Зошто се појави масло во моторот: внимавај, возач!
содржина
При нормална работа на моторот, маслото и течноста за ладење се движат по различни линии и не се вкрстуваат едни со други. Кога некои елементи на моторот откажуваат, се јавува дефект во кој маслото влегува во антифризот. Кога ќе се појави таква ситуација, неопходно е да се утврди причината за дефектот и да се знае како да се елиминира.
Знаци и причини за влегување на маслото во антифриз, зошто е опасно
Присуството на масло во системот за ладење е означено со голем број знаци за кои секој возач треба да биде свесен. Бидејќи овие течности не треба да се вкрстуваат едни со други, не е важно колку лубрикант влезе во антифризот. Секоја количина од неа укажува на проблем, затоа, за да се спречат скапи поправки, итно е да се идентификува и елиминира причината.
Главни карактеристики:
- се менува бојата и конзистентноста на антифризот. Нормалниот антифриз е проѕирна течност која може да биде со различни бои. За време на работата на моторот, се случува неговото природно затемнување, но за тоа е потребно доста време. Ако забележите брзо затемнување на течноста за ладење и зголемување на неговата вискозност, како и дамки од масло, тоа покажува дека лубрикантот влегол во него. На капакот се појавуваат мрсни наслаги;
Масни наслаги се појавуваат на капачето на радијаторот или на експанзиониот резервоар - кога ќе го отворите радијаторот, на врвот на течноста се гледа мрсна темна фолија. Сончевата светлина се рефлектира во неа и трепка со различни бои;Кога маслото ќе влезе во антифриз, ја менува бојата, станува потемно и повискозно.
- чистиот антифриз испарува од површината на прстите, а ако има масло во него, на нив останува мрсна фолија кога се трие течноста за ладење;
- промена на мирисот, се појавува изгорена арома, колку повеќе масло влегува, толку посветол мирисот на антифриз;
- Моторот се загрева многу. Присуството на масло во течноста за ладење ги намалува неговите карактеристики и точката на вриење. Ова е особено забележливо во топло време, кога се прегрее, моторот почнува да работи нестабилно;
- на ѕидовите на експанзиониот резервоар се појавуваат дамки од масло;
- при големи вртежи на моторот, воздушните меури се појавуваат во течноста во експанзиониот резервоар;
- бел чад од издувната цевка.
Кога ќе се појават опишаните симптоми, итно е да се побара причината за таквата дефект. За сите автомобили причините за мешање масло и течноста за ладење ќе бидат исти, без разлика дали имаат бензински или дизел мотор.
Главни причини:
- дефекти на главата на цилиндерот: пукнатини, деформации;
- оштетување на заптивката на главата на цилиндерот;
- дефект на пумпата;
- дефект на ладилникот за масло или ладилникот за масло;
- корозија на ракавот;
- оштетување на заптивката на разменувачот на топлина или неговото абење;
- дефект на радијаторот и цевките;
- оштетување на линиите за масло на системот за подмачкување.
Често, кога нивото на течноста во системот за ладење паѓа, возачите го додаваат оној што е при рака. Ако карактеристиките на антифризот не се совпаѓаат, може да се појави реакција што доведува до оштетување на линиите и елементите на системот за ладење, а маслото почнува да влегува во него.
Ако не обрнете внимание на знаците на пенетрација на маслото во антифриз и не преземете навремени мерки за отстранување на проблемот, тоа ќе доведе до посериозни последици:
- брзо абење на лежиштата, бидејќи тие работат во несоодветна средина;
- ѕидовите на цилиндерот се кородирани. Антифризот почнува да навлегува во комората за согорување, тоа доведува до чекан за вода, што доведува до заглавување на моторот;
- мешањето масло и антифриз предизвикува реакција која предизвикува израстоци, тие влегуваат во филтерот за масло и го затнуваат. Процесот на подмачкување на моторот е нарушен;
- маслото ја зголемува вискозноста на течноста за ладење, а моторот почнува да се прегрее.
Видео: причини за мешање масло и антифриз
Уништување на линијата за масло во блокот на цилиндрите
Кога возилото работи, маслото во системот за подмачкување е под висок притисок. Ако се појават пукнатини во системот, тогаш тој почнува да се меша со антифриз. Ќелиите на радијаторот почнуваат да се затнуваат, моторот се прегрева и тоа може да доведе до заглавување.
Таквата дефект може да се утврди само по целосно расклопување на моторот. Дијагностиката се врши со проверка на моторот во вода под висок воздушен притисок. За ова се користи специјална опрема. Воздухот ќе излезе на места каде што линиите се оштетени. Отстранувањето на проблемите се врши со инсталирање на метална цевка во оштетената линија. Таквата постапка може да ја направат само специјалисти на сервисна станица каде што е достапна потребната опрема. Ако ова не успее, ќе мора целосно да го смените блокот на цилиндерот.
Абење на заптивката на главата на цилиндерот
Кога интегритетот на заптивката на главата на цилиндерот е скршен, каналите за снабдување со масло и антифриз се поврзани и овие течности се мешаат. Навремената замена на заптивката на главата на цилиндерот го решава проблемот. Обично, сè уште е потребно мелење на главата, бидејќи нејзината геометрија се менува. Подобро е да се меле главата на специјална опрема. Некои занаетчии го прават тоа дома. Тие користат ново шмиргла за ова, триејќи ја површината за да се израмни со нејзината рамна страна. На овој начин, нема да функционира за да се постигне униформно отстранување на металниот слој и не се препорачува да се направи тоа. После тоа, заптивката се избира во согласност со количината на метал отстранет за време на мелењето.
Принципот на замена на заптивката на главата на цилиндерот за различни автомобили ќе биде ист:
- Подготвителна фаза. Отстранете ги сите додатоци што ќе го попречат расклопувањето на главата на цилиндерот.
- Демонтирање. Прво, завртките за глава се чистат од нечистотија. Потоа, почнувајќи од средината, одвртете ги сите завртки едно вртење. После тоа, одвртете ги целосно и извадете ја главата.Отстранете ја главата и проверете го квалитетот на нејзината површина за да ги идентификувате школките и пукнатините
- Замена на заптивка. Отстранете ја старата заптивка и на негово место инсталирајте нова.
- Склопувањето се врши во обратен редослед. За различни автомобили, редоследот на затегнување на завртките на главата на цилиндерот може да варира, па затоа треба да го пронајдете соодветниот дијаграм.
Пукнатини во телото на главата на цилиндерот
Ако маслото влезе во антифризот на мотор кој нема сепаратор за масло, тогаш најверојатно причината е пукнатина на главата на цилиндерот. За да идентификувате дефект, ќе мора да ја отстраните главата и за време на нејзиното стегање, да ја одредите локацијата на оштетувањето. Ако има нормален пристап до пукнатината, тогаш таа е заварена, тоа го прават со заварување со аргон, но не секој сервис има. Покрај тоа, по работата на заварување, потребно е да се исчисти обновеното место и да се полира. Само специјалист може квалитативно да врши таква работа. Во случај да нема пристап до местото на оштетување, ќе мора да ја смените главата на цилиндерот.
Ако се појави пукнатина во цилиндерот, нема да биде можно самостојно да се идентификува и да се справи со проблемот. Во овој случај, треба да контактирате со експерти. На штандот ќе можат да ја утврдат локацијата на штетата. Поправката се состои во блокот на ракавот. Ова може да се направи само во сервисна станица на два начина:
- ладење на лагер со течен азот;
- блок за греење.
После тоа, дупката во блокот се подмачкува со заптивната смеса и се притиска ракавот.
Влошување на заптивката на разменувачот на топлина
Проблемот може да настане ако заптивните елементи на разменувачот на топлина (ладилникот за масло) не се затегнати. За да се реши проблемот, неопходно е да се исцеди антифризот, да се отстрани разменувачот на топлина, да се исплакне и да се исчисти сè добро. Сите дихтунзи се заменети со нови. Не треба да заштедите на ова, дури и ако ви се чини дека заптивката е сè уште нормална.
Ако има пукнатини во разменувачот на топлина, тој ќе мора да се замени. Пред демонтирање на разменувачот на топлина, се вршат неколку испирање на системот за ладење. За да го направите ова, користете дестилирана вода додека не се исчисти целосно кога ќе се исцеди.
Други причини
Покрај опишаните причини, појавата на масло во антифриз може да се појави во такви случаи:
- Деформација на главата на цилиндерот. Ова се случува кога моторот се прегрее. Дефектот се отстранува со мелење на главата.
- Оштетување на цевката. По идентификување на оштетените делови, тие мора да се заменат.
- Влошување на пумпата за вода. Ако причината е дефект на пумпата за вода, таа ќе треба да се отстрани и да се инсталира нова.
Смена на проблеми
Некои проблеми може да се решат сами. Ако маслото во антифризот се појавило поради проблеми со заптивката на ладилникот за масло, тогаш неговата замена се врши на следниов начин:
- Испирање на системот за ладење. Додадете специјална течност во радијаторот и стартувајте го моторот. По неговото работење 5-10 минути, вентилаторот ќе се вклучи, тоа ќе покаже дека моторот е загреан, по што се исклучува.Системот за ладење се исплакнува со специјална течност
- Испуштање на отпадна течност. Отшрафете го приклучокот на радијаторот и исцедете ја течноста во подготвениот сад.Искористениот антифриз се испушта од системот за ладење
- Отстранување на ладилникот за масло На различни автомобили, редоследот на работа ќе биде различен, затоа, се изведува во согласност со дизајнот на автомобилот.
- Демонтирање и чистење на ладилникот за масло. Отстранете ги истрошените дихтунзи и инсталирајте нови.Извадете го ладилникот за масло, исчистете го од наслаги и поставете нови дихтунзи
- Испирање и чистење на експанзиониот резервоар.
- Инсталација на резервоар и ладилник за масло. Отстранетите делови се инсталирани на место.
- Повторно измијте. Направете го тоа со дестилирана вода. Се влива во системот за ладење, моторот се загрева и се испушта. Изведете ја постапката неколку пати додека не се исцеди чистата вода.Откако ќе ги замените заптивките на ладилникот за масло, измијте го моторот со дестилирана вода
- Полнење со течноста за ладење. После тоа, добиените приклучоци мора да се отстранат. Моторот се пали и едно лице мора да го притисне педалот за гас за да ја зголеми брзината на моторот, а второто во тоа време да ја компресира цевката на системот за ладење. Капачето на резервоарот за проширување мора да се затвори. После тоа, капакот се отвора и се ослободува вишок воздух.Кога се вадат приклучоците, капачето на експанзиониот резервоар мора да се затвори, а потоа се отвора и се ослободува вишок воздух
Видео: замена на дихтунзи на разменувачот на топлина
Може ли да возам со мрсен антифриз?
Ако има знаци на навлегување масло во системот за ладење, можете да управувате со автомобилот само за да стигнете дома или до најблиската сервисна станица. Неопходно е да се елиминира идентификуваниот дефект што е можно побрзо. Работата на автомобил во кој лубрикантот и антифризот се мешаат долго време ќе доведе до сериозни оштетувања, па затоа треба брзо да дејствувате за да излезете од ситуацијата со минимални последици и минимални парични трошоци.
За да се избегнат ваквите проблеми, доколку е потребно да се додаде антифриз, треба да се користи само истата течност како веќе наполнета. Неопходно е да се следи техничката состојба на автомобилот. Ако најдете знаци дека маслото влегува во системот за ладење, треба да ја пронајдете причината и веднаш да ја отстраните. Ако ова не може да се направи самостојно, треба да се јавите кај експертите.
