Зошто автомобилот се грче, трупи и застој - најчести причини

Ако автомобилот се грче, тргне и заглави поради какви било постапки на возачот или без никаква очигледна причина, тогаш еден од цилиндрите е секогаш изворот на проблемот.

Сопствениците на стари, а честопати и нови автомобили, барем еднаш се соочија со нестабилна работа на енергетската единица, за која искусните возачи велат „мотор на тројка“. Причината зошто колата и тезгите на автомобилот е секогаш поврзана со техничката состојба на моторот или неговите системи. Затоа, нестабилната непредвидлива работа на моторот е сериозна причина за длабока проверка на „срцето“ на автомобилот.

Ако моторот е troit, тогаш нешто во него е погрешно или не е конфигурирано.

Што значи терминот „троит“?

Четиритактни мотори со внатрешно согорување се инсталирани на автомобили и камиони, за чиј дизајн и работа, како и за најчестите дефекти и нивните причини, зборувавме во овие написи:

• Автомобилот застој во празен од.
• Колата тргнува и веднаш застанува кога е ладно - кои би можеле да бидат причините.
• Станува жешко.

Терминот „троит“ се појави во ерата на четирицилиндрични мотори, кога немаше погонски единици со шест или повеќе цилиндри. А тоа значеше дека еден од цилиндрите престанал да работи, само три функционираат. Како резултат на тоа, звукот што го емитува моторот се менува: наместо рамномерно татнеж, се појавува некаква дисонанца.

Покрај тоа, моќноста на енергетската единица и стабилноста на нејзиното работење нагло паѓаат, а потрошувачката на гориво, напротив, значително се зголемува. Често, таквата енергетска единица заглавува кога работи во различни режими, вклучително и кога возачот непречено или остро го притиска педалот за гас. Друга манифестација на овој дефект е силна вибрација со парталав ритам.

Проблемот со кинењето може да настане без разлика на тоа колкава километража има автомобилот и во каква состојба е моторот со внатрешно согорување.

Без разлика во каква километража и во каква состојба е моторот со внатрешно согорување, овој проблем сепак може да се појави.

Запомнете, ако автомобилот се грче, се затресе и заглави поради какви било постапки на возачот или без никаква очигледна причина, тогаш изворот на проблемот е секогаш еден од цилиндрите што не работи нормално. За да се уверите дека моторот работи наизменично, како и да пронајдете неисправен цилиндар, направете го следново:

1. Кај бензинските мотори, наизменично отстранете ги врвовите на оклопните жици со свеќа. Ако, по отстранувањето на жицата, моторот почна да работи полошо, тогаш овој цилиндар работи, но ако работата не се промени, тогаш е пронајден неисправен цилиндар.
2. На дизел-електричните единици, одвртете ги приклучоците за осветлување така што прво ќе ја извадите заедничката жица од нив и ќе ја поставите на диелектрична површина. Кога ќе најдете неисправен цилиндар, моторот нема да реагира на никаков начин или многу малку на одвртувањето на свеќата.

Исклучувањето на моторот е секогаш придружено со вибрации, кои може да се почувствуваат со рацете или дури и да се видат.

Зошто моторот е тројка

За да се разбере зошто машината запира и запира, неопходно е да се разгледа кои делови или системи можат да влијаат на работата на само еден цилиндар. Проблемот е што најчесто има неколку причини за ваквото однесување. На пример, затнат филтер за воздух го намалува доводот на воздух, но има доволно воздух за повеќето комори за согорување, но една од нив или создава помала компресија или има проблеми со запалување на смесата. Како и да е, главните причини зошто автомобилот тргнува, тргнува и застанува се следните проблеми на еден од цилиндрите:

• мала компресија;
• неисправна оклопна жица;
• неисправна свеќичка;
• неисправност на дистрибутерот;
• дефект на една од калемите за палење или на еден од контактите;
• неисправен еден од инјекторите.

Понекогаш причините поради кои моторот почнал да се тројно се банални - филтерот за воздух е затнат, мешавината гориво-воздух се збогатува и ги полни свеќите.

Ниска компресија

Сите комори за согорување на една енергетска единица се направени од исти материјали: падот на компресија се јавува со иста брзина. Дури и кога клипните прстени тонат, разликата во создадениот притисок не надминува 1-2 атм и не може да предизвика грчеви и застој на машината. На крајот на краиштата, за ова, падот на компресија треба да биде многу поголем. Со компресија од 6 атм за бензин и 20 за дизел погонски единици, моторот е лош, но работи, но дополнителното намалување доведува до запирање. Затоа, долната граница на компресија е вредност од 5 atm за бензин и 18 за единица за напојување на дизел.

Мерач на компресија на моторот

Најчестите причини за овој пад на притисокот се:

• дефект на заптивката на главата на цилиндерот (глава на цилиндерот);
• изгорување на вентилот;
• изгорување на клипот.

Запомнете: само дефект на заптивката на главата на цилиндерот се случува без појава на прелиминарни симптоми и за многу краток временски период (неколку минути), додека остатокот од дефектите се развиваат постепено. Покрај тоа, сите овие дефекти се резултат на неправилно работење или лоша техничка состојба на моторот. Злоупотребата може да вклучува:

• возење на лош бензин;
• долга работа во режим на прегревање;
• честа употреба на моторот под максимално оптоварување.

За да може моторот да работи долго време без проблеми, управувајте со него правилно: изберете ја вистинската брзина на време, почесто ставајте го автомобилот во лер, користете мирен стил на возење.

Грижете се за вашето возило и користете го внимателно, ова ќе го заштити моторот од силен пад на компресија во еден од цилиндрите. Техничката неисправност на енергетската единица вклучува:

• неправилно време на палење (UOZ);
• долго возење на богата или слаба смеса (валкан филтер за воздух, итн.);
• недоволно ниво на антифриз.

За да избегнете ситуации кога автомобилот понекогаш запира и заглавува поради овие дефекти, дијагностицирајте го моторот двапати годишно или почесто. Покрај тоа, колку е постаро возилото, толку треба да бидат пократки интервалите помеѓу проверките.

Оваа алатка се користи за мерење на компресија на моторот.

Неисправна оклопна жица

Најчесто, неисправноста на оклопната жица, поради која колата на автомобилот заглавува и почнува лошо, е слаб контакт со свеќичката или терминалот на калемот за палење. Може да се обидете да ги отворите контактите од страната на серпентина, бидејќи оклопната жица е вметната во неа и обратно, стискајте го врвот од страната на свеќата, бидејќи се става на овој дел. Ако не знаете како да направите таква поправка или ако не работи, заменете ја. За да го направите ова, преуредете ги соседните оклопни жици на места, а потоа отстранете ја заменливата жица. Понатамошното влошување на моторот ќе го потврди дефектот на оклопната жица, но ако моторот не се промени, тогаш побарајте друга причина.

Неисправна свеќичка

Ако замената на оклопната жица не функционираше, бидејќи автомобилот се заглавува и тезги, одвртете ја и проверете ја свеќата. Било кој од неговите дефекти може да биде резултат и на фабрички дефект и на техничка неисправност на енергетската единица, на пример, лошо функционирање на една од млазниците. За да ја одредите причината, инсталирајте нова свеќичка и проверете ја нејзината состојба по неколку стотици милји. Ако е чист и не е изгорен, тогаш проблемот е фабрички дефект, но црната плоча или други дефекти ја потврдуваат лошата техничка состојба на моторот.

Белите ленти од внатрешната страна на свеќичката покажуваат дека има дефекти, односно свеќичката не учествува во моторот. Овој режим на енергетската единица се нарекува "троен".

Неисправност на дистрибутерот

Кај моторите со карбуратор, дистрибутерот, заедно со лизгачот на дистрибутерот за палење, дистрибуира високонапонски бранови на моќност до свеќите на секој цилиндар. Ако еден од контактите на дистрибутерот е изгорен или покриен со нечистотија, тогаш моќноста на искрата на соодветниот цилиндар ќе биде помала, што често доведува до фактот дека автомобилот се забива и застанува кога ќе се притисне педалата за гас или во други режими. Понекогаш оштетувањето на контактот не се забележува при визуелна проверка на делот: со оглед на неговата ниска цена, препорачуваме да го замените со нов.

Изгледа како дистрибутер на мотор со карбуратор

Неисправност на една од калемите за палење или на еден од контактите

Моторите за вбризгување се опремени со неколку калеми за палење, бидејќи ова ви овозможува да се ослободите од архаичниот дистрибутер и да ја регулирате распределбата на високонапонските импулси низ свеќичките користејќи ја електронската контролна единица (ECU) на моторот. Ако машината се грче, трупот заглави поради дефект на една од намотките, тогаш можете да ги проверите со тестер со префрлување на режимот за промена на отпорот. За примарното намотување, отпорот од 0,5-2 оми е нормален, за секундарните 5-10 kOhm, сепак, попрецизни податоци треба да се бараат во техничката документација за вашиот автомобил.

Ако отпорот на кој било од намотките се разликува од оној наведен во техничката документација, тогаш серпентина е неисправна и мора да се замени. Запомнете - ако отпорот е многу помал од стандардниот, тогаш некои вртења на ликвидацијата се затворени едни со други, ова претставува сериозна закана за компјутерот, бидејќи може да ги изгори клучните транзистори. Ако отпорот на која било ликвидација е значително повисок од стандардниот, тогаш постои некаква пречка помеѓу терминалот и жицата на намотката, на пример, незалемен контакт. Ова не претставува закана за ECU, но делот сè уште треба да се замени.

Ако тројното се манифестира во „падови“ за време на забрзувањето на автомобилот или при визуелна проверка на серпентина, се забележуваат „патеки“ на електричен дефект, тогаш најверојатно причината за тројното е неисправност на калемите за палење.

Неисправен еден од инјекторите

Ако, при притискање на гасот, машината за инјектирање или дизел се заглави и заглави, тогаш неисправна млазница е можна причина. Еве ги најчестите дефекти на овие делови:

• стеснување на излезот поради смолести наслаги;
• дефект или неправилно прилагодување на вентилот;
• прекин или краток спој на ликвидацијата;
• оштетување на пиезоелектричниот елемент или неговиот погон.

Речиси е невозможно да се утврди неисправноста на млазницата дома, бидејќи за тоа е потребен посебен држач, па затоа препорачуваме да контактирате со добар горилник кој ја има целата потребна опрема.

Ако еден од инјекторите е неисправен, моторот ќе се зголеми тројно

Што да направите ако моторот почне да трча

За повеќето сопственици на автомобили кои немаат специјализирано техничко образование, причината поради која автомобилот застанува и тезги изгледа чудна и неразбирлива. Сепак, дури и почетниот автомеханичар знае дека ова е само надворешна манифестација на дефекти на моторот. Затоа, при првиот знак на тројно, направете дијагностика, но ако не знаете како да го направите тоа или ја немате потребната опрема, контактирајте со најблискиот и по можност доверлив сервис за автомобили. Искусниот механичар ќе ја утврди причината за 5-10 минути, по што ќе понуди опции за решавање на проблемот.

Обрнете внимание кога ќе се појави сопнување. Ако тоа се случи со ладен мотор, а по загревањето се обнови нормалното функционирање, тогаш постои можност да се помине со „малку крв“, односно мала и ефтина поправка. Истата ситуација се јавува при нестабилно празен òд, често е доволно да се прилагодат моторот и неговите системи, по што тројното ќе исчезне.

Видете исто така: Како да ставите дополнителна пумпа на шпоретот на автомобилот, зошто е потребна

Сопирање на моторот при настинка е вообичаен дефект со кој често се среќаваат сопствениците на автомобили. Може да има многу причини за ова, ова се дефекти на контролната единица, слабо искри, затнат филтер за воздух или гориво, скршена пумпа за гориво.

Кога ќе се појави дефект по загревањето, односно жешка енергетска единица, неопходна е сериозна поправка. На крајот на краиштата, покрај затегнатите вентили, кои малку ја намалуваат компресијата по загревањето, постојат и други причини, чиј комбиниран ефект исклучува еден цилиндар од целокупната работа на моторот.

Заклучок

Причината зошто колата и тезгите на автомобилот е секогаш поврзана со техничката состојба на моторот и неговите дополнителни системи (палење и подготовка на мешавината воздух-гориво). Затоа, најдобрата заштита од такви дефекти е редовната дијагностика на енергетската единица и брзото отстранување на дури и мали проблеми.

Што предизвикува автомобилот да грчи и да заглави