Зошто педалата на сопирачката стана мека по замена на влошките на сопирачките
содржина
Дури и нешто едноставно како менување на влошки на сопирачките е всушност интервенција за поправка во најважниот безбедносен систем. Треба да ги знаете сите суптилности и можни последици од процесот, кои многумина ги потценуваат, а по завршувањето на работата може да бидат непријатно изненадени од последиците.
Една од неволјите што се појави е неуспехот (мекоста) на педалата до подот наместо вообичаеното вискозно и моќно сопирање.
Зошто педалот откажува по замена на влошките
За да се разбере суштината на она што се случува, неопходно е јасно да се разбере, барем на физичко ниво, како функционира системот за сопирање на автомобилот. Што точно треба да се случи по притискање на педалата, а што се случува по погрешни дејства.
Педалната прачка низ главниот хидрауличен цилиндар создава притисок во линиите на сопирачките. Течноста е некомпресибилна, така што силата ќе се пренесе преку цилиндрите во клештите до влошките на сопирачките и тие ќе притиснат на дисковите. Автомобилот ќе почне да успорува.
Силата на стегање на влошките треба да биде значителна. Коефициентот на триење на облогите на леано железо или челик на дискот не е многу голем, а силата на триење се одредува токму од неговиот производ со силата на притискање.
Оттука, се пресметува хидрауличната трансформација на системот, кога големото движење на педалата доведува до мало патување на подлогата, но има значително зголемување на силата.
Сето ова доведува до потреба да се постават влошките на минимално растојание од дискот. Механизмот за самостојно напредување работи, а површините на влошките и дискот што доаѓаат во контакт мора да бидат совршено рамни.
По првата замена на влошките, сите услови за нормално функционирање ќе бидат прекршени:
- при отстранување на старите и поставување нови делови, клиповите на работните цилиндри беа колку што е можно потопени во дебеломер, инаку, поради разликата во дебелината на влошките, инсталацијата не е можна, свежи влошки станаа со ненормален јаз. ;
- старите влошки беа вметнати во дисковите, како резултат на што се појави релјеф на сите површини, но неговите вдлабнатини и испакнатини се совпаднаа со површината за парење, тоа речиси немаше никакво влијание врз работата;
- новите делови ќе мора да контактираат со истрошениот диск некое време, пред да влезат, не со целата површина, туку само со испакнатини;
- дури и ако се инсталираат нови рамни дискови, идеалното спојување на површините нема веднаш да дојде, ефикасноста на сопирањето ќе се намали, што значи дека патувањето на педалата ќе се зголеми.
Сето ова ќе доведе до два несакани ефекти. По првото притискање, педалата ќе откажа и нема да има забавување. Ударот на шипката на цилиндерот ќе се потроши за преместување на перничињата на дисковите, може да бидат потребни неколку кликања поради големиот условен сооднос на менувачот на погонот.
Во иднина педалата ќе биде помека од вообичаено, а сопирачките ќе бидат помалку вискозни поради нецелосниот контакт на влошките со дисковите.
Покрај тоа, некои влошки имаат такво својство што за да влезат во режимот на работа, треба темелно да се загреат и да ги добијат потребните квалитети на материјалот за облога, што ќе го зголеми коефициентот на триење до пресметаниот, односно познатото.
Како да се решат проблеми
По замената, мора да се почитуваат две едноставни правила за да се обезбеди безбедност.
- Без да се чека автомобилот да почне да се движи, по што ќе добие кинетичка енергија и ќе бара застанување пред препрека, потребно е да се притисне педалот неколку пати додека не ја добие саканата цврстина и бавна брзина пред да се сопне.
- По замената, потребно е да се прилагоди нивото на работната течност во резервоарот на главниот цилиндар. Поради промена на положбата на клиповите, дел од него може да се изгуби. Додека воздухот не влезе во системот, кога е потребно пумпање на воздушни линии.
Ова ќе биде крајот на работата, но ефикасноста на сопирачките сè уште е мала веројатноста веднаш да се врати.
Што да направите ако автомобилот лошо сопира откако ќе ги замените влошките
Во повеќето случаи, автомобилот подобро сопира бидејќи влошките се тријат на дисковите. Ова е природен процес, не е потребен ништо повеќе од одреден период на претпазливост.
Автомобилот сепак ќе застане самоуверено, но напорот на педалите ќе се зголеми за ова. Можеби ќе бидат потребни десетици километри за целосно враќање на нормалната работа.
Но, се случува ефектот на ослабеното сопирање да не исчезне, а педалот да остане премногу мек и да бара многу патување и напор.
Ова може да се должи на особеностите на материјалот за обложување на новите делови. Секој производител има свој пристап кон развојот:
- премногу тврди влошки малку се истрошија, но слабо сопираат и брзо го трошат дискот;
- прекумерната мекост обезбедува добра вискозност на сопирачките, но и брзо абење на влошките;
- некои делови се повеќе прилагодени на спортски стил на возење и бараат загревање за да се зголеми коефициентот на триење;
- евтините цивилни производи, напротив, брзо се прегреваат и почнуваат лошо да се забавуваат;
- според составот на материјалот за облога, сите влошки се различни, се користат железо, бакар, јаглеродни влакна, керамика и широк спектар на органски и други врзивни материјали, како резултат на тоа, на возачот може да му се чини дека правилата за замена имаат е прекршено, тоа не е секогаш случај.
Конечно, можно е да се донесе заклучок за услужливост само по одредено трчање. Доколку непријатните ефекти не исчезнат и не се променат, потребно е да се провери состојбата на системот за сопирање, можно е повторно да се сменат влошките на подобри.
Исто така, помага да се заменат дисковите ако старите се лошо истрошени, иако не со максимална дебелина. Но, во случај на очигледно лошо функционирање на сопирачките, мора веднаш да се преземе акција, ова е безбедносно прашање.
