Зошто во зима рачниот менувач е многу подобар од „автоматскиот“

„Механика“ е најкласичниот и најсигурен менувач, а „автоматскиот“ е многу удобен во сообраќајниот метеж. За нашите луѓе удобноста останува на прво место, па активно купуваат автомобили со „двопедали“. Сепак, во зима, таков автомобил е инфериорен во однос на „механиката“ во многу аспекти. Зошто на студ во поповолна положба се сопствениците на автомобили со рачен менувач, вели порталот АвтоВзгљад.

Во зима, оптоварувањето на автомобилот е поголемо, а тоа влијае на ресурсот на пренос. Се сеќавате како после долг престој на студ, брзините во „механиката“ со малку труд се вклучуваат? Тоа значи дека маснотиите се згуснале во картерот. Односно, секоја „кутија“ мора да се загрее, а тоа е побрзо да се направи со „механиката“. Доволно е само да го запалите моторот за да работи неколку минути во празен од.

Со „автоматски“ сè е многу покомплицирано. Неговата работна течност целосно се загрева само во движење. Затоа, ако веднаш притиснете на гасот, се гарантира зголемено абење на уредот. И еден ден ова дефинитивно ќе влијае на неговиот ресурс.

Патем, ресурсот на „механиката“ првично е многу поголем. Како по правило, работи правилно додека автомобилот не се отфрли, а автоматскиот менувач ќе издржи 200 km, па дури и тогаш - предмет на навремено одржување. А другите преноси не издржуваат ни километража од 000 км.

Патем, по зимата, би било убаво да се смени работната течност во "машината". Навистина, поради високите оптоварувања, во него може да се акумулираат производи за абење. Нема такви проблеми со „рачката“. Така, на долг рок, тоа ќе му заштеди на возачот повеќе пари. И во случај на дефект, поправката нема да се уништи.

Друг важен плус на класичната „кутија“ е тоа што може да заштеди повеќе гориво од „автоматската“. Ова е особено важно во зима, кога потрошувачката на гориво неизбежно се зголемува.

Со автомобил со „механика“ полесно се излегува од снежното заробеништво, дури и кога нема од кого да чекате помош. Брзо префрлајќи ја рачката од прва брзина во рикверц и назад, можете да го занишате автомобилот и да излезете од снежниот нанос. На "машина" да се претвори таков трик не функционира.

Патем, ако автомобилот има варијатор, тогаш во процесот на спасување на автомобилот од длабок снег, менувачот лесно може да се прегрее. Истиот ефект ќе биде ако ги потпрете тркалата на високо тротоарите, а потоа се обидете да возите во него. На крајот на краиштата, лизгањето е контраиндицирано за варијаторот. Со "механика" лемење такви проблеми никогаш нема да се случат.

Исто така, побезбедно е да влечете приколка или да влечете друг автомобил на автомобил со три педали. Доволно е само внимателно да се тргнете за да ја зачувате спојката, а „механичарите“ лесно ќе го издржат долгиот пат. Што се однесува до „машината“, тогаш треба да го погледнете упатството за употреба. Ако влечењето на автомобилот е забрането, тогаш подобро е да не го ризикувате, инаку можете да ја запалите единицата. Во зима, ова може да се направи многу побрзо, бидејќи патиштата се слабо исчистени, а секој премин во голема мера ќе го зголеми товарот на скапата единица.