Тест на решетка: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Лавот во знакот и овојпат го исполнува она што го ветува, но пред се не потсетува дека овој бренд е натопен во богата тркачка традиција. Од рели трки, до трки на кружни патеки, од Ле Ман до Дакар и трки како Пикс Пик, ова се само врвни точки на спортската традиција. Peugeot 308 GT се разликува од вообичаената тристоосмица и надворешно и внатрешно. Дека се работи за малку попремиум автомобил покажуваат спортските детали, 18-инчните алуминиумски тркала и фаровите, кои во комбинација со светла сина боја даваат впечаток дека не се работи за обичен автомобил.

Опремата на GT е целосно откриена во кабината, каде што тапацирот е богат со кожа, а Алкантара и црвените шевови додаваат свои. Воланот е невообичаен за патник за прв пат во Peugeot, бидејќи обично не е тркалезен, туку е отсечен на дното и сака да биде спортски. До одреден степен, ова е вистина, но во рацете изгледа малку (премногу) мало. Прекинувачите или контролните копчиња на воланот се едноставни, но ефикасни. Па, рачниот менувач на добар осумстепен автоматски менувач со држела на воланот е малку помалку ефикасен. Најдобро е да го оставите во автоматски режим, бидејќи тогаш работи подобро и со мазно и релаксирачко возење и со динамично возење.

Ако сте еден од оние што бараат спортски луксуз, предлагаме да земете во предвид друг модел на куќа; Ако сакате малку да го зачините животот со спортски звук и безбедна забава на кривулести патишта, 308 GT ја извршува работата доволно добро. Кога ќе го притиснете „магичното“ спортско копче, неговиот карактер се менува и (за жал само) звучниците испуштаат атрактивен, спортски татнеж на моторот. Иако не е патнички автомобил, има доволно динамика да испушти адреналин во вените додека го возите поагресивно низ свиоците, додека шасијата ги следи командите и, пред с, ги одржува тркалата во контакт со асфалтот.

Сето тоа може да го направи без да ја загрози удобноста на патничкиот простор, а целото семејство ќе може да се вози во него без никакви проблеми. Можеме да кажеме дека сите - и возачот и патниците - пристигнуваат на својата дестинација со насмевка. Навистина е автомобил кој има малку спортски стил во себе, но сепак импресионира со умерената потрошувачка на крајот. Дизел моторот со 180 коњски сили и висок вртежен момент, обезбедувајќи флексибилност на моторот, троши пет до шест литри на 100 километри, во зависност од тежината на стапалото и времетраењето на моторот во спортската програма.

Текст: Славко Петровчиќ 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	30.590 €
Основна цена на моделот со попусти:	28.940 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	28.366 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.997 cm3 - максимална моќност 133 kW (180 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 2.000 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предни тркала - 8-брзински автоматски менувач - гуми 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Капацитет:	максимална брзина 218 km/h - 0-100 km/h забрзување 8,6 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 4,1 l/100 km, емисија на CO2 107 g/km
Маса:	празно возило 1.425 kg - дозволена вкупна тежина 1.930 kg
Надворешни димензии:	должина 4.253 mm - ширина 1.863 mm - висина 1.447 mm - меѓуоскино растојание 2.620 mm - резервоар за гориво 53 l
Кутија:	610

Нашите мерења

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 6.604 км
Забрзување 0-100км:	9,1s
402 метри од градот:	16,7 секунди ( 138 km/h)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,7 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	35,6m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB

оценка

• Спортскиот изглед со притискање на копчето Sport исто така добива звучна и динамична позадина бидејќи автомобилот станува жив кога ќе се ослободат сите 180 коњи. Во исто време, удобноста при возењето и умерената потрошувачка на гориво се пријатно изненадување.

Ние фалиме и укоруваме

спортски изглед

детали во внатрешноста

спортски звук во спортот

потрошувачката на гориво

добар компромис помеѓу спортот и удобноста

бавна брзина со рачна контрола

спортскиот звук доаѓа само од звучниците

работа на големиот екран