Зошто е важно да се регулира притисокот во гумите при транспорт на товар?

Гумите губат околу еден psi притисок секој месец поради природни причини.

Одржувањето на правилен притисок во гумите може да го оптимизира животниот век на гумите и да ја минимизира потрошувачката на гориво. Сепак, постојат добри безбедносни причини и за ова, особено ако вашата работа или рекреативна активност бара од вас да носите и/или влечете тешки товари.

На пример, можеби мислите дека бидејќи вашата двојна кабина има огромна носивост од еден тон и капацитет за влечење со сопирачки од 3.5 тони, нејзините гуми, како што е наведено од производителот на возилото, се повеќе од способни за справување со такви товари.

Вистина е. Сепак, оценките за оптоварување на гумите се засноваат на претпоставката дека ладниот притисок на гумите препорачан од производителите на гуми се одржува затоа што тие се од клучно значење за рамномерно распределување на тешкиот товар на вашето возило и оптоварувањето на шипката низ нивните странични ѕидови и површини.

Неправилниот притисок во гумите не само што може да ја намали носивоста на вашите гуми, туку и да предизвика нерамномерно абење, намалена влечна сила и лошо ракување. И, во најлош случај, целосно откажување на гумата, што може да биде катастрофално, особено за тешко натоварените возила што се движат со голема брзина.

Значи, ако мислите дека гумите се само црни, тркалезни и досадни, вреди да одвоите малку време за да ја разберете важноста на правилниот притисок во гумите за вашата безбедност, како и за безбедноста на вашите патници и другите учесници во сообраќајот.

Опасностите од недоволна и прекумерна инфлација

Возењето со недоволно напумпана гума може да ја зголеми потрошувачката на гориво поради поголемиот отпор при тркалање предизвикан од поголем дел од гумата во контакт со патот. Сепак, повисоките сметки за гориво се најмалата ваша грижа ако влечете и/или влечете тешки товари.

Недоволниот притисок може да предизвика и прекумерно свиткување на страничните ѕидови (колку е поголем товарот, толку е полошо флексијата), додека центарот на површината на шарата може да се деформира до точка каде што станува малку конкавна и повеќе нема да контактира со патот. Не само што ова концентрира поголема тежина на надворешните рабови на површината на шарата, предизвикувајќи помала влечна сила и нерамномерно абење, туку во влажни услови, може да предизвика лизгање на гумата или „хидропланирање“ во мирна вода, губење на контакт со патот и се целосно изгубени. контрола.

Ова прекумерно свиткување и деформација може исто така да го ослабне внатрешното засилување на гумата и да доведе до прекумерна топлина, што заедно во голема мера ја зголемува веројатноста за пукање и брзо издишување или „издување“.

Пренадуваните гуми можат да бидат исто толку опасни и опасни колку што површината на шарата може наместо тоа да „надуе“ и да добие конвексна форма, оставајќи го само центарот на шарата во контакт со патот, повторно намалувајќи ја влечната сила и предизвикувајќи брзо нерамномерно абење.

Прекумерниот притисок исто така може да го зголеми абењето на возилото со пренесување поголем удар од дупките и другите нерамнини на патот низ суспензијата, што може да биде особено болно при тешки товари. Тие исто така создаваат многу тврдо и непријатно возење.

Пренадуваните гуми можат да бидат исто толку деструктивни и опасни.

Добро одржување на притисокот во гумите

Гумите со дури половина од препорачаниот притисок сè уште можат да ја задржат својата форма, особено гумите за лесни камиони и 4x4 со нивните цврсти странични ѕидови и шари, така што визуелните проверки не се доволни ако сте сериозни за одржување на правилен притисок во гумите.

Вообичаено, гумите губат околу еден psi притисок секој месец поради природни причини. Со други зборови, ако сте почнале со правилен притисок, но не сте го провериле, на пример, шест месеци, тој може да биде најмалку 6 psi понизок отколку што треба.

Ако тоа не звучи многу, тестовите покажаа дека разликата од 6 psi од препорачаниот притисок може да го намали животниот век на гумата за илјадници милји. А разликата од 14 psi може да додаде дури 14 метри (тоа се 3-4 должини на автомобилот) на растојанието за сопирање на влажно.

Гумите исто така може да го изгубат притисокот поради протекување на вентилите, затоа секогаш проверете дали се заменети кога се монтираат нови гуми и дека сите капачиња на вентилите се исто така цврсто зашрафени за да се спречи песок што може да ги оштети заптивките на вентилите. Тие исто така можат да помогнат да се запрат малите протекувања во неисправните вентили.

Во секој случај, секогаш треба да го проверувате и прилагодите притисокот во гумите барем еднаш месечно, но идеално секогаш кога ќе застанете да наполните гориво и секогаш пред да тргнете на пат со тежок товар.

Најточен и најзгоден начин е да користите квалитетен манометар и пренослив воздушен компресор, кои доаѓаат во различни конфигурации и се лесно достапни во продавниците за автомобили.

Ако не можете да платите за двете од овие ставки, тогаш купете манометар и искористете ја бесплатната пумпа на вашата локална бензинска пумпа. На овој начин можете да бидете сигурни дека вашите отчитувања на притисокот во гумите се точни бидејќи отчитувањата на јавниот притисок може да бидат компромитирани поради недостаток на одржување или оштетување.

Што е најважно, секогаш проверувајте го и приспособувајте го ладниот притисок во гумите, било пред да излезете од дома наутро или откако ќе возите не подалеку од најблиската сервисна станица. Тоа е затоа што тркалачките гуми создаваат топлина, а како што воздухот внатре станува потопол, тој се шири и создава притисок, што резултира со лажни „ладни“ отчитувања.

Наоѓање на вистинските броеви

Ладниот притисок на гумите препорачан од производителите на возила е наведен на налепниците на гумите, кои обично се наоѓаат внатре во отворот на возачката врата, но понекогаш и внатре во капакот за полнење гориво или во упатството за сопственикот на вашето возило.

На етикетата на гумите обично се наведени два препорачани притисоци; еден за празен сообраќај и повисок за натоварен автомобил. Овие таблички може да изгледаат посложени на XNUMXxXNUMX и лесни комерцијални возила бидејќи тие често прикажуваат повеќе големини на тркала/гуми за исто возило. Затоа, во такви случаи, едноставно усогласете ја големината испечатена на страничниот ѕид на вашата гума со истата големина на плочата за да го одредите правилниот притисок.

Налепниците на гумите обично се ставаат внатре во возачката врата, внатре во вратичката за полнење гориво или во упатството за сопственикот на вашето возило.

Со читање на информациите на страничниот ѕид на вашата гума, може да најдете и максимален рејтинг на притисок кој е многу поголем од она што е наведено на етикетата. Тоа е затоа што обезбедува маргина на безбедност за значително зголемување на притисокот предизвикано од топлина.

Така, ако надувате гума до овој максимален рејтинг на ладен притисок, таа нема да може да го апсорбира зголемувањето на притисокот додека се загрева, што може да резултира со пукање. Затоа, никогаш не ја дувајте гумата до максималниот номинален притисок!

Се надеваме дека ова е доволна мотивација да обрнете повеќе внимание на притисокот во гумите, особено ако влечете и/или влечете тешки товари, бидејќи гумите се единственото нешто што го делат вашето тешко натоварено возило од патот. Размислете за тоа следниот пат кога ќе крстарите со брзина на автопат и ќе бидете натоварени до крај со тешка приколка во влечење.