Што да направите ако мерачот за гориво не работи

Секогаш е важно возачот да знае за која километража ќе има доволно гориво во резервоарот. Пресметката на специфичните вредности на моменталната или просечната километража, бројот на литри гориво во резервоарот и резервната километража се врши од вградениот компјутер, но сензорот за ниво на гориво (FLS) ги доставува првичните информации до тоа.

Бидејќи обликот на резервоарот е непроменет, волуменот има позната функционална зависност од нивото.

Целта на мерачот на гориво во автомобил

Разликувајте помеѓу покажувач и сензор. Првиот се наоѓа на контролната табла и е стрелка или дигитален покажувач.

Во секој случај, броевите се дуплираат со аналогна скала, не е важно, во форма на дел за прикажување или посебен уред со магнетоелектричен погон на стрелката. Ова е повеќе почит кон традицијата отколку потреба, но тоа е така.

Покажувачот е поврзан со сензорот, а електричните карактеристики на двата уреди се избрани на таков начин што грешката е минималната дозволена во која било точка на скалата.

Не е неопходно да се има линеарна карактеристика на покажувачот и FLS. Покрај тоа, тие се скоро секогаш нелинеарни. Но, кога две карактеристики се надредени една на друга, и на нив ќе се додаде дополнителна нелинеарност на скалата, тогаш може да се верува на прикажаните информации.

Во случај на компјутерска обработка на сигналот од сензорот, не мора да се грижите за веродостојноста на отчитувањата. Софтверскиот контролер може да ја имплементира секоја најсложена функција, дури и ако таа не е аналитички изразена. Доволно е да се калибрираат читањата, што се прави за време на развојот.

Најкомплексната форма на резервоарот, каде што, во зависност од положбата на нивото на горивото, движењето на погонскиот елемент на сензорот е под влијание на многу различни количества течност во единици волумен, е поставена во меморијата на уредот во форма на маса.

Уште повеќе, сопственикот секогаш може да внесе свои фактори за корекција за време на процедурата за прилагодување за уште попрецизни отчитувања. Вака обично функционираат универзалните вградени компјутери, инсталирани како дополнителна опрема.

Локација на уредот

LLS секогаш се става директно во резервоарот за гориво. Неговиот дизајн е отпорен на пареа од бензин или дизел гориво, а пристапот е преку прирабница на горниот дел од резервоарот, обично интегрирана со сервисна порта за пумпата за гориво.

Самиот сензор, исто така, често се вклучува во еден модул со него.

Видови сензори за ниво на гориво

Постојат многу принципи за претворање на позицијата во електричен сигнал.

Некои точно ја поправаат положбата на нивото на течноста, односно границите помеѓу супстанциите со различна густина, но сосема е можно директно да се измери волуменот. За ова нема посебна потреба, а уредите ќе бидат покомплицирани и поскапи.

Постојат неколку основни принципи:

• електромеханички;
• електромагнетни;
• капацитивни;
• ултразвук.

Може да има и разлики во начинот на комуникација со покажувачот:

• аналоген;
• фреквенција;
• импулс;
• кодирани директно од алгоритамот на податочната магистрала.

Колку е поедноставен уредот, толку повеќе се произведува, цената е речиси одлучувачка. Но, постојат и специјални апликации, како што се комерцијални или спортски, каде што точноста и стабилноста се поважни.

Уред и принцип на работа

Најчесто, контролата на површината се врши со помош на плови. Може да се поврзе со конверторот на различни начини.

плови

Наједноставно е да го поврзете пловиот со мерниот потенциометар со помош на лост. Поместувањето на положбата на тековниот колектор предизвикува промена на отпорноста на променливиот отпорник.

Може да биде во наједноставната жичана верзија или во форма на збир на отпорници со чешми и контактни влошки, по кои оди лизгач, поврзан со плови преку лост.

Ваквите уреди се најефтини, но и најнеточни. При поврзување на компјутер, тие треба да се калибрираат со контролни пломби со познати количини на гориво.

Магнетни

Можете да се ослободите од рачката со поврзување на потенциометарот со плови со магнет. Постојан магнет поврзан со плови се движи по системот на контактни влошки со славини од калибрирани филмски отпорници. Челични флексибилни плочи се наоѓаат над платформите.

Во зависност од положбата на магнетот, еден од нив е привлечен кон него, затворајќи се на соодветната платформа. Вкупниот отпор на множество отпорници варира според познат закон.

Електронски

Присуството на електронски компоненти во сензорот овозможува широк спектар на уреди да бидат вклучени во оваа категорија. На пример, капацитивен сензор, каде што две кондензаторски плочи се наоѓаат вертикално во резервоарот.

Како што се полни со гориво, капацитетот на кондензаторот се менува поради разликата во диелектричната константа помеѓу воздухот и горивото. Мерниот мост го доловува отстапувањето од номиналната и го преведува во сигнал за ниво.

Ултразвучниот сензор е минијатурен емитер на високофреквентни акустични бранови и приемник на рефлектираниот сигнал. Со мерење на доцнењето помеѓу емисијата и рефлексијата, може да се пресмета растојанието до нивото.

Според типот на интерфејсот, развојот се одвива во насока на одвојување на сензорот во независен јазол на автобус на едно возило. Како и сите други уреди, тој може да пренесува информации на оваа магистрала како одговор на барање од контролната табла.

заедничките проблеми

Неуспесите на FLS се евидентираат со неговите забележително погрешни отчитувања или нивното целосно отсуство. Во најчестиот случај на механичко поврзување со плови и аналоген потенциометар, иглата на покажувачот почнува да се грче, преценува или потценува отчитувањата. Ова речиси секогаш се должи на механичкото абење на контактната група на променливиот отпорник.

Вториот чест случај е промена на густината на плови поради деградација на материјалот или полнење со гориво. До целосно давење и постојани нула читања.

Електронските сензори во случај на дефект на елементите едноставно престануваат да даваат отчитувања. Понекогаш ова се должи на жици кои се помалку заштитени од надворешни влијанија. Индикаторите не успеваат многу поретко.

Како да ја проверите работата на сензорот

За секој уред што содржи потенциометар, постои табела за калибрација за односот помеѓу отпорот и нивото на горивото.

Доволно е да направите мерења со мултиметар во режим на омметри во неколку точки, на пример, празен резервоар, резервен залиха, просечно ниво и полн резервоар.

Со значителни отстапувања или паузи, сензорот се отфрла.

Како да го проверите сензорот за ниво на гориво (FLS)

Методи за поправка на мерачот на гориво

Модерните FLS не можат да се поправат и се заменуваат како склоп. По проверка на жиците и тестирање на отпорот на конекторот, сензорот се отстранува од резервоарот заедно со пумпата и пловиот на рачката.

Ова ќе бара пристап до врвот на резервоарот, обично сместен под перницата на задното седиште или во багажникот. Сензорот се отстранува од модулот на пумпата и се заменува со нов.

Исклучок може да се забележат паузи во жици. Се врши лемење и изолација на точките на прекин. Но, обично причината за дефект е абењето на површините за триење во потенциометарот.

Неговата реставрација е теоретски можна, но непрактична, поправениот уред е несигурен, а новиот е ефтин.