) со чин генерал-полковник, и конечно генерал-полковник, како и генерал-мајор Вернер фон Бломберг (1878-1946; подоцна фелдмаршал), тогаш началник за обука на Рајхсверот, од 1933 година Министерот за војна, а од 1935 година и првиот врховен командант на германските вооружени сили (Вермахт, ОКВ) Нивните ставови, се разбира, не беа толку радикални, но и двајцата го поддржаа развојот на оклопните сили - како една од многуте алатки да ја зајакне шок групата на германски војници Во една од неговите написи во Militär Wochenblatt, Вернер фон Фрич напиша дека тенковите најверојатно ќе бидат одлучувачкото оружје на оперативно ниво и од оперативна гледна точка тие ќе бидат најефективни доколку се организираат во големи единици како што се оклопните бригади. За возврат, Вернер фон Бломберг во октомври 1927 година подготви упатства за обука на оклопни полкови кои не постоеја во тоа време. Гудеријан во своите мемоари ги обвинува двајцата горенаведени генерали за конзервативизам кога станува збор за употреба на брзи трупи, но тоа не е точно - само сложената природа на Гудеријан, неговото самозадоволство и вечната критика на неговите претпоставени дека во текот на неговата воена кариера односите со неговите претпоставени беа барем напнати. Секој кој не се согласува целосно со него, Гудеријан во своите мемоари го обвини за заостанатост и неразбирање на принципите на модерното војување.

Мајор (подоцна генерал-мајор) Ритер Лудвиг фон Радлмајер (1887-1943) бил офицер во 10-от баварски пешадиски полк од 1908 година, а на крајот на војната и офицер во германските оклопни единици. По војната, тој се вратил во пешадијата, но во 1924 година бил назначен во еден од седумте транспортни баталјони на Рајхсверот - 7-ми (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. Овие баталјони биле формирани според организационите планови на Рајхсверот, изготвени во согласност со Версајскиот договор, со цел снабдување на пешадиските дивизии. Меѓутоа, всушност, тие станаа универзални моторизирани формации, бидејќи нивната флота од различни возила, од камиони со различна големина до мотоцикли, па дури и неколку (дозволени со договорот) оклопни автомобили, беше широко користена во првите експерименти со механизацијата на армија. Токму овие баталјони демонстрираа модели на тенкови кои се користат во Рајхсверот за обука во противтенковска одбрана, како и за вежбање на тактиката на оклопните сили. Од една страна, офицерите со претходно искуство со механизација (вклучувајќи ги и поранешните царски танкери) влегуваа во овие баталјони, а од друга, офицери од други гранки на војската, за казна. Во главите на германската висока команда, моторните транспортни баталјони беа, до одреден степен, наследници на услугите на возниот парк на Кајзер. Според прускиот воен дух, офицер треба да извршува чесна служба во редовите, а карваните се испраќаат како казна, тоа се толкува како нешто помеѓу вообичаената дисциплинска санкција и воен суд. За среќа на Рајхсверот, сликата на овие моторни транспортни баталјони постепено се менуваше, заедно со односот кон овие задни единици како семе на идната механизација на армијата.

Во 1930 година, мајорот фон Радлмаер бил префрлен во Инспекторатот на транспортната служба. Во овој период, односно во 1925-1933 година, тој постојано патувал во САД, запознавајќи се со американските достигнувања во областа на изградбата на тенкови и создавањето на првите оклопни единици. Мајорот фон Радлмајер собирал информации за Рајхсверот за развојот на оклопните сили во странство, давајќи им свои заклучоци во врска со идниот развој на германските оклопни сили. Од 1930 година, мајор фон Радлмаер беше командант на училиштето за оклопни сили Кама во Казан во СССР (Direktor der Kampfwagenschule „Kama“). Во 1931 година бил заменет со мајор. Јозеф Харпе (командант на 5-та панцирска армија за време на Втората светска војна) и „отстранет“ од неговите претпоставени од Инспекторатот на транспортната служба. Дури во 1938 година бил назначен за командант на 6-та, а потоа и на 5-та оклопна бригада, а во февруари 1940 година станал командант на 4-та оклопна дивизија. Тој беше отстранет од командата во јуни 1940 година кога неговата дивизија беше уапсена од француската одбрана во Лил; се пензионирал во 1941 година и умрел

поради болест во 1943 г.

Мајор Освалд Луц (1876-1944) можеби не бил теоретичар во строга смисла на зборот, но всушност тој, а не Гудеријан, всушност бил „таткото“ на германските оклопни сили. Од 1896 година, саперски офицер, за време на 21-та светска војна служел во железничките трупи. По војната, тој беше началник на транспортната служба на 7-та пешадиска бригада, а по реорганизацијата на Рајхсверот, во согласност со одредбите од Версајскиот договор, стана командант на транспортниот баталјон 1927 година, во кој ( патем, како казна) исто така капа. Хајнц Гудеријан. Во 1 година, Луц се преселил во седиштето на армиската група бр. 1931 во Берлин, а во 1936 година станал инспектор на транспортните трупи. Неговиот началник на штабот беше мајор Хајнц Гудеријан; обајцата набрзо беа унапредени: Освалд Луц во генерал-мајор и Гудеријан во потполковник. Освалд Луц ја држеше својата позиција до февруари 1938 година, кога беше назначен за командант на првиот оклопен корпус на Вермахт, Армискиот корпус од 1936 година. Пензиониран на 1 година. Кога во 1935 година, полковникот Вернер Кемпф стана негов наследник во инспекторатот, неговата позиција веќе беше наречена Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, односно инспектор на транспортната служба и моторизацијата на армијата. Освалд Луц беше првиот генерал што го доби чинот „генерал на оклопните сили“ (ноември XNUMX XNUMX), и само поради оваа причина тој може да се смета за „првиот танкер на Вермахтот“. Како што веќе рековме, Луц не беше теоретичар, туку организатор и администратор - под негово директно водство беа создадени првите германски тенковски дивизии.

Хајнц Гудеријан - икона на германските оклопни сили

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

Во 1928 година од купениот Стрв м/21 е формиран тенковски баталјон. Гудериан застанал таму во 1929 година, веројатно неговиот прв директен контакт со тенкови.

Веднаш по војната, Гудеријан останал во армијата, а во 1919 година бил испратен - како претставник на Генералштабот - во „Железната дивизија“ Фрајкорпс (германска доброволна формација која се борела на исток за воспоставување на најповолните граници на Германија) под команда на мајорот Рудигер фон дер Голц, неговиот поранешен предавач на Воената академија. Дивизијата се бореше со болшевиците на Балтикот, ја зазеде Рига и продолжи да се бори во Латвија. Кога владата на Вајмарската Република го прифатила Версајскиот договор во летото 1919 година, им наредила на трупите на Фрајкорпс да се повлечат од Латвија и Литванија, но Железната дивизија не се покорувала. Капетанот Гудеријан, наместо да ги исполнува своите контролни должности во име на командата на Рајхсвер, го поддржал фон Голц. За оваа непослушност, тој беше префрлен во 10-та бригада на новиот Рајхсвер како командант на четата, а потоа во јануари 1922 година - како дел од понатамошното „зацврстување“ - испратен во 7-миот баварски моторно-транспортен баталјон. Капетанот Гудеријан ги разбрал упатствата за време на државниот удар во Минхен во 1923 година (локацијата на баталјонот)

далеку од политиката.

Додека служел во баталјон со кој командувал мајор, а подоцна и поручник. Освалд Луц, Гудеријан се заинтересирал за механички транспорт како средство за зголемување на мобилноста на војниците. Во неколку написи во Militär Wochenblatt, тој пишува за можноста за транспорт на пешадија и камиони за да се зголеми нивната мобилност на бојното поле. Во еден момент тој дури предложил пренамена на постојните коњанички дивизии во моторизирани дивизии, што, се разбира, не им се допаднало на коњаницата.

Во 1924 година, капетанот Гудеријан бил назначен во Втората пешадиска дивизија во Шчечин, каде што бил инструктор по тактика и воена историја. Новата задача го принуди Гудеријан потемелно да ги проучува и двете дисциплини, што доведе до неговата подоцнежна кариера. Во овој период, тој стана се поголем поборник за механизација, која ја гледаше како средство за зголемување на маневрирањето на војниците. Во јануари 2 година, Гудеријан бил унапреден во мајор, а во октомври бил назначен во транспортниот оддел на Одделот за операции на Трупенамт. Во 1927 година, тој ја посети Шведска, каде за прв пат во животот се сретна со тенк - шведскиот М1929. Швеѓаните дури и му дозволија да го води. Најверојатно, од овој момент започна зголемениот интерес на Гудеријан за тенкови.

Кога во пролетта 1931 година, генерал-мајор Освалд Луц станал шеф на транспортната служба, тој го регрутирал мајорот. Гудеријан како негов началник на Генералштабот, набрзо унапреден во потполковник. Токму овој тим ги организираше првите германски оклопни дивизии. Сепак, важно е да се запамети кој беше шеф, а кој беше подреден.

Во октомври 1935 година, кога биле формирани првите оклопни дивизии, Инспекторатот за транспортна служба бил трансформиран во Инспекторат за транспорт и механизација (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Кога беа формирани првите три дивизии Панцир, генерал-мајор Хајнц Гудеријан беше назначен за командант на Втората оклопна дивизија. Дотогаш, односно во 2-1931 година, развојот на редовни шеми за нови оклопни дивизии и подготовка на повелби за нивна употреба беше првенствено задача на генерал-мајор (подоцна генерал-полковник) Освалд Луц, се разбира со помош на Гудеријан. .

Во есента 1936 година, Освалд Луц го убеди Гудеријан да напише книга за заеднички развиен концепт за употреба на оклопни сили. Освалд Луц немал време сам да го напише, се занимавал со премногу организациски, апаратски и кадровски прашања, поради што го прашал Гудеријан. Пишувањето книга во која се поставува заеднички развиен став за концептот за употреба на брзи сили несомнено ќе му донесе слава на авторот, но Луц се занимаваше само со ширење на идејата за механизација и водење механизирана мобилна војна како противтежа на нумеричката супериорност на непријателот. Ова требаше да ги развие механизираните единици што Освалд Луц сакаше да ги создаде.

Хајнц Гудеријан во својата книга користел претходно подготвени белешки од неговите предавања во Втората пешадиска дивизија во Шчечин, особено во делот што се однесува на историјата на употребата на оклопните сили за време на Првата светска војна. Потоа зборуваше за постигнувањата во повоениот развој на оклопните сили во другите земји, делејќи го овој дел на технички достигнувања, тактички достигнувања и противтенковски случувања. Наспроти ова, тој го претстави - во следниот дел - развојот на механизираните трупи во Германија досега. Во следниот дел, Гудеријан зборува за искуството од борбена употреба на тенкови во неколку битки од Првата светска војна.

Тенковите Панцир I биле крстени за време на Шпанската граѓанска војна (1936-1939). Тие беа користени во единиците на првата линија до 1941 година.

Последниот дел беше најважен, кој се однесуваше на принципите на употреба на механизирани трупи во современиот вооружен конфликт. Во првото поглавје за одбраната, Гудеријан тврдеше дека секоја одбрана, дури и зајакната, може да биде поразена како резултат на маневрирање, бидејќи секоја од нив има свои слаби точки каде што е можен пробив на одбранбените линии. Одењето кон задниот дел на статичната одбрана ги парализира непријателските сили. Гудеријан не ја гледал одбраната како акција од каква било важност во модерното војување. Тој веруваше дека акциите треба да се вршат на маневрирачки начин во секое време. Тој дури претпочиташе тактичко повлекување за да се отцепи од непријателот, да ги прегрупира сопствените сили и да се врати во офанзивните операции. Овој став, очигледно погрешен, беше причина за неговиот колапс во декември 1941 година. Кога германската офанзива запре пред портите на Москва, Хитлер им наредил на германските трупи да преминат на постојана одбрана, користејќи ги селата и населбите како утврдени области на кои ќе градат. Ова беше најправилната одлука, бидејќи овозможи да се искрвари непријателот по пониска цена отколку во случај на неуспешно „удирање со глава од ѕид“. Германските трупи повеќе не можеа да ја продолжат офанзивата поради претходни загуби, нагло намалување на работната сила и опрема, исцрпување на задните ресурси и едноставен замор. Одбраната би овозможила да се зачуваат придобивките, а во исто време би дала време да се надополни персоналот и опремата на војниците, да се обноват резервите, да се поправи оштетената опрема итн. Целата оваа наредба ја извршиле сите освен командантот на 2-та панцирска армија, генерал полковник Хајнц Гудеријан, кој продолжи да се повлекува против наредбите. Командантот на Центарот за армиска група, фелдмаршал Гинтер фон Клуге, со кого Гудеријан беше во жесток конфликт уште од полската кампања во 1939 година, едноставно беше бесен. По уште една кавга, Гудеријан поднесе оставка, чекајќи барање да остане на функцијата, што, сепак, беше прифатено од фон Клуг и прифатено од Хитлер. Изненаден, Гудеријан слета без назначување уште две години и никогаш повеќе не извршувал командна функција, па немал можност да биде унапреден во фелдмаршал.

Во поглавјето за офанзивата, Гудериан пишува дека силата на модерната одбрана ја спречува пешадијата да ги пробие непријателските линии и дека традиционалната пешадија ја изгубила својата вредност на модерното бојно поле. Само добро оклопни тенкови се способни да ја пробијат одбраната на непријателот, совладувајќи бодликава жица и ровови. Останатите гранки на војската ќе ја играат улогата на помошно оружје против тенковите, бидејќи самите тенкови имаат свои ограничувања. Пешадијата ја окупира и држи областа, артилеријата ги уништува непријателските силни точки на отпор и го поддржува вооружувањето на тенковите во борбата против непријателските сили, саперите ги отстрануваат минските полиња и другите пречки, градат премини, а единиците за комуникација мора да обезбедат ефикасна контрола на движење, бидејќи акциите мора да биде постојано агилен. . Сите овие сили за поддршка мора да бидат способни да ги придружуваат тенковите во нападот, па затоа мора да имаат и соодветна опрема. Основните принципи на тактиката на тенковските операции се изненадување, обединување на силите и правилна употреба на теренот. Интересно е што Гудеријан обрнал малку внимание на извидувањето, веројатно верувајќи дека масата тенкови може да го скрши секој непријател. Тој не го виде фактот дека и дефанзивецот може да го изненади напаѓачот со маскирање и организирање

соодветни заседи.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

Авторот посвети само краток параграф на прашањето за односот меѓу тенковите и авијацијата (бидејќи тешко е да се зборува за соработка во она што го напиша Гудеријан), што може да се сумира на следниов начин: авионите се важни затоа што можат да вршат извидување и да уништуваат предмети Во насока на напад на оклопни единици, тенковите можат да ја парализираат активноста на непријателската авијација со брзо заземање на нејзините аеродроми во линијата на фронтот, нема да го прецениме Дуаи, стратешката улога на авијацијата е само помошна, а не одлучувачка. Тоа е се. Не се споменува воздушна контрола, не се споменува воздушна одбрана на оклопните единици, не се споменува блиска воздушна поддршка за војниците. Гудериан не ја сакаше авијацијата и не ја ценеше нејзината улога до крајот на војната и понатаму. Кога, во предвоениот период, се спроведуваа вежби за интеракција на нуркачки бомбардери кои директно ги поддржуваа оклопните дивизии, ова беше на иницијатива на Луфтвафе, а не на копнените сили. Токму во овој период, односно од ноември 1938 до август 1939 година, главен командант на брзите трупи (Chef der Schnellen Truppen) беше генералот Панцир Хајнц Гудеријан, и вреди да се додаде дека тоа беше истата позиција. го држеше Освалд Луц до 1936 година - само Инспекторатот за транспорт и автомобилски трупи го смени своето име во 1934 година во Штаб на брзите трупи (се користеше и името на Командата на брзите трупи, но ова е истиот штаб). Така, во 1934 година, беше овластено создавање на нов вид трупи - брзи трупи (од 1939 година, брзи и оклопни трупи, кои формално ги претворија властите во команда). Под ова име дејствуваше Командата на брзи и оклопни сили до крајот на војната. Сепак, гледајќи малку напред, мора да се каже дека традиционалниот германски поредок беше сериозно нарушен под власта на Хитлер, бидејќи на 28 февруари 1943 година беше создаден Генералниот инспекторат на оклопните сили (Generalinspektion der Panzertruppen), кој дејствуваше независно од командата на врховните и оклопните сили со речиси идентични овластувања. За време на своето постоење до 8 мај 1945 година, Генералниот инспекторат имаше само еден началник - генерал полковник С. Хајнц Гудеријан и само еден началник на Генералштабот, генерал-полковник Волфганг Томале. Во тоа време, генералот на оклопните сили Хајнрих Ебербах беше на чело на Високата команда и командата на оклопните сили, а од август 1944 година до крајот на војната, генералот на оклопните сили Лео Фрајхер Геир фон Швепенбург. Позицијата генерален инспектор веројатно е создадена специјално за Гудеријан, за кого Хитлер имал чудна слабост, за што сведочи фактот дека по неговото разрешување од функцијата командант на Втората армија на панцирите, тој добил невиден отпремнина еднаква на 2 години. на генерална плата на неговата позиција (што е еквивалент на околу 50 месечни плати).

Првите германски тенкови

Еден од претходниците на полковникот. Луц како шеф на Транспортната служба беше артилерискиот генерал Алфред фон Волард-Бокелберг (1874-1945), поддржувач да се трансформира во нова, борбена рака. Тој беше инспектор на транспортната служба од октомври 1926 до мај 1929 година, подоцна наследен од генерал-полковник Ото фон Штулпнагел (да не се меша со гореспоменатиот Јоаким фон Штулпнагел), а во април 1931 година го наследи Освалд Луц, кој за време на Штулпнагел беше Началник на штаб инспекции. Инспирирани од Алфред фон Волард-Бокелберг, вежбите беа спроведени со употреба на кукла тенкови на камиони. Овие модели беа инсталирани на камиони Ханомаг или автомобили Дикси, а веќе во 1927 година (оваа година Меѓународната контролна комисија ја напушти Германија) беа создадени неколку компании од овие модели на тенкови. Тие се користеа не само за обука за противтенковска одбрана (главно артилерија), туку и за вежби на други гранки на вооружените сили во соработка со тенкови. Беа спроведени тактички експерименти со нивната употреба со цел да се утврди како најдобро да се користат тенковите на бојното поле, иако во тоа време Рајхсверот сè уште немаше тенкови.

Со развојот на Ausf. в, Panzer II усвои типичен изглед. Концептот на суспензија во стилот Panzer I беше напуштен со воведувањето на 5 големи тркала на патот.

Сепак, наскоро, и покрај ограничувањата од Версајскиот договор, Рајхсверот почна да ги бара. Во април 1926 година, Рајхсвер Хересвафенамт (Рајхсвер Хересвафенамт), предводен од артилерискиот генерал-мајор Ерих Фрајхер фон Ботцхајм, подготви барања за среден тенк да ја пробие противничката одбрана. Според германскиот концепт на тенкови од 15-тите, развиен од Ернст Волкхајм, потешките тенкови требаше да го водат нападот, а потоа пешадијата во блиска поддршка на лесните тенкови. Барањата наведоа возило со маса од 40 тони и брзина од 75 км на час, вооружено со пешадиски топ XNUMX-мм во ротирачка бедем и два митралези.

Новиот тенк официјално беше наречен Armeewagen 20, но повеќето од камуфлажните документи го користеа името „голем трактор“ - Großtraktor. Во март 1927 година, договор за негова изградба беше доделен на три компании: Дајмлер-Бенц од Мариенфелде во Берлин, Рајнметал-Борсиг од Дизелдорф и Круп од Есен. Секоја од овие компании изгради два прототипа, именувани (соодветно) Großtraktor I (бр. 41 и 42), Großtraktor II (бр. 43 и 44) и Großtraktor III (бр. 45 и 46). Сите тие имаа слични дизајнерски карактеристики, бидејќи беа моделирани по шведскиот лесен резервоар Stridsvagn M / 21 од AB Landsverk од Landskrona, кој, патем, го користеше германскиот градител на тенкови Ото Меркер (од 1929 година). Германците купиле еден од десетте тенкови од овој тип, а самиот М/21 всушност бил германски LK II изграден во 1921 година, кој, сепак, од очигледни причини не можел да се произведува во Германија.

Тенковите Грострактор беа направени од обичен челик, а не од оклопен челик од технолошки причини. Пред него била поставена купола со топ од 75 мм L/24 и митралез Дрејз од 7,92 мм. Вториот таков пиштол беше поставен во втората кула во преградата на резервоарот. Сите овие машини беа доставени до полигонот Кама во СССР во летото 1929 година. Во септември 1933 година се вратија во Германија и беа вклучени во експерименталната и тренинг единица во Зосен. Во 1937 година, овие тенкови беа извадени од употреба и најчесто поставени како споменици во различни германски оклопни единици.

Иако лесниот тенк Panzer II доби цврсто подвозје, неговиот оклоп и вооружување брзо престанаа да ги исполнуваат барањата на бојното поле (до почетокот на војната, беа произведени 1223 тенкови).

Друг тип на тенк Рајхсвер беше пешадиски компатибилен VK 31, кој беше наречен „лесен трактор“ - Leichttraktor. Барањата за овој резервоар беа поставени во март 1928 година. Тој требаше да биде вооружен со топ од 37 мм L / 45 во куполата и митралез Драјзе од 7,92 мм поставен во близина, со маса од 7,5 тони. Потребната максимална брзина е 40 km/h на патишта и 20 km/h надвор од патот. Овој пат Дајмлер-Бенц ја одби нарачката, па Круп и Рајнметал-Борсиг (по два) направија четири прототипови на овој автомобил. Во 1930 година, овие возила отидоа и во Казан, а потоа се вратија во Германија во 1933 година, со ликвидација на советско-германското оклопно училиште Кама.

Во 1933 година, исто така, беше направен обид да се изгради тежок (по современи стандарди) тенк за пробивање на одбраната, наследник на Грострактор. Проектите за тенкови беа развиени од Рајнметал и Круп. Како што се бара, тенковите, наречени Нојбауфахрцеуг, имаа главна купола со два пиштоли - универзален со кратки цевки 75 mm L / 24 и противтенковски пиштол од калибар 37 mm L / 45. Рајнметал ги постави во куполата една над друга (37 мм повисока), а Круп ги постави една до друга. Дополнително, во двете верзии, на трупот беа поставени две дополнителни кули со по еден митралез од 7,92 мм. Возилата на Rheinmetall беа означени како PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp и PzKpfw NbFz VI. Во 1934 година, Рајнметал изгради два PzKpfw NbFz V со сопствена купола направена од обичен челик, а во 1935-1936 година, три прототипи PzKpfw NbFz VI со оклопната челична купола на Круп. Последните три возила беа користени во норвешката кампања од 1940 година. Изградбата на Neubaufahrzeug беше препознаена како неуспешна и машините не отидоа во масовно производство.

Panzerkampfwagen I стана првиот тенк што всушност масовно беше пуштен во употреба со германските оклопни единици.Тоа беше лесниот тенк кој требаше да го формира 'рбетот на планираните оклопни единици поради можноста за масовно производство. Конечните барања за комбето, првично наречено Kleintraktor (мал трактор), беа изградени во септември 1931 година. Веќе во тоа време, Освалд Луц и Хајнц Гудеријан планирале развој и производство на два типа борбени возила за идните оклопни дивизии, чие формирање Луц почнал да го присилува на самиот почеток на неговиот мандат во 1931 година. Освалд Луц верувал дека јадрото од оклопните дивизии треба да бидат средни тенкови вооружени со топ од 75 мм, поддржани од побрзи извидувачки и противтенковски возила вооружени со противтенковски пушки од 50 мм. тенковски пиштоли. Бидејќи германската индустрија мораше прво да го стекне соодветното искуство, беше одлучено да се купи евтин лесен тенк кој ќе овозможи обука на персоналот за идните оклопни дивизии, а индустриските претпријатија да подготват соодветни производствени капацитети за тенкови и специјалисти. Таквата одлука беше принудна ситуација, згора на тоа, се веруваше дека појавата на тенк со релативно ниски борбени способности нема да ги предупреди сојузниците за радикалното повлекување на Германците од одредбите на Версајскиот договор. Оттука и барањата за Kleintraktor, подоцна наречен Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), земјоделски трактор. Под ова име, тенкот бил познат до 1938 година, кога во Вермахтот бил воведен унифициран систем за обележување на оклопни возила и возилото ја добило ознаката PzKpfw I (SdKfz 101). Во 1934 година, масовното производство на автомобилот започна истовремено во неколку фабрики; основната верзија на Ausf A имаше изградено 1441, а надградената верзија на Ausf B преку 480, вклучително и неколку обновени од раните Ausf A на кои им беше одземена надградбата и куполата, беа користени за обука на возачи и механичари за одржување. Токму овие тенкови во втората половина на 1942-та дозволија формирање на оклопни дивизии и, спротивно на нивните намери, беа користени во борбени операции - тие се бореа до XNUMX во Шпанија, Полска, Франција, Балканот, СССР и Северна Африка . Сепак, нивната борбена вредност беше мала, бидејќи имаа само два митралези и слаб оклоп, кој штитеше само од куршуми од мало оружје.

Panzer I и Panzer II беа премногу мали за да носат поголемо радио со долг дострел. Затоа, беше создаден команден тенк за поддршка на нивните акции.

Оклопно училиште Кама

На 16 април 1922 година, две европски држави кои се чувствуваа исклучени од меѓународната арена - Германија и СССР - потпишаа во Рапало, Италија, договор за меѓусебна економска соработка. Она што малку е познато е фактот дека овој договор имал и тајна воена примена; врз основа на тоа, во втората половина на XNUMXs, беа создадени неколку центри во СССР, каде што беше спроведена обука и се разменуваше меѓусебно искуство во областа на забранетото оружје во Германија.

Од гледна точка на нашата тема, важно е тенк-школата Кама, која се наоѓа на полигонот Казан, на реката Кама. По успешното завршување на преговорите за негово формирање, потполковникот Вилхелм Малбрант (1875–1955), поранешен командант на транспортниот баталјон на 2. (Preußische) Kraftfahr-Abteilung од Шчечин, започнал да бара соодветна локација. Создаден во почетокот на 1929 година, центарот го доби кодното име „Кама“, кое не потекнува од името на реката, туку од кратенката Казан-Малбрант. Советскиот училишен персонал доаѓаше од НКВД, а не од армијата, а Германците испратија офицери во училиштето со одредено искуство или знаење за употреба на тенкови. Што се однесува до опремата на училиштето, таа беше речиси исклучиво германска - шест тенкови Грострактор и четири тенкови Лајхттрактор, како и неколку оклопни автомобили, камиони и автомобили. Советите, од своја страна, обезбедија само три танкети Карден-Лојд од британско производство (кои подоцна беа произведени во СССР како Т-27), а потоа уште пет лесни тенкови МС-1 од третиот тенковски полк Казан. Возилата во училиштето беа составени во четири чети: во 3 чета - оклопни возила, во 1 чета - модели на тенкови и неоклопни возила, 2-та чета - противтенковски, 3-та чета - мотоцикл.

Во три последователни курсеви, одржани од март 1929 година до летото 1933 година, Германците обучија вкупно 30 офицери. Првиот курс го посетуваа 10 офицери од двете земји, но Советите испратија вкупно околу 100 студенти за следните два курса. За жал, повеќето од нив се непознати, бидејќи во советските документи офицерите полагаа курсеви за Осоавијахим (Лига за одбрана). Од страна на СССР, командант на курсевите беше полковник Василиј Григориевич Бурков, подоцна генерал-полковник на оклопните сили. Семјон А. Гинзбург, подоцна дизајнер на оклопни возила, беше меѓу техничкиот персонал на училиштето на советската страна. Од германска страна, Вилхелм Малбрант, Лудвиг Ритер фон Радлмаер и Јозеф Харпе беа последователно команданти на тенковската школа Кама - патем, учесник во прва година. Меѓу дипломираните студенти на Кама беа подоцна генерал-полковник Волфганг Томале, началник на Генералштабот на инспекторатот на оклопните сили во 1943-1945 година, потполковник Вилхелм фон Тома, подоцна генерал на оклопните сили и командант на Африканскиот корпус, кој беше заробен од Британците во битката кај Ел Аламеин во ноември 1942 година, подоцна генерал-полковник Виктор Линартс, кој командуваше со 26-та панцирска дивизија на крајот на војната, или генерал-полковник Јохан Хаарде, командант на 1942-та панцирска дивизија во 1943-25 година. Учесникот од прва година, капетанот Фриц Кун од транспортниот баталјон на 6-тиот (Preußische) Kraftfahr-Abteilung од Хановер, подоцна генерал на оклопните сили, од март 1941 до јули 1942 година командувал со 14-та панцирска дивизија.

Улогата на оклопното училиште Кама во Казан е многу преценета во литературата. Само 30 офицери го завршија курсот, а освен Јозеф Харпе, Вилхелм фон Тома и Волфганг Томале, ниту еден од нив не стана голем командант на тенкови, командувајќи со формација од повеќе од дивизија. Меѓутоа, при враќањето во Германија, овие триесет или десет инструктори беа единствените во Германија кои имаа свежо искуство во операции и тактички вежби со вистински тенкови.

Создавање на првите оклопни единици

Првата оклопна единица формирана во Германија за време на меѓувоениот период беше чета за обука во центарот за обука Kraftfahrlehrkommando Zossen (команден од мајор Јозеф Харпе), во град на околу 40 километри јужно од Берлин. Помеѓу Зосен и Вунсдорф имаше голем полигон, кој ја олесни обуката на танкери. Буквално неколку километри југозападно се наоѓа полигонот Кумерсдорф, некогашниот полигон за пруска артилерија. Првично, компанијата за обука во Зосен имаше четири Grosstractors (две возила Daimler-Benz беа сериозно оштетени и веројатно останаа во СССР) и четири Leuchtractors, кои се вратија од СССР во септември 1933 година, а на крајот на годината исто така добија десет LaS шасија (пробна серија подоцна PzKpfw I) без оклопна надградба и бедем, кои се користеле за обука на возачи и симулирање на оклопни возила. Испораките на новата шасија LaS започнаа во јануари и се повеќе се користеа за обука. Во почетокот на 1934 година, Адолф Хитлер го посети полигонот Зосен и му беа покажани неколку машини во акција. Му се допадна шоуто, и тоа во присуство на мајорот. Луц и Кол. Гудерјан мислеше: ова е она што ми треба. Признавањето на Хитлер го отвори патот за пообемна механизација на армијата, која беше вклучена во првите планови за претворање на Рајхсверот во редовни вооружени сили. Се очекуваше бројот на мирни држави да се искачи на 700. (седум пати), со можност за мобилизирање на три ипол милионска војска. Се претпоставуваше дека во мирно време ќе бидат задржани XNUMX дирекции на корпус и XNUMX дивизии.

По совет на теоретичарите, беше одлучено веднаш да се започне со создавање на големи оклопни формации. На ова инсистираше особено Гудеријан, кој беше поддржан од Хитлер. Во јули 1934 година, беше создадена командата на Брзите трупи (Kommando der Schnelletruppen, позната и како Инспекција 6, оттука и името на началниците), која ги презеде функциите на Инспекторатот за транспорт и автомобилски трупи, останувајќи практично истата команда и персонал на чело со Луц и Гудеријан како началник на кабинетот. На 12 октомври 1934 година започнаа консултациите за проектот развиен од оваа команда за редовната шема на експериментална оклопна дивизија - Versuchs Panzer Division. Тој требаше да се состои од два оклопни полкови, полк со моторизирана пушка, баталјон за мотоцикли, полк за лесна артилерија, противтенковски баталјон, баталјон за извидување, баталјон за комуникации и саперска чета. Значи, тоа беше организација многу слична на идната организација на оклопни дивизии. Во полковите била формирана организација со два баталјони, така што бројот на борбени баталјони и артилериски ескадрили бил помал отколку во пушкарска дивизија (девет пушки баталјони, четири артилериски ескадрони, извидувачки баталјон, противтенковска дивизија - само петнаесет), а во оклопна дивизија - четири оклопни дивизии (три две на камиони и една на мотоцикли), две артилериски ескадрили, извидувачки баталјон и противтенковски баталјон - вкупно единаесет. Како резултат на консултации, додадени се екипи на бригади - оклопна и моторизирана пешадија.

Во меѓувреме, на 1 ноември 1934 година, со пристигнувањето на тенковите LaS (PzKpfw I Ausf A), вклучувајќи повеќе од сто шасии без надградба, како и борбени возила со бедем со два митралези од 7,92 мм, компанија за обука во Зосен и обуката на четата на новосоздаденото тенковско училиште во Охрдруф (град во Тирингија, 30 километри југозападно од Ерфурт) беше проширена на полкови тенкови полкови - Кампфваген-Полк 1 и Кампфваген-Полк 2 (соодветно). Секој полк имаше по два баталјонски тенкови, а секој баталјон - четири тенкови чети. Се претпоставуваше дека на крајот три чети во баталјонот ќе имаат лесни тенкови - додека не бидат заменети со насочени средни тенкови, а четвртата чета ќе има возила за поддршка, т.е. првите тенкови вооружени со кратки цевки од 75 mm L/24 и противтенковски пушки беа тенкови возила со пиштоли (како што првично се претпоставуваше) од калибар 50 mm. Што се однесува до најновите возила, недостатокот на топови од 50 мм веднаш ја принуди привремената употреба на противтенковски пушки од 37 мм, кои потоа станаа стандардно противтенковско оружје на германската армија. Ниту едно од овие возила не постоело ниту во прототипи, па првично четвртата компанија била опремена со модели на тенкови.

Средните тенкови Panzer III и Panzer IV беа втората генерација на германски оклопни возила пред Втората светска војна. На сликата е тенк Panzer III.

На 16 март 1935 година, германската влада воведе законска воена служба, во врска со која Рајхсверот го промени своето име во Вермахт - одбранбени сили. Ова го отвори патот за јасно враќање на вооружувањето. Веќе во август 1935 година, беа спроведени експериментални вежби со употреба на импровизирана оклопна дивизија, „собрана“ од различни делови, за да се тестира исправноста на организацискиот план. Експерименталната дивизија беше командувана од генерал-мајор Освалд Луц. Во вежбата учествуваа 12 офицери и војници, 953 возила на тркала и дополнителни 4025 возило со трага (освен тенкови - артилериски трактори). Организациските претпоставки беа генерално потврдени, иако беше одлучено дека четата на саперите за толку голема единица не е доволна - тие решија да ја распоредат во баталјон. Се разбира, Гудеријан имаше малку тенкови, па затоа инсистираше на надградба на оклопната бригада на два полка со три баталјони или три полкови со два баталјони и подобри три полкови со три баталјони во иднина. Таа требаше да стане главна ударна сила на дивизијата, а останатите единици и единици да извршуваат помошни и борбени функции.

Првите три оклопни дивизии

На 1 октомври 1935 година официјално беше формиран штабот на три оклопни дивизии. Нивното создавање беше поврзано со значителни организациски трошоци, бидејќи бараше трансфер на многу офицери, подофицери и војници на нови позиции. Команданти на овие дивизии биле: генерал-полковник Максимилијан Рајхсфрајхер фон Вајхс цу Глон (1-ва оклопна дивизија во Вајмар), генерал-мајор Хајнц Гудеријан (втора дивизија во Вирцбург) и генерал-полковник Ернст Фесман (2-та дивизија во Вунсдорф кај Зосен). Првата оклопна дивизија беше најлесната, бидејќи главно се состоеше од единици кои формираа експериментална оклопна дивизија за време на маневрите во август 3 година. Нејзиниот 1 оклопен полк го вклучуваше и 1935-виот тенковски полк, преименуван од Вториот панцерски полк Ohrdruf, поранешен 1-ви панцерски полк. Тенковскиот полк беше преименуван во 1-ти тенковски полк и беше вклучен во третиот пешадиски полк на 2-та тенковска дивизија. Останатите тенковски полкови беа создадени од одделни елементи од другите два полкови, од персоналот на транспортните баталјони и од коњаничките полкови, коњаничките дивизии, и така беше планирано да се расформираат. Од 1 година, овие полкови добија нови тенкови, познати како PzKpfw I, директно од фабриките што ги произведуваа, како и друга опрема, главно автомобилска, главно сосема нова. Прво, беа завршени 5-та и 3-та панцирска дивизија, кои требаше да достигнат борбена готовност во април 3 година, и второ, 1938-та панцирска дивизија, која, според тоа, требаше да биде подготвена до есента 1 година. Беше потребно многу подолго време за регрутирање на нови дивизии со луѓе и опрема, додека обуката беше спроведена со оние елементи кои веќе беа опремени.

Истовремено со трите оклопни дивизии, генерал-полковник Луц планирал да формира три посебни оклопни бригади, наменети првенствено за поддршка на пешадиските операции. Иако овие бригади требаше да бидат создадени во 1936, 1937 и 1938 година, всушност, регрутирањето опрема и луѓе за нив траеше подолго, а првиот од нив, 4-от баталјон од Штутгарт (7-ми и 8-ми панцир), беше создаден дури во ноември. 10, 1938. Седмиот тенковски полк на оваа бригада е формиран на 7 октомври 1 година во Охрдруф, но првично во нејзините баталјони имало само три чети наместо четири; Во исто време, во Зосен беше формиран 1936-ми тенковски полк, за чие формирање беа распределени сили и средства од сè уште формираните полкови на оклопни дивизии.

Пред формирањето на следните посебни оклопни бригади, за нив беа создадени оклопни полкови со два баталјони, кои во тоа време беа независни. На 12 октомври 1937 година, формирање на 10-ти тенковски баталјон во Зинтен (сега Корнево, Калининградска област), 11-ти тенк во Падеборн (северозападно од Касел), 15-ти тенк во Жаган и 25-ти тенк во Ерланген. , Баварија. Подоцна во формирањето на последователните единици биле користени бројни полкови кои недостасувале, или ... никогаш. Поради постојано менување на плановите, многу полкови едноставно не постоеја.

Понатамошен развој на оклопните сили

Во јануари 1936 година, беше донесена одлука да се моторизираат четири од постојните или новите пешадиски дивизии за да можат да ги придружуваат панцирните дивизии во битка. Овие дивизии немаа други оклопни единици освен чета за оклопни автомобили во извидувачкиот баталјон, но нивните пешадиски полкови, артилериски и други единици добија камиони, теренски возила, артилериски трактори и мотоцикли, така што целиот екипаж и опрема на поделбата може да се движи на гуми, тркала, а не на свои нозе, коњи или колички. За моторизација беа избрани: 2. пешадиска дивизија од Шчечин, 13. пешадиска дивизија од Магдебург, 20. пешадиска дивизија од Хамбург и 29. пешадиска дивизија од Ерфурт. Процесот на нивната моторизација е извршен во 1936, 1937 година и делумно во 1938 година.

Во јуни 1936 година, пак, беше одлучено да се заменат две од трите преостанати коњанички дивизии на т.н. лесни поделби. Тоа требаше да биде релативно избалансирана дивизија со еден тенковски баталјон, освен тоа, нејзината организација требаше да биде блиску до тенковска дивизија. Главната разлика беше во тоа што во неговиот единствен баталјон требало да има четири чети лесни тенкови без тешка чета, а во моторизиран коњанички полк, наместо два баталјона, требало да има три. Задачата на лесните дивизии беше да спроведуваат извидување на оперативни размери, да ги покриваат крилата на маневарските групи и да го гонат непријателот што се повлекува, како и да покриваат операции, т.е. речиси токму истите задачи како

изведена од монтираната коњаница.

Поради недостиг на опрема најпрвин се формираа лесни бригади со нецелосна јачина. Истиот ден кога беа формирани четири одделни оклопни полкови - 12 октомври 1937 година - во Сенелагер во близина на Падерборн, беше формиран и посебен прв оклопен баталјон за 65-та лесна бригада.

По проширувањето на оклопните единици, се работеше на два типа тенкови, кои првобитно требаше да влезат во тешки компании како дел од оклопните баталјони (четврта чета), а подоцна да станат главна опрема на лесните чети (тенкови со 37 mm пиштол, подоцна PzKpfw III) и тешки чети (тенкови со топови 75 mm, подоцна PzKpfw IV). Потпишани се договори за развој на нови возила: 27 јануари 1934 година за развој на PzKpfw III (името се користеше од 1938 година, пред тоа ZW - камуфлажното име Zugführerwagen, возилото на командантот на водот, иако тоа не беше команден тенк ) и 25 февруари 1935 г. за развој на PzKpfw IV (до 1938 BW - Begleitwagen - возило за придружба), а сериското производство започна (соодветно) во мај 1937 година. и октомври 1937 г. пополнете ја празнината - PzKpfw II (до 1938 година Landwirtschaftlicher Schlepper 100 или LaS 100), исто така нарачана на 27 јануари 1934 година, но чие производство започна во мај 1936 година. Од самиот почеток, овие лесни тенкови беа вооружени со топ од 20 мм и еден митралез се сметаше како додаток на PzKpfw I, а по производството на соодветниот број PzKpfw III и IV требаше да се доделат во улога на извидувачки возила. Сепак, до септември 1939 година, PzKpfw I и II доминираа во германските оклопни единици, со мал број возила PzKpfw III и IV.

Во октомври 1936 година, 32 тенкови PzKpfw I и еден командант PzBefwg I отидоа во Шпанија како дел од тенковски баталјон на Легијата Кондор. Командант на баталјонот беше потполковник Вилхелм фон Тома. Во врска со надополнувањето на загубите, вкупно 4 PzBefwg I и 88 PzKpfw I беа испратени во Шпанија, остатокот од тенковите беа пренесени во Шпанија по завршувањето на конфликтот. Шпанското искуство не беше охрабрувачко - тенковите со слаб оклоп, вооружени само со митралези и со релативно слаба маневрирање, беа инфериорни во однос на непријателските борбени возила, главно советските тенкови, од кои некои (БТ-5) беа вооружени со топ од 45 мм. . PzKpfw I дефинитивно не беше погоден за употреба на модерно бојно поле, но сепак се користеше до почетокот на 1942 година - од потреба, во отсуство на други тенкови во доволен број.

Во март 1938 година, Втората панцирска дивизија на генерал Гудеријан била користена за време на окупацијата на Австрија. На 2 март го напушти постојаниот гарнизон и на 10 март стигна до австриската граница. Веќе во оваа фаза, поделбата изгуби многу возила како резултат на дефекти што не можеа да се поправат или влечат (улогата на единиците за поправка во тоа време не беше ценета). Дополнително, поединечни единици беа измешани поради неправилно работење на сообраќајната контрола и контрола на маршот. Поделбата влезе во Австрија во хаотична маса, продолжувајќи да губи опрема како резултат на неуспеси; други автомобили останале заглавени поради недостиг на гориво. Немаше доволно залихи на гориво, па почнаа да користат комерцијални австриски бензински пумпи, плаќајќи со германски марки. Сепак, практично сенката на поделбата стигна и до Виена, која во тој момент целосно ја загуби својата подвижност. И покрај овие недостатоци, успехот бил трубач, а генералот Гудеријан добил честитки од самиот Адолф Хитлер. Меѓутоа, ако Австријците се обидат да се одбранат, вториот танчер може скапо да плати за неговата лоша подготовка.

Во ноември 1938 година започна следната фаза во создавањето на нови оклопни единици. Најважно беше формирањето на 10-та дивизија во Вирцбург на 4 ноември, во која беа вклучени 5-та дивизија на 35-тиот панцерски баталјон во Бамберг и 36-от панцирски баталјон во Швајнфурт, исто така создаден на 10 ноември 1938 година. 23. Панцер во Швецинген. Создадени се и 1-та, 2-та и 3-та лесна бригада, во која беа вклучени постојната 65-та бригада и новоформираната 66-та и 67-та бригада - во Ајзенах и Грос-Глиник, соодветно. Овде вреди да се додаде дека по анексијата на Австрија во март 1938 година, австриската мобилна дивизија беше вклучена во Вермахт, која беше малку реорганизирана и опремена со германска опрема (но со преостанатиот главно австриски персонал), станувајќи 4-та лесна дивизија, со 33. тенковски баталјон. Речиси истовремено, до крајот на годината, лесните бригади беа доволно екипирани за да бидат преименувани во дивизии; каде се наоѓаат: 1. ДЛек - Вупертал, 2. ДЛек - Гера, 3. ДЛек - Котбус и 4. ДЛек - Виена.

Во исто време, во ноември 1938 година, започна формирањето на уште две независни оклопни бригади - 6-та и 8-та БП. Шестиот БНФ, стациониран во Вирцбург, се состоеше од 6-тиот и 11-тиот тенк (веќе формиран), 25-от БНР од Жаган се состоеше од 8-тиот и 15-от тенк. Оклопниот генерал Луц намерно имал намера овие бригади да користат тенкови за блиска поддршка на пешадијата, наспроти дивизиите со панцири наменети за независно маневрирање. Сепак, од 31 година, генералот Луц го нема. Од мај 1936 година до октомври 1936 година, полковникот Вернер Кемпф служел како командант на силите за голема брзина, а потоа, до ноември 1937 година, генерал-полковник Хајнрих фон Витингхоф, генерал Шел. Во ноември 1938 година, генерал-полковник Хајнц Гудеријан стана командант на Брзите трупи и започнаа промените. Формирањето на 1938-та лесна дивизија веднаш беше прекинато и заменето со 5-та пешадиска дивизија (со седиште во Ополе), во која беше вклучена претходно независната 5-ма пешадиска дивизија од Жаган.

Уште во февруари 1939 година, генералот Гудеријан замислил трансформација на лесните дивизии во тенковски дивизии и ликвидација на бригадите за поддршка на пешадијата. Една од овие бригади била „апсорбирана“ од 5. Дпанц; Остануваат уште две да дадат. Затоа, не е точно дека лесните поделби биле распуштени како резултат на искуството од полската кампања во 1939 година. Според планот на Гудеријан, 1., 2., 3., 4. и 5. оклопна дивизија требало да останат непроменети, 1. и 2. ДЛек требаше да се претвори во (соодветно): 3-ти, 4-ти, 6-ти и 7-ми танчери. Новите дивизии, по потреба, имаа оклопни бригади како дел од полк и посебен тенковски баталјон: 8-та пешадиска дивизија - 9-та полска оклопна дивизија и I. / 6. bpants (поранешен 11. bpants), 12. manor house - 65. manor house и I./7. bpants (поранешен 35. bpants), 34. manor house - 66. manor house и I./8. бпанк (поранешен 15. бпанк) и 16. дивизија - 67. бпанк и I./9. bpanc (во овој случај беше неопходно да се формираат два нови тенковски баталјони), но тоа беше олеснето со апсорпцијата на чешките тенкови, познати во Германија како PzKpfw 33 (t) и подготвената производна линија на прототип на тенк наречен PzKpfw 32 (t ). Сепак, плановите за претворање на лесни дивизии во тенковски дивизии не беа спроведени до 35 октомври-ноември.

Веќе во февруари 1936 година, во Берлин беше формирана командата на XVI армиски корпус (оклопен генерал Освалд Луц), во кој беа вклучени 1-ви, 2-ри и 3-ти танчери. Требаше да стане главната ударна сила на Вермахтот. Во 1938 година, командант на овој корпус беше генерал-полковник Ерих Хопнер. Сепак, корпусот во оваа форма не можеше да ги издржи борбите.

Оклопни трупи во агресија против Полска во 1939 година

Во периодот јули-август 1939 година, германските трупи биле префрлени на нивните почетни позиции за напад на Полска. Во исто време, во јули, беше формирана командата на новиот брз корпус, XNUMX-тиот армиски корпус, со генерал Хајнц Гудеријан како негов командант. Главниот штаб на корпусот бил формиран во Виена, но набрзо завршил во Западна Померанија.

Во исто време, во Прага беше формирана 10-та панцирска дивизија со „фрлени на лента“, која, нужно, имаше нецелосен состав и беше дел од бригадата во полската кампања во 1939 година. 8-ми ППанк, 86. ППЗмот, II./29. Артилериски извидувачки баталјон. Имаше и импровизирана оклопна дивизија DPanc „Kempf“ (командант генерал-мајор Вернер Кемпф) базирана на штабот на 4-та BPanc, од која 8-та полска оклопна дивизија беше префрлена во 10-та пешадиска дивизија. Затоа, во оваа дивизија остана 7-та полска оклопна дивизија, во која дополнително беа вклучени СС полкот „Германија“ и СС артилерискиот полк. Всушност, и оваа дивизија имаше големина на бригада.

Пред агресијата врз Полска во 1939 година, германските тенковски дивизии беа поделени во посебни армиски корпуси; во една зграда имало најмногу двајца.

Армиската група Север (генерал-полковник Федор фон Бок) имаше две армии - 3-та армија во Источна Прусија (артилериски генерал Георг фон Кухлер) и 4-та армија во Западна Померанија (артилериски генерал Гинтер фон Клуге). Како дел од 3-та армија, постоеше само импровизиран DPants „Кемпф“ од 11-та КА, заедно со две „редовни“ пешадиски дивизии (61-ва и 4-та). Третата армија ја вклучуваше 3-та СА на генерал Гудеријан, вклучително и 2-та панцирска дивизија, 20-та и 10-та панцирска дивизија (моторизирана), а подоцна во неа беше вклучена и импровизираната 8-та панцирска дивизија. Армиската група Југ (генерал полковник Герд фон Рундштет) имаше три армии. 10-та армија (генерал Јоханес Бласковиц), која напредуваше на левото крило на главниот напад, во 17-та СА го имаше само моторизираниот СС полк „Леибстандарте СС Адолф Хитлер“ заедно со двајца „редовни“ ДП (10 и 1939-ви). 1-та армија (артилериски генерал Валтер фон Рајхенау), напредувајќи од Долна Шлезија во главниот правец на германскиот удар, ја имаше познатата XVI СА (генерал-полковник Ерих Хопнер) со две „полнокрвни“ тенковски дивизии (единствениот таков корпус во полскиот поход од 4 н.е.) - 14-та и 31-та панцирска дивизија, но разредена со две „редовни“ пешадиски дивизии (2-та и 3-та). 13-та СА (Генерал на оклопните сили Херман Гот) имаше 29-ти и 10-ви ДЛек, 1-ти СА (пешадиски генерал Густав фон Витерсхајм) и два моторизирани ДП - 65-тиот и 11-тиот. 14-ри Длек, кој беше засилен со замената на нејзиниот 2-ти брег со 4-от Панцерски полк. Во 3-та армија (Список на генерал-полковник Вилхелм), заедно со два армиски пешадиски корпуси, беше 5-та СА (пешадиски генерал Еуген Бејер) со 8-та Панцерска дивизија, 28-та Длек и 239-та планинска пешадиска дивизија. Покрај тоа, XNUMX-та СА ја вклучи XNUMX-та пешадиска дивизија и SS моторизираниот полк „Германија“, како и три „редовни“ пешадиски дивизии: XNUMX-та, XNUMX-та и XNUMX-та пешадиска дивизија. Инаку, ова последново е формирано четири дена пред војната во Ополе, како дел од третиот бран на мобилизација.

За пет години Германците распоредија седум добро обучени и добро вооружени панцирски дивизии и четири лесни дивизии.

Сликата погоре покажува дека главната ударна сила била 10-та армија, која напредувала од Долна Шлезија преку Пјотрков Трибуналски до Варшава, која имала еден корпус со две полноправни оклопни дивизии во полската кампања во 1939 година; сите останати беа расфрлани меѓу различните корпуси на поединечните војски. За агресија врз Полска, Германците ги користеа сите свои тенковски единици со кои располагаа во тоа време и тоа го направија многу подобро отколку за време на Аншлус во Австрија.

За повеќе материјали, погледнете ја целосната верзија на статијата во електронската верзија >>