Колку е рокот на траење на течноста за сопирачките DOT-4
содржина
Најчестата течност за сопирачките за автомобили може да се смета за произведена според стандардот DOT-4. Ова се гликолни соединенија со збир на адитиви, особено, намалување на ефектот на апсорпција на влага од воздухот.
Времето на неговата превентивна замена во системот за сопирање и другите хидраулични погони е познато од прирачникот за употреба за одреден модел на автомобил, но има и ограничувања за складирање течности во фабрички затворени контејнери, како и во него, но по отворањето и делумно употреба.
Колку долго се чува течноста за сопирачките во пакувањето?
Производителот на работни течности, според податоците од тестот и достапноста на информации за хемискиот состав на производот, како и карактеристиките на контејнерот, најдобро знае колку долго нивниот производ е безбеден за употреба и целосно се усогласува со декларираното карактеристики.
Оваа информација е дадена на етикетата и во описот на течноста како гарантен период на складирање.
Постојат општи ограничувања за квалитетот на пакувањето и зачувувањето на својствата на течностите за сопирачки DOT-4. Тие мора да ги исполнуваат условите за класа по најмалку две години од датумот на издавање. Речиси сите комерцијални производи на познати производители го покриваат овој период.
Наведена е гарантната обврска за безбедност во периодот пред почетокот на работата од 3 до 5 години. Металното пакување се смета за посигурно од пластиката. Во секој случај, присуството на густ приклучок за завртка се дуплира со присуство на пластично запечатување на вратот на контејнерот под приклучокот. Има и заштитни знаци.
По отворањето на пакувањето и отстранувањето на заштитната фолија, производителот повеќе не гарантира ништо. Течноста може да се смета за ставена во функција, а во овој режим, неговиот работен век не може да надмине две години.
Причини за опаѓање на квалитетот на DOT-4
Главниот проблем е поврзан со хигроскопноста на составот. Ова е својство на течноста да ја апсорбира влагата од воздухот.
Почетниот материјал има висока точка на вриење. Цилиндрите на сопирачките, кои се поврзани со влошките, се многу жешки за време на работата. Во моментот на сопирање, во водовите се одржува многу висок притисок и течноста не може да врие. Но, штом ќе се ослободи педалата, зголемувањето на температурата може да го надмине пресметаниот праг, дел од течноста ќе оди во фаза на пареа. Ова обично се должи на присуството на вода растворена во неа.
Точката на вриење при нормален притисок нагло паѓа, како резултат на тоа, наместо течност што не може да се компресира, системот за сопирање ќе добие содржина со брави за пареа. Гасот, познат како пареа, лесно се компресира при минимален притисок, педалата на сопирачката едноставно ќе падне под ногата на возачот при првото притискање.
Дефектот на сопирачките ќе биде катастрофален, ниту еден вишок системи нема да ве спаси од ова. По целосно притискање, притисокот нема да може да достигне вредност доволна за отстранување на пареата, така што повторените удари на педалата, кои обично помагаат при воздух или протекување, нема да помогнат.
Многу опасна ситуација. Особено во случај кога првично беше наполнета течност, која повеќе не ги исполнува барањата на стандардот. Многу побрзо ќе ја апсорбира дополнителната влага, бидејќи системот за сопирање не може да биде совршено запечатен.
Како да се провери состојбата на течноста за сопирачките
Постојат уреди за експресна анализа на течноста за сопирачките. Тие се особено чести во странство, каде што, чудно е доволно, популарна е операцијата за проверка на составот наместо безусловна замена на веќе застарената содржина на хидрауликата на сопирачките.
Се разбира, не треба да му верувате на вашиот живот на едноставен тестер со непознати метролошки карактеристики. Информациите може да се сметаат за корисни во умерени количини. Но, во реалноста, лесно е да се изврши операцијата на целосна замена на течноста за сопирачките со испирање и пумпање, набљудувајќи ги сите нијанси на технологијата.
Ова е особено точно за системите со ABS, каде што можете целосно да ја отстраните старата кашеста маса само со помош на дијагностички скенер со дилерски алгоритам за контролирање на вентилите на телото на вентилот при работа. Во спротивно, дел од него ќе остане во празнините помеѓу нормално затворените вентили.
Кога да се замени
Зачестеноста на постапката е наведена во упатството за работа испорачано со секое возило или достапни на интернет. Но, може да се смета за универзален период од 24 месеци помеѓу замените.
За тоа време, карактеристиките веќе ќе се намалат, што може да доведе не само до вриење, туку и до вообичаена корозија на делови кои не се прилагодени да работат во присуство на вода.
Како правилно да се складира TJ
Пристапот на воздух и влага преку фабричкото пакување е практично исклучен, така што главната работа за време на складирањето е да не се отвора плута и филмот под неа. Високата влажност за време на складирањето е исто така непожелна. Можеме да кажеме дека најлошото место за безбедност се наоѓа токму таму каде што обично се чува снабдувањето со течност - во автомобилот.
Системот за сопирање што може да се користи, во кој рутинското одржување и замените се вршат навреме, нема да бара дополнување на течноста во експресен режим, а можно е да се компензира природното постепено намалување на нивото дури и по патувања.
Ако нивото нагло се намали токму за време на движењето, тогаш ќе мора да ги користите услугите на камион за влечење и сервисна станица, апсолутно е невозможно да се вози со истекување на TJ. Затоа, нема потреба да носите стартувано шише со вас, како што прават многумина, а течноста складирана на овој начин брзо станува неупотреблива.
Подобро е да се чува сам, во темница, со мала влажност и минимални температурни промени, фабрички затворен.
