Зошто автомобилот не запали

Проблеми со палењето на моторот со внатрешно согорување веројатно му се случиле на секој возач. Освен, можеби, оние кои имаат мало искуство во возењето. Па, ако Господ досега бил милостив кон некого, тој е уште напред. Ситуацијата кога седнувате зад воланот и не можете да го запалите моторот со внатрешно согорување се случува, според добро познатиот „закон“, во најнеповолниот момент. Соочен со ова за прв пат, возачот може да биде збунет. Но, дури и искусните возачи не можат секогаш брзо да сфатат што е работата. За да не ве изненади таквата непријатност, корисно е да знаете од кои причини моторот со внатрешно согорување може да не стартува. Се случува да можете сами да се справите со проблемот, но има и тешки случаи кога ви треба помош од специјалисти.

Пред да се искачите во џунглата, вреди да се дијагностицираат едноставни и очигледни работи.

Прво, гориво. Можеби заврши неверојатно, но вие не обрнавте внимание. Иако има моменти кога пловиот на сензорот е заглавен, а индикаторот покажува дека има доволно гориво, иако всушност резервоарот е празен.

Второ, средства за заштита од кражба што го блокираат стартувањето на моторот со внатрешно согорување. Се случува возачот да почне да го стартува моторот со внатрешно согорување, заборавајќи да ги исклучи.

Трето, издувната цевка. дијагностицирај дали е затнато со снег или можеби некој џокер ставил банана во неа.

Овие причини брзо се идентификуваат и лесно се решаваат. Но, не е секогаш толку среќа.

Ако батеријата е мртва, обидите за палење на моторот со внатрешно согорување нема да доведат до ништо. За да ја стартувате единицата, потребна е многу значајна струја, која не може да ја обезбеди мртвата батерија. Ако се обидувате да го завиткате моторот со стартер и во исто време се слушаат кликови, а осветленоста на задното осветлување на таблата значително се намалува, тогаш ова е токму таков случај. Нема смисла да го присилувате стартерот, со ова нема да постигнете ништо добро.

Првиот чекор во оваа ситуација е да се дијагностицираат терминалите на батеријата, тие често оксидираат и не поминуваат добро струја. Обидете се да ги исклучите жиците од батеријата и исчистете ги контактните точки на жиците и батеријата. Следно, вратете ги жиците на своето место и проверете дали се безбедно поврзани. Сосема е можно дека ќе биде можно да се започне понатаму.

Батеријата може да се испразни поради неколку причини:

• има тековно истекување, за да проверите, обидете се да ги исклучите потрошувачите на електрична енергија;
• автомобилот се користи во режим на кратки патувања, при што батеријата нема време целосно да се наполни, проблемот се решава со периодично полнење на мрежата

; и бара промена;

• алтернаторот е неисправен, што не може да ја обезбеди потребната струја за полнење или неговиот погонски ремен.

Ако треба да го замените генераторот во автомобил од кинеска марка, можете да го подигнете.

Стартер е електричен мотор со внатрешно согорување, во кој може да изгори намотката или да се истрошат четките. Нормално, во овој случај воопшто нема да се врти.

Но, почесто бендиксот или релето на вовлекувачот откажува. Бендикс е механизам со запчаник кој го врти замаецот на моторот со внатрешно согорување.

А релето на вовлекувачот служи за вклучување на запчаникот Bendix со забите на круната на замаецот.

Релето може да пропадне поради изгорувањето на ликвидацијата и се случува едноставно да се заглави. Може да се обидете да го допрете со чекан, може да работи, инаку ќе треба да се замени.

Често проблемот со стартерот лежи во жиците за напојување. Најчесто, причината е слаб контакт на точките за поврзување поради оксидација, поретко самата жици гние.

Круната се става на дискот на замаецот. Се случува забите да му бидат скршени или лошо истрошени. Тогаш нема да има нормално зафаќање со бендикс, а коленестото вратило нема да се врти. Круната може да се замени посебно ако можете да ја отстраните, или заедно со замаецот.

Во кинеската онлајн продавница, и комплетите и комплетите се достапни за продажба.

Ако ременот за мерење се скрши, брегастите вратила нема да се ротираат, што значи дека вентилите нема да се отвораат / затвораат. Никаква мешавина гориво-воздух не влегува во цилиндрите, а не може да се зборува за палење на моторот со внатрешно согорување. Ланецот ретко се кине, но се случува да може да се лизне низ збир на врски, со што се нарушува времето на вентилот. Во овој случај, ICE исто така нема да започне. Скршениот ремен за мерење на тајмингот може да се почувствува со забележливо полесно од вообичаеното лизгање на стартерот.

Во зависност од дизајнот и релативната положба на вентилите и клиповите, тие можат да се удрат еден со друг, а потоа ќе имате сериозна поправка на моторот. За да го избегнете ова, треба навреме да го смените ременот за мерење или тајмингот, без да чекате да се скршат.

Ако стартерот нормално го врти коленестото вратило, но моторот со внатрешно согорување не се запали, горивото веројатно не влегува во цилиндрите. Пумпата за гориво е одговорна за пумпање гориво.

Ова е прилично сигурен елемент на системот за гориво, но не трае вечно. Навиката да се вози со полупразен резервоар го намалува неговиот век на траење. Факт е дека пумпата се наоѓа во резервоарот за гориво и се лади со потопување во бензин. Кога има малку гориво во резервоарот, пумпата се прегрее.

Ако пумпата не покажува знаци на живот, може едноставно да не се напојува. дијагностицирајте го осигурувачот, релето за стартување, жиците и конекторите.

Ако осигурувачот е изгорен, но самата пумпа работи, тоа може да укаже дека работи премногу тешко. И тогаш, пред сè, треба да ја замените, а исто така да ја дијагностицирате и исчистите грубата мрежа, која заедно со пумпата е составен дел на модулот за гориво.

Не може да се исклучи истекувањето на горивото, на пример, поради дефекти во цревото за гориво. Ова може да се сигнализира со мирисот на бензин во кабината.

Што се однесува до инјекторите и шината за гориво, кога тие се затнати, моторот со внатрешно согорување се пали, трга, кива, но некако работи. За да не стартува моторот со внатрешно согорување поради инјектори или линии за гориво, тие мора да бидат целосно затнати, што е многу малку веројатно.

Не заборавајте да ја дијагностицирате и состојбата на филтерот за воздух. Ако е силно затнат, цилиндрите нема да добијат доволно воздух. Недостатокот на кислород нема да дозволи запалливата смеса да се запали.

Не заборавајте дека навремената замена на филтрите и другите потрошни материјали ќе ве спаси од многу проблеми уште пред да се појават.

Гориво за кинески автомобили може да се купи во кинеската онлајн продавница.

Свеќи и калеми за палење се неверојатна причина. Обично една или две свеќи откажуваат, додека моторот со внатрешно согорување ќе може да се запали. Но, нема да биде излишно да се дијагностицира дали свеќичките се поплавени.

Секогаш е добра идеја да имате комплет резервни осигурувачи во вашиот автомобил. Се случува еден од осигурувачите поврзани со системот за палење или стартерот да изгори, или релето да не успее. Нивната замена може да го реши почетниот проблем. Но, често осигурувачот изгорува поради краток спој во жиците или неисправен елемент во електричниот систем. Во овој случај, додека не се открие и коригира причината, заменетиот осигурувач повторно ќе дува.

Ако вградениот компјутер не ги прима потребните сигнали од одредени сензори, тоа може да стане пречка за стартување на единицата за напојување. Вообичаено во исто време, контролниот мотор се пали на контролната табла, но во некои случаи, на пример, кај постарите модели, тоа можеби не е случај. Ако имате читач на код за грешка, можете попрецизно да го одредите изворот на проблемот.

Пред сè, треба да се дијагностицираат следниве сензори:

• позиција на коленестото вратило;
• позиција на брегаста осовина;
• детонација;
• неактивен потег;
• температура на течноста за ладење.

Каде се наоѓа овој или оној сензор може да се разјасни во сервисната документација на возилото. Најтешкиот случај со електроника е дефект на ECU. Ако целосно не успее, машината ќе се претвори во бескорисно парче железо. Но, почесто проблемот е делумен. Можни се и софтверски дефект и хардверски дефект. Не можете да го направите ова без квалификувана помош. Можноста за обновување на вградениот компјутер зависи од природата на дефектите и квалификациите на специјалистот. Занаетчиите овде не се сосема на место.

... во кинеската онлајн продавница.

Ако системот за заштита од кражба е монтиран на лошо место, во него може да навлезат вода, масло, нечистотија, што порано или подоцна ќе го оневозможи. Како резултат на тоа, можноста за стартување на мотор со внатрешно согорување е блокирана. Покрај тоа, поради погрешни поставки за аларм, батеријата може брзо да се испразни.

Не штедете на безбедноста со купување евтини системи од непознати производители. Инсталирањето, исто така, не треба да му се верува на никого.

Ако коленестото вратило се врти со голема тешкотија, тоа може да биде механички метеж. Овој проблем се јавува, иако не често. Тоа може да биде предизвикано, на пример, со деформација на шахтите или брусите на подвижните делови на CPG.

Може да се заглават генераторот, компресорот за климатизација и другите помошни единици. Ова ќе биде означено со силно затегнување на соодветните погонски ремени при обид да се заврти коленестото вратило. Ако пумпата за вода на системот за ладење не ја придвижува овој појас, може да се отстрани за да стигнете до сервис за автомобили. Но, ова не може да се направи во случаи кога пумпата се напојува од овој погон. Во отсуство на циркулација на течноста за ладење, моторот со внатрешно согорување ќе се прегрее за неколку минути.

Ова е најтешкиот и непријатен случај, кој се заканува со многу сериозна и скапа поправка. Компресијата во цилиндрите може да се намали поради изгорени вентили, клипови, прстени за гребење на компресија и масло. Меѓу можните причини се постојаната употреба на гориво со низок квалитет, нерегулирано палење, неправилно конфигурирана програма во компјутерот. Последново особено се однесува на возила опремени со опрема за гас-балон. Ако инсталирате HBO, контактирајте со добри специјалисти кои можат правилно да го монтираат. И не бидете скржави кога купувате таква опрема.

Прочитајте повеќе за проверка на компресија во цилиндрите ICE.

Во зима, батеријата е особено ранлива и често станува извор на проблеми со палењето на моторот со внатрешно согорување. Во ладно време, подобро е да го ставите во импровизиран термостат користејќи пена и да го однесете дома ноќе.

Бавното вртење на коленестото вратило при вртење на стартерот е можно поради премногу густа маст. Во ладно време, ова не е невообичаено, особено ако маслото не е избрано за сезоната. Прочитајте за изборот на ICE масло.

Друг специфичен зимски проблем е ледениот кондензат во линијата за гориво, резервоарот, филтерот за гориво или на други места. Мразот ќе го спречи снабдувањето со гориво на ICE цилиндрите. Автомобилот треба да се премести во топла гаража за да може мразот да се стопи. Или, пак, почекајте ја пролетта...

Можете да прочитате повеќе за тоа како да стартувате автомобил со мотор со внатрешно согорување на ладно време во специјален.