Зошто воздухот шушка при отворање на капачето за гас?
содржина
Не толку одамна, капачињата на резервоарот за гориво за автомобили не беа херметички. Имаа мала дупка, понекогаш со едноставен филтер, за да го изедначат притисокот во резервоарот со атмосферскиот притисок. Секако, при отворањето на таков приклучок не се случи шушкање, освен што вентилациониот канал беше целосно затнат.
Во овие случаи, за среќа доста ретки, автомобилите правеа чуда - непредвидливо застојаа и наеднаш ги цедеа резервоарите, што по проверката се покажа дека е резултат на срамнување со земја и губење на капацитетот. Сега сè се смени, вентилацијата почна да се усогласува со строгите еколошки стандарди.
Што предизвикува шушкање при отворање на капачето на резервоарот за гас
Со истиот звук на подсвиркване, воздухот може и да влезе при отворање на плута и да излезе. Големината и знакот на притисокот зависат од многу фактори:
- со редовна потрошувачка на бензин за време на патување, волуменот на резервоарот што не е окупиран од него се зголемува, затоа, со условна затегнатост, притисокот ќе падне;
- зависи и од температурата, горивото малку се шири, но зголемувањето на притисокот на гасот и количината на пареа на горивото во него работат многу повеќе; во физиката се користи терминот парцијални компоненти;
- затегнатоста на вистинскиот систем за гориво е навистина условена, бидејќи се преземени мерки за вентилација на резервоарот, но може да се појават дефекти во опремата што ги спроведува овие мерки, по што шушкањето се зголемува до многу забележливо и застрашувачко.
Можеме да кажеме дека малото подсвиркване под одредени услови е обезбедено конструктивно и не е знак за дефект.
Принципот на работа на вентилацијата на повеќето машини има прагови, депресуризацијата се активира при надминување на овие прагови. Нумерички, тие се мали и не го загрозуваат зачувувањето на обликот на резервоарот за гас или нормалното функционирање на пумпата за бензин.
Која е опасноста
Проблеми ќе се појават во случај на дефекти во вентилацијата. Зголемувањето на притисокот до опасна вредност е малку веројатно, за ова резервоарот ќе треба вештачки да се вари, но падот ќе се случи од сосема природни причини.
Во резервоарот е инсталирана електрична пумпа за гориво, која постојано испумпува дел од горивото за да го напојува моторот на автомобилот.
Ако не го вентилирате резервоарот, односно го комуницирате со атмосферата, тогаш се формира таков вакуум што резервоарот ќе ја изгуби својата форма, ќе биде исцеден од околината со сила до 1 килограм на квадратен сантиметар.
Навистина многу помалку, но доволно за да се уништи скап дел.
Како се отстрануваат пареите на бензинот?
Системот за вентилација на резервоарот со воведувањето на еколошките стандарди стана многу комплициран. Во него беше воведен адсорбер - уред за собирање бензински пареи од гасови разменети со атмосферата.
Попатно се појавија неколку јазли кои ја служат неговата работа. Особено напредните системи имаат дури и сензор за притисок во резервоарот за гориво, што е сосема логично од гледна точка на теоријата за автоматска електронска контрола, но изгледа како претерување за масовни дизајни.
Претходно, таканаречените двонасочни вентили, кои се отвораат при ниски притисоци во двете насоки, за влез и излез на гас, се справија доста добро.
Бидејќи е невозможно едноставно да се исфрли вишокот во атмосферата, прво е неопходно да се изберат бензински пареи од нив, односно гасната фаза на горивото. За да го направите ова, шуплината на резервоарот прво комуницира со сепаратор - ова е резервоар каде што останува бензинската пена, односно не сосема гас, а потоа со адсорбер. Содржи активен јаглен, кој успешно ги одвојува јаглеводородите од атмосферскиот воздух.
Невозможно е вечно да се акумулираат бензински пареи, како и да се постигне нивна кондензација и празнење, затоа адсорберот се чисти во режимот на прочистување.
Електрониката ги префрла соодветните вентили, полнењето на јаглен се раздува со надворешен филтриран воздух, по што тој, веќе заситен со гориво, влегува во доводниот колектор преку гасот.
Бензинот ќе се користи строго за намената, редок случај кога интересите на економијата и животната средина се извршуваат истовремено.
Можете ли да возите со отворено капаче за гас?
Очигледната едноставност на проблемот по осветлувањето нема да го реши општиот проблем - што треба да биде подсвиркването, кога и под кои околности можеме да зборуваме за дефект.
Најнапредните системи за управување со моторот ќе реагираат сами со активирање на итна дијагностика на притисокот на резервоарот. За сите останати, ќе треба да реагирате интуитивно, според ситуацијата, сеќавајќи се како автомобилот подсвирква од резервоарот, да биде услужлив.
Очигледни проблеми ќе бидат мирисот на бензин во кабината и деформацијата на резервоарот. Последново ќе биде резултат на гласно пукање кога ќе се отвори плута. Особено во пластични резервоари.
Ситуацијата е ретка, бидејќи покрај редовната вентилација, која е доста сигурна, има и вентили за итни случаи со чисто механички дизајн.
Можете да возите некаде блиску со подотворен капак на резервоарот, почитувајќи ги мерките на претпазливост. Конкретно, кога се движите во кривини и се движите во банка, бензинот едноставно може да истури со сите можни последици.
И прашина, нечистотија и влага ќе влезат во резервоарот, што е крајно неповолно за тенок систем за гориво со неговите пумпи, регулатори и млазници.
Со тврдоглава неподготвеност да го поправите и запечатите резервоарот, ќе мора да потрошите многу повеќе за поправка на системот за инјектирање и неговата поддршка.
Како привремено решение, можете да се извлечете, само по пат треба периодично да ја отворате плута и повторно да ја затегнувате, внимавајќи на интензитетот на подсвирквата.
